文案在人间，牛X的文案你见过几条？
完全没问题！这个收入别说君越了，如果换作我的话，直接途乐！
对了，哥们儿、咱干嘛的？工资准吗？
一年的收入有28万，但是不稳定可以买君越吗？
可以买30万左右的车
别克君越购车记（从10万的车看起最终20万落地）
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上一辆车已经开了8年，感觉手动挡的车在城区开起来确实比较累，再考虑目前车价比前几年趋于合理，，想着买个好点的车改善一下出行条件。
买什么样的车选车还是得根据个人用途。我们小县城不大，车大部分是接送孩子上学，偶尔跑市区（大概一个多小时车程），一年几次自驾游，基本上一年也就六七千公里，所以最开始考虑的就是10-15万的轿车或Suv。对动力我们并没有多高的要求，够用就行，更多的考虑的是驾乘体验，舒适度应该是排在第一位的。
都看了哪些车，为什么最终没选择这些车？虽然考虑换车已经有一段时间了，但是我真正开始研究车是大概上周三，到周六去4s店周日提车，只有短短的几天，其实太仓促了，对各种车型的横向对比并不到位，说实话感觉砍价也不到位。而且我真正到店看车只去了一家别克4s店，重点看的只有君威、昂科威和君越。写这个，只是给想买车的值友提供一个参考，肯定不对的地方一大堆，大家多担待。
买车，最开始考虑的就是销量，群众的眼镜是雪亮的，基本上销量等于品质的代名词。
日产轩逸和丰田卡罗拉：我是从10万以上看起，首先看的就是销量王者日产轩逸和丰田卡罗拉，7月销量分别高达37067和31950，可见国人对日系车还是相当信任的，日系车给人的感觉就是省心省油，但是相对来说同价位的配置和舒适度可能差一些，而且网上看的各种小问题也是不少，所以放弃了（其实都是这个价位很好的选择，预算12万左右应该买哪个都不会后悔，如果需要的话可以看下网上找到的比较中肯的建议：这2款车谈不上谁最好，他们的卖点有区别。但全球销量卡罗拉明显领先，建议先结合自己今后的用车需要选择，就是说日后用车的主要倾向是它来满足你什么。1.从车内空间和乘坐舒适度来说，新轩逸更胜一筹。其中低速的静音，座椅的舒适度，转向系统的助力、刹车和油门的助力设计都很好。车内的真实使用空间也超越一些B级车。2.但从实际的路感、底盘回馈、转向的真实度、中高速动力输出方面来说，同排量卡罗拉更好一些。综合来说，如果驾、乘者均不是太高大，那么卡罗拉综合表现更均衡。其操控感、车身稳定性更好一些。被动安全虽然不比新轩逸优秀多少，但实际情况同事故后的车损可能轻微一些，这和产品设计有关。）
大众朗逸和速腾：然后看了大众朗逸和速腾，其实也就是大体看了下测评啥的，因为在我印象中，大众成了简配的代名词，并没有多少好感，所以看了看口碑并不是很好，也就直接pass了。
雪佛兰迈锐宝XL：之后，无意中看到了雪佛兰迈锐宝XL，说实话我一开始还是挺中意的，外观尚可，有1.5T和2.0T动力可选，全系标配9AT变速箱，指导价16.49-21.99万，看似价格挺高但实际上优惠力度巨大（上汽通用几乎全系都是通过大幅度降价来拉动销量），平均优惠力度4-5.5万元，1.5T+9at最低配落地价甚至低于13万，2.0T+9AT也只要15万多，如果只看动力组合，这价位应该基本没有能打的。劝退的有两点：第一，内饰，已经不能用一般来形容，太落伍了，我看了都难以接受，媳妇更是看了一眼就嫌弃的再也不看第二眼，同时把雪佛兰这个品牌拉入了黑名单。第二，就是后来我看到的坊间流传已久的“屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝”，虽然咱算不上成功人士，但年近40再被归为“屌丝”实在是难以接受，直接放弃（如果对这句谚语有兴趣，可移步。）
