别克英朗14年鼓风机怎么拆？

这叫乱吗？那些加一个大帽子的叫整齐吗？

本田这叫自信，把所有的部件都让你看到，不用藏着掖着，是好是坏一目了然。

不像有些车就加一个大塑料盖子，拿了之后发动机部件都是低端货，能用，但不强。

正真好车都会把发动机给秀出来，它本来就是一件艺术品。是体现一辆车价值重要标准。

别克英朗14年鼓风机怎么拆？

LZ这话纯属扯淡，把那些盖子拆下来就会发现更乱，其实Honda没有盖子一样规整，比如我自己的这台。

发动机舱不认识？最全的汽车内部图解，驾校都教不了这么细

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想必每个车友当初考驾照的时候，第一节课就是熟悉汽车，教练打开发动机舱一一介绍，但即便如此，就算是老修理工，有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置。所以我们给大家带来一份最全汽车各部件图解，非常值得收藏！

打开发动机盖，就是这个样子了，（这个是4A13发动机，其他机型有可能存在差异，但大体相同）。

空气滤清器

作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。

蓄电池

不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。

制动液

就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。

点火线圈

将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。

机油

这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。

助力转向油

现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。

防冻液

在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。

玻璃水

地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。

机油尺

检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。

保险盒

里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。

进气口

发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~!

电子油门

说是油门，其实和油没有一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量，这样就能控制发动机的转速及输出功率了。

进气歧管

从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然就是个管子，可却是有科技含量的噢，比如可变进气歧管。

碳罐阀

碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐阀打开后，发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，最后参与燃烧。这样既有利于环保，又能节省一点油。

汽油分配器

将汽油分配到各个喷油嘴上，它的下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。

曲轴箱通风管

右侧的是进气管，左侧的是排气管，作用是为曲轴箱通风。

喷油嘴

将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。

真空助力器

利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。

制动总泵

产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。

离合器总泵

踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐里。

ABS泵

很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹车时提供转向能力，用以躲避障碍。

转向助力泵

为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏移，导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。

空调压缩机

将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~!

排气歧管

发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X，意思就是不要碰，会烫伤的噢~!

氧传感器

检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用来控制喷油量，使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。

离合器泵

小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。

选档换挡拉索

拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题噢~!

启动机

其实就是一个小型电动机，钥匙开关转到启动位置时，启动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难，打火的持续时间不能过长，一次几秒钟。连续打火几次也没成功，应该将钥匙拧回，等几分钟，给启动机散热的时间，然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。

再来看看汽油泵，后排座椅掀开后，会看到这样一个黑色的盖子，它的下面就是汽油泵。

盖子拆下后就可以看到汽油泵了，它实际是安装在油箱上，但拆油箱很麻烦，所以在这个地方开个孔，在汽油泵损坏时可以方便的更换。

这是油箱拆掉后的样子，可以看到汽油泵的实际安装位置。

汽油泵拆下来，看就是这个样子~!既然叫做油泵，那它的作用不必说了就是泵油的呗。汽油泵将汽油加压，由供油管路输送到喷油嘴，因为有压力，喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好，才能与空气均匀混合。

汽油泵使用中有一个很重要的注意事项，就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油，看差不多就加，因为汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却，如果油太少，冷却效果就变差，严重的会烧毁汽油泵。

汽油滤清器

安装在右后轮前方，油箱旁边，作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。

制动油管：传递刹车踏板的力。

制动分泵

将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。

稳定杆

转向时减少车体侧倾，增加操控性。

半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

万向轴

连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动，又要转向的嘛~!

弹簧

弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

减震器

液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

手刹拉索

拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。

排气管软连接：阻断发动机震动的传递。

副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。

三元催化器

将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降低排放污染。

消声器

消除发动机排气的噪音。没有了这个东西，那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。

活性碳罐

装在车尾右侧的一个黑色的小罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 ，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

扭力梁

扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。

声明：本文来自微信公众号易车。

发动机舱不认识？最详细的汽车内部图解，驾校都教不了这么细

发动机舱是汽车主要零部件最多的地方了，打开发动机盖你会发现发动机舱里密密麻麻的布置着各种汽车零件。如果对汽车不了解的话,不一定都知道他们的名称和作用，下面小编就整理汽车发动机舱图解给大家认识认识涨涨姿势。

给帝豪车新手图解发动机仓各部件功能，大家可以根据自己的车型做参考查找相应的零件。

有的车发动机舱看起来“空空荡荡”，真是偷工减料了吗？

文| 腾小涛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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不管懂不懂，人们在看车、买车时，总会打开发动机舱看看。

而打开后人们发现，有些车型的发动机舱很饱满“充实”，而有的则“空空荡荡”。尤其是如果没有底盘装甲，甚至一眼能够瞅见路面。这样的场景让不少人满腹疑虑，进而质疑车辆的安全性，并一度怀疑车企偷工减料。

