别克GL8：销量碾压对手！全系2.0T+9AT，入门车型真划算？

作为国内MPV市场的霸主，别克GL8的市场销量遥遥领先，两代同堂的销售方式也让消费者的选择更加丰富。2022款 陆上公务舱 652T舒适型作为全系最入门的车型，官方指导价为23.29万元，它是否划算？值得购买吗？

上汽通用别克-别克GL8

即便是入门车型，这辆别克GL8的商务属性依旧很强。前脸造型与高配车型完全一致，该有的镀铬装饰件一个没少，很精致也足够大气。

头灯灯组采用全LED光源，近光灯带有透镜，灯组内部结构与高配车型别无二致，且支持自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，日常使用完全足够。

轮圈造型以及尺寸与高配车型相同，17英寸轮圈造型耐看，轮胎规格为225/60 R17。入门车型上，外后视镜仅支持电动调节，相比高配车型少了电动折叠功能，需要这项配置的话，后期自行加装即可。

长宽高：5238/1878/1776mm

轴距：3088mm

车侧造型相比高配车型有两点不同，一是缺少了车门下方腰线处的镀铬饰条，二是没有配备后排隐私玻璃。对整车的外观影响我认为并不大，实在介意的话，后期升级一下也不是什么难事。

尾部造型和高配车型基本一致，但配置表现相对一般。入门车型仅配备了后驻车雷达（4探头），且没有配备倒车影像，对日常用车有一定的影响，建议后期加装。

内饰座舱的各项功能布局清晰合理，电子挡把为全系标配。细节方面，相比高配车型，入门车型配备的是塑料材质方向盘以及10英寸中控屏（高配为12英寸），档次感表现略有逊色。

仪表盘造型与高配车型相同，中间的8英寸液晶屏可显示丰富的车辆信息。中控屏的显示尺寸有一定缩水，阉割了车联网、语音识别等功能，仅支持导航、CarPlay/CarLife等功能，整体表现尚可，连上手机的话，娱乐听歌也就都不在话下了。

对于这辆入门车型来说，织物座椅+手动调节的搭配并不意外，如果对舒适性配置要求不高的话，我认为后期简单升级为皮质座椅就足够了，电动调节座椅没必要进一步加装。

第二排为两张独立的座椅，座椅两侧均配备了独立扶手。值得一说的是，入门车型的侧滑门均为手动开启/关闭，而高配车型则是采用右侧电动+左侧手动的搭配。

动力方面，2022款 别克GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

写在最后：

2022款 陆上公务舱 652T舒适型作为入门车型，虽然配置表现相对一般，但比次低配车型便宜了足足2.6万元，性价比还是不错的。得益于较大的保有量，在市场中，别克GL8也有着较多成熟且实惠的改装升级方案。买辆价格相对便宜的入门车型，后期花点小钱升级一些缺失的配置，我认为也是一种不错的选择，你觉得呢？

二手车：舒适大空间，最大200马力，2017款的别克GL8如何？

在国内市场表现中，特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现，很多人总觉得特供车型不正宗，但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式。今天要说的这款车型就是如此，除最初引进的第一代车型外，均由国内进行研发和设计，它就是别克GL8商旅版。

很多人其实并不知道这个商旅版的存在，它其实就是GL8 ES，上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场。

外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计语言进行了细微的调整。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调整，将之前远近光一体透镜取消，更改成分体照明样式，光源由之前的氙气更改为卤素光源照明，下包围处增加LED日间行车灯。

车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。

坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感受上。中控台使用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有使用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。

商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕，画质及反应速度令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关。

商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所区别，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。

第二排座椅为整车重点，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。

第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去对比的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵活性上有所缺失。

这台车的空间有着较大的优势，且这款车型并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力满足使用，但在高速及山里行驶且车上满载的情况下，这样的动力并不充沛。

GL8在MPV市场中凭借着优异的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的优势，国内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元上下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。