别克君威：在看迈锐宝xl的过程中，看到很多人说想要好一些的内饰的话就得看别克，别克进入中国比较早，国人接受度更高，在上汽通用的定位中也是高于雪佛兰的。而别克品牌中定位和迈锐宝xl相同的就是别克君威了。说实话，这是我最中意的一款，因为我感觉同价位君威就是性价比无敌的存在。外观上看，君威设计时尚动感，标准B级车，长宽高分别为4904mm/1863mm/1456mm，轴距为2829mm，看起来还是挺大气的。内饰比起雪佛兰迈锐宝来要强多了，看起来还是挺有档次的，但是还是土气了点（因为这点，又被媳妇直接否决）。内部空间还是挺宽快的，唯一不足就是流线车身造成后排顶部空间被压缩，对高个子不太友好。动力方面，552T搭载了1.5T发动机，652T搭配的2.0T，具体参数就不说了，全系标配9AT变速箱，采用按键式电子排挡，使用更方便。而最重要的就是价格了，指导价18.88-24.98万元，基本上全系优惠在4-5万元（个别地区更低），我关注的是指导价18.88万元的2020款552T精英型，4S店给的价格是14.08万（附加条件比较多，具体的在君越里分析），算下来落地价在16万多，上海等优惠力度更大的地区能做到15万多点落地。当然，不论君威还是君越，有条件还是上2.0T，动力更充足，尤其是跑高速比较多的，还是建议2.0，价格上高2万，但是得到了更高的动力，动力这东西不是后期想改就能改的。君威的配置也很丰富，我找了一张1.5T豪华版的配置图，大家可以看一下，基本功能很齐全。
别克昂科威：这是差点买下的车，周六都交了这车的定金了。目前别克主力SUV，同系列还有昂科威S、昂科威PLUS，昂科威属于老款，但也是优惠力度最大的。媳妇比较倾向于SUV，看到这款车立马就相中了，外观和内饰都令人满意。昂科威长宽高分别为4694mm/1839mm/1686mm，轴距是2750mm，属于中型SUV，内部空间也挺大的，驾乘体验都很不错。如果不是1.5T车型配的是让人诟病的7挡干式双离合，很大概率我就提了这个车了。干式双离合不如2.0T标配的9AT顺滑，低档时有顿挫感（说实话我试驾时感觉并不明显，需要专门去感觉才能感觉到，所以感觉对日常用车也没太大影响，如果不是事先知道这个7挡干式双离合不太好的话应该也不会有影响）。如果你要买2.0T排量，那么这车真的是性价比超高，没有明显短板。指导价18.99-23.99万，我要买的是指导价19.99万的2021款 532T 两驱精英型，分期优惠后裸车价15.1万，加上各种手续费税费等，落地价在18万多。国人喜欢suv，所以suv车型普遍比同级别轿车贵个一两万，我感觉昂科威和君威应该在一个档次上，昂科威可能略高半级。
另外，如果你要买1.5T排量，不建议现在下手，昂科威S预计11月份出1.5T版本（周六晚上我交完昂科威的定金后，易车app给我推送了昂科威s要出新款的消息，用的是通用新款发动机，而且大概率标配9AT，真的是完美车型了，这也让我感觉现在买昂科威有点49年入国军的味道，开始打退堂鼓。当然，昂科威s即便出了新车型，估计要降价到昂科威这个力度还得等个一年甚至更久，所以着急换车的话，昂科威现在性价比很高。
别克君越：这是我最后提的车，真的很满意，不追求品牌加持的话，就驾乘体验来说感觉君越在这价位可以横扫其他车型。在周六晚上对昂科威产生动摇后，周日上午我们再到4S店，又去看了君越，不论是外观还是内饰，我们一家三口都很满意。然后又把昂科威和君越都试乘了一次，感觉不论是驾驶还是乘坐体验，君越都比昂科威强了一大截，可能是因为本来君越的定位就比昂科威高一档，试乘结束后我儿子直接发话，就要这个轿车，坐着很舒服。当然，这一方面是因为轿车的乘坐体验本来就比suv要好，另一方面也是因为君越本身品质过硬。
确实，君越整车定位是中级车型，但是空间方面却达到了中大型轿车水准，它的车身长宽高分别为5026×1866×1459mm，车身轴距到达了2905mm，5米长的车身外观大气，空间上的乘坐也非常宽裕。内饰方面，新车的质感也是非常强的，整车均采用的是高端软质材料包裹，触感极为细腻，当然，内饰上槽点最多的就是略显古老的四幅方向盘，不过我感觉可以接受，毕竟我是从宝骏630直接过来的 哈哈。试乘感觉君越的隔音效果也很好，坐在车里感觉很安静，我也不知道怎么具体描述，反正就是感觉隔音做的相当不错了。底盘调教应该也挺好，即便是不平的路上行驶也不会很颠簸，君越也有1.5T和2.0T两个排量，全系标配9AT变速箱。我选择的是1.5T的，也就是2021款552T豪华型，1.5T只有这一款车型，入门就叫豪华型，说明他的基本配置还是很丰富的，具体大家可以自行查询。指导价为21.98-28.98万元。优惠基本上4万起步。我这家4s店给的优惠还可以，但是附加收费太多，我大体上给大家算一下。
