上市就降3.5万，全新英朗现在购买划算吗？

别克这个牌子进入中国的历史也不算短，旗下也有着几款车型曾经有过辉煌，譬如英朗以及君威，都曾在几年前蝉联过各自级别的销量冠军宝座。不过高光时刻终归也会过去，在君威掉落神坛之后，中期改款的英朗也因为换装了三缸发动机，导致销量一跌再跌。

▲资料来自515汽车排行网

不过这也成为了过去式，那时英朗换装1.3T三缸发动机的式微，主要是由于技术的不成熟，那台三缸机小毛病不断所导致；不过随着多年来的优化以及改进，现在最新款车型上搭载的这台1.3T三缸发动机，表现已经好了许多，若非是刻意去感受，已经很难区分出它与普通四缸发动机的区别。再加上英朗车型近几年激进的销售政策，用提升的质感辅以大力度的购车优惠，让英朗重新回到了舞台中央，在今年6月份以22661辆的销量位居国内轿车销量榜的第6位。

在今年3月和4月推出改款车型的英朗，虽然在外观和内饰的设计上没有什么大的变化，但是在动力系统上却有了超大的变化，取消了老款车型所搭载的1.0T三缸发动机，新增了1.5L车型，以及将老款的1.3T三缸车型改进加入了48V轻混系统。

这么一来，2021款的英朗在车型分布上就有了明显的不同，相对比起2019款车型多达9种定价的情形，2021款的英朗目前仅有4种定价，其中1.5L和1.3T轻混车型各占两款。有趣的是，自然吸气车型和混动车型的售价又分别相同，英朗的这种定价就出现了很明显的导向性，让消费者在混动和传统动力系统中作出选择。

首先从车身参数来看，2021款的英朗自然吸气版和燃油版在车身尺寸上，只有高度有着些许的不同；而在动力上则是相差的比较大了，自然吸气版车型由于排量只有1.5L，动力只能用勉强够用来形容，而轻混版车型的1.3T发动机有着120kW的最大功率，以及230N·m的峰值扭矩，此外48V轻混系统在省油的同时，还能提供额外的5-20N·m的扭矩，让轻混版车型的百公里加速可以达到9.85s，在这个级别内属于尚可的水平。

英朗在自然吸气版和轻混版的配置分配政策上，采用了相似的分配，两款车型的高低配置分别相同。不过由于指导价总体的下调，为了控制成本4种车型的配置总体和2019款车型相比，还是发生了一定的变化。

▲图为精英版的仿皮座椅

譬如全系取消了真皮座椅配置，取消了后排放倒功能等。

不过也有一些小的升级，譬如全系都支持主驾位车窗玻璃一键升降。所以整体来说，2021款的英朗虽然价格出现了下降，但是配置水平也出现了一定的下滑，但对于普通家庭用户而言，这种下滑一般情况下也比较难察觉。

接下来又到了人见人爱的“优惠”环节了，以买买君所在的广州地区为例，目前2021款英朗在售的4款车型，均有着3.5万元的现金购车优惠，也就是说2种动力系统的两个配置车型分别裸车价为8.49万元以及9.09万元。个位数的裸车价还是有着不小的诱惑力的，再加上1.3T轻混车型的实测百公里油耗仅为6.3L，“价格不变更省油”的特性进一步扩大了轻混车型的竞争力。那么，想必朋友们已经差不多猜到买买君要推荐什么车型了。

你没猜错，买买君要推荐的正是轻混版的顶配车型「自动轻混动进取型」，一方面是由于以上所述的进步选择了轻混版，另一方面则是因为英朗轻混版是少有的不用加钱的轻混车型，能用相同的价格享受到更强的动力以及更低的油耗，何乐而不为呢？

买买君自然清楚，大家对三缸机的忧虑，但是人人也不应该固步自封于自己过往的认知中，三缸机初面世之时的不稳定是现实，但是这些年来的多次升级与改进也是现实，对三缸机有疑虑的朋友们，真的不妨去4S店体验一番，感受一下最新的1.3T三缸发动机以及48V轻混系统带来的全新驾驶体验。

只有自己体验过才能有发言权，若是没体验过依旧固执的不敢相信任何新技术，那样也是不可行的。目前2021款英朗的个位数裸车价，再加上不低的配置，的确值得出手。

试驾别克英朗丨驾驶质感当属同级佼佼者

提到合资品牌A级轿车，可能大家脑海中最先想到的便是卡罗拉、雷凌以及速腾等路面上最为常见的车型，其实纵观合资A级市场的主流车型，不难发现同质化严重的现象——代步尚可，但在驾驶质感方面突出者寥寥无几。然而小编在近日试驾的全新别克英朗，完全颠覆了我的观念，不得不说，英朗算得上是同级车型中驾驶质感尤为突出的主儿。

若是仅凭肉眼所见，而非亲身感受，是绝对无法发现全新英朗的核心优势。就外观而言，全新英朗沿用别克一贯的家族式设计语言，前脸部分，飞翼式格栅横向贯穿两侧头灯；车身侧面，前悬和后悬均采用较短的设计风格；车尾部分，LED大灯配合三层展翼造型布局，一切都再熟悉不过。

来到车内，内饰风格给人的感觉同外观一样，依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，简洁明了足以概括，小编在此就不作赘述，详见下图：

布局风格虽没变化，但在互联方面的提升却是不得不提的一环。全新英朗轻混动车型配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐和智能手机映射等实用功能，并可实现OTA远程升级。此外，新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能，更为便捷的用车体验无疑对广大用户来说是一大利好。

接下来便是敲黑板划重点的环节——驾驶感受。此次小编试驾的是1.3T+48v轻混车型，这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩，单看数据，230牛米的最大扭矩要比主要竞品卡罗拉1.2T、速腾1.2T高出不少，但汽车这玩意儿从来就不能只信数据，实践出真知才是硬道理。

起步阶段，只需要轻踩下一些油门，这套动力即可给到驾驶者迅速的响应，丝毫不拖泥带水，若踩得再深一点，甚至还能感觉到车辆本身的一丝亢奋，看着瞬间升高的转速表，伴着发动

机轰鸣声，可以很清晰的感觉到这份独属于英朗的运动感，是其他同级车型所不能及的。

相较于迅猛的动力，全新英朗在操控方面的表现更令小编惊喜。全新英朗在转向时的方向反馈特别自然，有一点点机械的味道，但又不至于重得成一种负担，底盘的表现也是独一档，相较于同级中大部分车型的松散感，全新英朗所提供的紧实感会让人有操作的冲动，而非一台只能代步的Boring Car。

聊完产品，咱再来侃侃价格。小编从别克经销商处了解到，这款全新英朗1.3T轻混顶配车型终端优惠高达2.5-3万元，裸车价格在9.7万左右，加上税和保险，全款落地只需要11万，这样的价格，足够令人心动。