那么，发动机舱看起来“空空荡荡”的原因真是如此，还是另有缘由呢？这要先从造车平台

首先，造车平台的更替。

我们都知道，车企大都有自己的造车平台。通过平台，车企可以根据参数设定的不同打造不同的车型。比如大众的“横置发动机模块化平台 "MQB。该平台不再像PQ35那样只局限于生产紧凑级车型，而是横跨了A0、A到、B等多个级别，高尔夫、途观、奥迪 A3、奥迪 TT、斯柯达明锐以及西雅特leon等多款车型都出自该平台。而使用该平台的好处就是能够大大降低车型研发周期、研发费用及生产成本。

大众MQB平台

平台的更替意味着车辆的设计也会发生相应的变化。比如重新设计发动机舱、车辆轴距的变化等等。随着新车外观的拉长或加宽，如果依然沿用之前的发动机，就会出现发动机舱“填不满”的现象。

新车外观满足了当下消费者的审美，而”空荡“的发动机舱因为有前机盖的遮挡并没有什么不妥。而且，随着造车材质的不断轻量化，原有动力依旧能够满足用车需求，并不会对操控性等带来实质影响。所以对于车企来说，与其考虑如何“填满”发动机舱，倒不如把精力投入到提升消费者驾乘感受等方面来得更为实际。

其次，动力系统的差异。

为了满足消费者的不同需求，一款车往往分为多种车型。车辆不但在配置、功能上有差异，在动力方面也有所区别。

就拿斯柯达明锐车型来说。在发动机舱尺寸不变的情况下，需要塞下?1.5L、1.6L、 1.2T以及1.4T等多款不同的发动机。如果空间设计过小，将会造成有些发动机无法安装的尴尬局面，这是绝对不允许的。而且明锐还曾搭载过1.8L、2.0L的发动机，在体积及系统的配备上，这两款发动机占用的空间更大。

斯柯达明锐 2013款 1.6L自动逸俊版

斯柯达明锐 2013款 2.0L自动逸杰版

再比如有的车型会配备4缸，V6，V8等不同型号的发动机。这些发动机的体积大小都不一样，为了能够顺利安装，发动机舱自然得按照最大体积的发动机来设计，所以4缸发动机的机舱内部肯定不如V8来得“充实”。

再次，排放标准限制。

对于车企来说，研发一款新车当然卖得越多越好。不过，考虑到销售区域的不同情况，还要针对当地的气候条件、政策法规等作出适当的调整。

比如在气候干燥的国家，空调的降温、保湿功能就需要加强；在高盐高湿的沿海国家和地区，车辆的防腐性会有特殊要求。

同时，各国、各地区对于尾气排放标准也不尽相同。就拿我国来说，目前有些地区即将实行国六标准，大部分区域还在执行国五，更有传言（or谣言）说国三排放标准的车辆即将全面强制报废。而在美国，他们并没有采用与我国相同的排放限值追溯原则，而是采取什么年代的车适用什么年代排放法规的原则。所以在美国，我们能同时看到各个年代的车在马路上行驶。

针对不同的排放标准，车企在动力的选择上也会有所侧重。就拿讴歌MDX车型来说，其进口到国内的2017款混动车型搭载了最大功率为192kW(261Ps)的3.0L发动机，在美国则搭载了最大功率216kW(294Ps)的3.5L V6发动机。我们先不说排量的大小，仅仅是油电混合动力与传统汽油发动机在零部件配备上的差异，就足以改变发动机体积的大小。这也就不难理解，因排放标准不同，发动机体积差异，机舱出现较大闲置空间的现象了。

最后，保护车内人员安全。

在安全方面，车辆发生碰撞时的溃缩设计在保护车内人员方面尤其重要。

当车辆发生正面碰撞时，最脆弱的车头部分首先会发生溃缩变形。在此期间，保险杠、防撞梁以及吸能盒等会缓解强大冲击力对车内乘员的伤害。

而此时，发动机舱内的多余空间会增加缓冲距离，增加吸能空间，对乘客带来更好的保护作用。

当然，有的车辆还搭载了发动机下沉设计。发动机下沉设计并不是让发动机在碰撞时掉下去，而是通过结构设计诱导这颗“铁疙瘩”在碰撞过程中按一定的线路下沉到乘员舱的下部，来保证乘员舱的空间。

而如果发动机舱内的填充得过于饱满，那么发动机下沉将无法实现预期的目的，甚至还会给车内驾乘人员造成二次伤害，所以舱内保留一定的闲置空间是很有必要的。

写在最后：

如今，很多车辆在发动机舱加装了发动机盖板，当然大都是塑料材质，这就避免了发动机舱“裸露”，使其看起来更加整齐美观，同时也能起到一定的防尘、隔音效果。

而“空空荡荡”的发动机舱也是有一定实用意义的，与偷工减料并没有太直接的联系。如果有，其实也就是一个盖板的距离。

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