指导价21.98万，做分期给我优惠到17万（如果按指导价算，相当于优惠了4.98万，单看力度还可以），走别克分期金融，按贷款额4%收取手续费，一年半无息，4s店额外收取1100的服务费。最恶心的是做分期必须强制加装Gps定位，个人认为鸟用没用，纯属恶意加价，但是我们这边基本都这么干，没办法，这个收费3980！我贷款85000，一共3400元手续费。另外再加上税具体多少我记不清了，应该是16000左右，然后还有6000的全险，最后落地相当于1999500。对了，这当中还有个优惠就是置换补贴，也就是拿旧车置换给的优惠，按4S店的说法，如果将旧车在他店里真实置换，也就是旧车直接按照他们评估价卖给他们，可以拿到置换补贴5000元；而如果不卖给他们，可以只走一个过户手续，补贴2000元，比如夫妻俩做个车辆过户就行，当然，过户大概需要500块钱手续费等，相当于补贴1500元。最终我到手应该是20万元整。至此，从10万元车看起的买车之旅终于结束。20万的价格放眼全国来看，绝对是相当高的价格了，奈何我们这优惠力度就是太小，没办法，我看很多地区2.0T豪华提车价也就在20.6万左右。所以，大家买车时一定不要着急下手，多转几家店，互相探探底价，来回压压价格，争取最低价出手，当然，有条件的还是找优惠力度最大的地区异地提车，虽然麻烦点 但是能省下不少钱（可参照值友此帖子。）
当然，大家如果有意购入君越，还是推荐2.0T起步，动力更足。不过1.5T如果市区驾驶居多 也是够用的，因为1.5T在起步上并不会差距太大，差距主要体现在高速的加速上。
当然，到了20万的车，自然少不了再和差不多价位的车进行比较，主要有日系三杰（雅阁天籁凯美瑞）以及大众帕萨特和迈腾。按照优惠后裸车价计算，1.5t豪华版君越一般16-17万，一个一个简单分析:1，日系车，对标凯美瑞最低配，2021款2.0E精英版，指导价17.98万，基本没优惠，；天籁2021款2.0L XL 高配版，优惠后大概17.68万；雅阁2018款230舒适版，优惠8000后约17.18万，对比君越这三款车无论动力还是尺寸，以及舒适度全面落后，只有油耗低占优，以及保值率，这个我们等下在单独分析。2、大众帕萨特2021款280tsi双离合商务版，也就是最低配，优惠2万后大约16.59万（这车其实简配的没法拿出来对比了，中保研测试也翻车）。大众迈腾，实力强劲，但是同价位对标的也是最低配，2020款280tsi双离合舒适型，一般优惠1.5元17.19万。同价位动力和变速箱，空间，等也全面落后。占优的基本也是油耗稍低，保值率好些。
再来说下保值率，第一，保值率是用二手价÷指导价，很明显别克汽车指导价高，所以别克车保值率低，但是用二手价÷售价，其实也差不多少了。第二，大多数车保值率高基本体现在前三年，超过三年后保值率其实也都大差不差，除非开个两三年就换车，否则考虑保值率意义也不是很大。
再来说一个大家都非常关心的油耗问题。美系车给人的印象就是油耗高，可能前几年来说，油老虎的名头不是浪得虚名，但是现在别克的车油耗早已经降下来了，我们来看下君越1.5T和2.0T的油耗（数据来自小熊油耗）：
可以看出，君越1.5T综合路况油耗平均8.6L/100km，2.0T为9.28L/100km（比1.5T油耗高不了多少，所以有条件还是推荐2.0T），相对于君越的车重，油耗已经不算很高了。对标的迈腾1.4T综合油耗7.82，凯美瑞7.33，天籁7.83，雅阁7.95，可以看出差距并不大，一年的油钱基本也就差几百块钱。
买车这件事，真的是各花入各眼。我只是简单看了几天车，先看到了别克车的各种优势，所以感觉这车不错，希望大家理性分析，如果有不认同的地方，那绝对是您说的对。
如果买车主要是市区通勤，建议1.5T车型就够用；如果经常跑长途，或者追求动力，那必然要上2.0T车型。我仍然认为别克君威是十五六万价格中性价比超高的车，君越是20万性价比超高的车，如果你的预算刚好是这些，可以去好好看看这两款车。
最后，有一件买车时遇到的烦心事，希望大家给出出主意：我提车回来第二天才发现，我这车居然在6月份就被4s店以个人名义购买了强险，在我购车前后都没人告知我！4s店的解释是他们店里这几款车都这样，为了完成什么任务全部提前上了交强险，保证车是新车，他们觉得无所谓！我自然无法接受，我感觉即便车没问题，他们不提前告知的行为也是侵犯了消费者知情权。说是新车，但我从网上搜相似案例的时候看到一个评论 说“上过保险的车就和已经跟别人领证的媳妇一样”。。。。所以我已经打了别克总部电话投诉，并12315投诉。别克总部已经回话，这种情况他们是知道的，车应该没问题，也就是默许这种行为。现在我只能等12315给我答复。各位值友还有没有什么好办法能帮助我维权，希望多多给我指导，感谢！
连降6万！体验“丐版”别克君越，外观商务，空间宽敞，动力高效
家里原先有一辆二手的老款君越，给我的体验并不是很好，我记得排量是2.4L的动力系统，这辆车子不仅加速很慢，而且发动机，变速箱都有些渗油，换挡逻辑也不是很清晰，维修保养费用也比较昂贵。最后将这台老君越卖出去的时候，价格让我倒吸了一口冷气，曾经落地约30万元的君越只卖出去四五万元。
后来很长一段时间没有关注君越，直到近期路过别克店，又重新看了一下君越，才发现君越的变化早已今非昔比。这辆新车和原先老款相比，拥有了非常大的改变，甚至可以说变化彻头彻尾。
别克君越的最大优势之一，我觉得就是价格部分。从经销商处打听到的消息，目前别克君越的最高优惠幅度达到了6万元，而且绝大多数的车型都有一定的金融政策支持。它的定价和原先老款君越相比，也便宜了不少，21.98万元~28.98万元，再加上优惠幅度，入门级的君越20万元完全可以拿下。
说实话，全新一代的君越确实给了我眼前一亮的感觉，让我甚至有点恍惚，这不是大捷豹的外观设计嘛。整个车身看起来特别的修长，从车头设计来看，使用了非常多的镀铬元素，这在原先的别克车中是不多见的。它的进气中网大灯以及运动包围部分都使用了非常高亮的镀铬饰条加以点缀，有效地提升了整车的精致感。大灯则是采用的led远近光大灯的设计，光源配置很不错。
从侧面来看，你认识这是别克君越吗？是不是特别的修长，而且还有一点溜背的效果呢？我觉得它的轮毂确实有些拖了后腿，轮毂造型特别的平庸。
再来看一下尾部设计，这款别克君越的尾部同它的侧面一样，特别的修长，配备了运动尾翼，显得很平滑，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。此外，在保险杠部分采用了一根细长状的镀铬饰条加以点缀，使得车尾同车头一样，非常具有精致感。从车尾的552T标识来看，小伙伴们应该能够想到，这是一款1.5T的别克君越，事实上这也是君越的入门版车型，因为君越的整个系列里面仅仅只有一款1.5T车型。别克君越的定义是一辆中型车，但是和帕萨特相比拥有着明显的车身数据优势，长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距是2905mm。
如果说君越的外观给了你眼前一亮的惊喜感，那我告诉你，君越的内饰可能有些拖后腿，整个内饰显得有些平淡无奇，并没有外观那么亮眼。当然了，精致感，工整感还是很不错的，但是整体的设计感不是特别出色。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏幕，这一配置还是全系标配；行车电脑屏搭载的是4.2英寸的小屏设计。可以看得出来，使用的是机械指针。在电气化如此普及的今天，越来越多的车型都在使用全液晶的仪表盘，所以君越这部分是有些落后对手的。君越的方向盘我个人也不是很喜欢，采用的是四幅多功能真皮方向盘，但是方向盘的材质过硬。
从后排视野来看，这辆车子配备了全景天窗，所以说配置还是比较丰富的，但是设计不够精美。
这辆君越的后排空间舒适度和同级别的中级车相比，拥有着越级的优势，大家可以到店体验一下，就能感觉得出来。
再来看这辆车型的动力系统，我们这款君越车型是入门级的车型，搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，变速箱则采用的是九挡手自一体的变速箱。说实话，老款君越的2.4L加6AT变速箱确实给我留下了比较大的恐惧感，但是试驾这辆别克君越给我的整体感觉是比较轻松的，低速状态下很轻盈，中速状态下也持续有力。关键是这辆君越的油耗还很低，百公里的油耗约为6.5升，确实不错。我也看了经销商处的试驾车，新车并没有漏机油的现象，看了下新车生产日期，差不多一年左右时间。
总结：我觉得别克君越这款车型是一款结合了运动与商务感的一辆合资轿车。这辆车子的优惠幅度还是很理想的，但总体感受还是不错的。如果将内饰再改进一点，我相信会更好。
