最强2.0T之争 日产天籁对比别克君威

【太平洋汽车网 导购频道】在25万上下这个价位，如今的合资中型车多数提供了2.0T发动机，这样的动力规格不论是应付日常驾驶的提速超车还是偶尔的激烈驾驶，都是绰绰有余的。那么在众多采用2.0T的选手当中，哪些车型是比较出彩的？新一代天籁用上了搭载日产独家黑科技——可变压缩比的VC-TURBO超变擎2.0T发动机，可以说一举成为同级别动力最强劲的车型之一。

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君威的GS版本同样的搭载2.0T发动机，旧款的最大输出已经超过了260匹马力，不过最新款的君威GS动力有所下调，使得它的动力在2020款的全新天籁面前略微逊色。但不可否认君威GS的动力在同级中依然排在前列，再加上它拥有专属的运动化造型，仪式感更强。

那么这天籁和君威这两款中型车，除了搭载强劲输出2.0T发动机之外，在其他方面如何，谁更面面俱到，能够最终说服消费者买单？

外观对比

新一代天籁的设计比前几代车型硬朗了很多，V-Motion 2.0设计理念之下，它焕发了全新的生命力。要知道，90后已经成为了目前国内汽车消费市场上一支大军，想要吸引他们买单，颜值是第一要素，这一点天籁做到了，它足够帅气更足够耐看。比起天籁，换代后的君威就显得平庸了些，好在GS版本加入了诸如黑色轮毂、红色卡钳、前脸大獠牙等专属设计，才让它有了足够的战斗气息。

内饰对比

天籁和君威在内饰设计上都体现了各自的品牌基因，新一代天籁和它的前辈车型一样，走的依然是居家风格，整个车内给人感觉非常安逸，尽管它的外观很运动。君威GS也依然是熟悉的别克风格，不过它相比起以往的别克车型要更精简一些。

天籁和君威都配备了主动安全系统，包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、变线辅助等等，对行车安全起到一定的保障作用。不过相比之下，天籁这套ProPILOT超智驾系统已经可以做到L2级别的自动驾驶，实际使用当中，它的识别率和反应程度，会优于君威。

乘坐空间对比

坐进车内，天籁和君威的前排空间比较接近，尤其在头部空间方面，天籁并没有因为相对低矮一点的车身也压缩乘客头部到车顶的距离。后排的腿部空间和头部空间也没有很明显的差距，细节之处，君威的地板中间凸起没有天籁那么高，而天籁比君威多了中间座位的头枕。

动力底盘对比

天籁提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，是日产打出的一张王牌，最大功率185kW（252PS），最大扭矩高达380N·m，不止数据上很强，实际驾驶起来也非常给力，配合上极其平顺的XTRONICCVT变速箱，开起来非常畅快，令人上瘾。

君威提供了1.5T和2.0T两种动力，并全系搭载9AT变速箱。君威GS采用的是2.0T发动机，在新推出的2020款上，它的动力有些许缩水，由原来的192kW（261PS）下调为174kW（237PS），最大扭矩不变，依然为350N·m。

天籁这个VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机，通过一套精密的连杆机构来调节燃烧室容积的大小，压缩比可以在14:1至8:1之间无级变化。而压缩比的改变是无需操作的，也是无感的，高负荷时需要低压缩比爆发更强动力，低负荷时需要高压缩比提高燃油经济性，系统会自动调节。

君威GS搭载了LSY 2.0T发动机，带有“可变缸”技术，这款发动机虽然比旧款的LTG 2.0T发动机在功率上有所下降，但发动机的发力转速得以提前，因此它在低转速时的表现反而比旧款发动机还稍微好一点。

天籁的底盘和悬挂调校没有明显的偏向舒适或者运动，而是让天平的两端取得了平衡，在日常驾驶中，轧过路面的坑洼，你丝毫不会觉得唐突，一切都被从容地化解。而在高速过弯时，它又不至于让你觉得车辆很快就要突破极限。君威GS虽然配备了CDC主动液力减震系统，可以烫平较大幅度的路面起伏，但小颠簸传递到车体的震动还是比较明显，悬挂相对来讲偏硬一些，这也是为了照顾更高的过弯极限。

总 结

天籁和君威都是销量不错的合资中型轿车，而这两位选手在动力方面可以说领先于同级。新款的君威GS动力下调之后，天籁这252匹的马力就显得更加突出了，同时超变擎的黑科技也让它有了更大的噱头。君威GS则是很懂得通过一些表面的设计来抓住人们的眼球，也必须承认这套GS专属外观确实足够拉风。不过通过一番对比，总的来说，如果你对动力有要求，同时希望在各个方面也要达到一定的水准，那么没有明显短板的天籁，也许会更加具有吸引力。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：天籁
2020款
2.0T XV AD1 智尊领航版君威
2020款
GS 28T 尊贵型官方价：26.98万24.98万厂商：东风日产上汽通用别克级别：中型车中型车上市时间：2019-102020-04发动机：2.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：252237最大扭矩(N·m)：380350电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)9挡手自一体车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4901×1850×14474913×1863×1462轴距(mm)：28252829最高车速(km/h)：240240官方0-100km/h加速(s)：-7.2实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：6.76.6电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：三厢车三厢车长度(mm)：49014913宽度(mm)：18501863高度(mm)：14471462轴距(mm)：28252829前轮距(mm)：15951585后轮距(mm)：15951589最小离地间隙(mm)：133 (空载)-车重(kg)：15751530车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：61.360行李厢容积(L)：586434行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：1100×1000×500-货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：KR20LSY排量(mL)：19771998进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：252237最大功率(kW)：185174最大功率转速(rpm)：56005000最大扭矩(N·m)：380350最大扭矩转速(rpm)：40001500-4000气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：8-14-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：可变压缩比，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统可变缸燃料形式：汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：混合喷射直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：CVT无级变速(模拟8挡)9挡手自一体挡位个数：89变速箱类型：无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/40 R19245/45 R18后轮胎规格：235/40 R19245/45 R18备胎规格：非全尺寸无备胎尺寸：T135/90 D16-接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：133 (空载)-最小转弯半径(m)：5.7-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●全车●全车并线辅助：●●车道偏离预警系统：●●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：●-夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：-●ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：-●遥控升降车窗：-●远程启动：-●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●全速自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●倒车影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：●●驾驶模式切换：●经济
●运动●标准/舒适
●运动发动机启停技术：●●自动泊车入位：●●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●-陡坡缓降：--可变悬挂：-软硬调节空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：●-前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●双天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：400×730-运动外观套件：-●铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：--主动进气格栅：-●方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●●方向盘加热：●-方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：--液晶仪表盘尺寸：7英寸8英寸HUD抬头数字显示：●●车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：真皮真皮运动风格座椅：-●前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席●前排前排座垫长度调节：-●前排前排腰部支撑调节：●驾驶席●前排前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：-●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前● / 后-后排座椅放倒形式：-比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区●双区后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：-●车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED大灯特殊结构：-●矩阵式
●像素式自适应远近光灯：-●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：-●随动转向大灯(AFS)：-●前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：○○电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●前排●全车车窗防夹手功能：●前排●全车防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：-●后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：-●内后视镜流媒体功能：-●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：--感应雨刷：○○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：8英寸8英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●OTA远程在线升级：-●道路救援呼叫：-●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●12V
●AUX
●Type-C●USB
●AUX
●SDUSB/Type-C接口数量：-标配:2，选装:2220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：BOSEBOSE扬声器数量：标配:9标配:11主动降噪系统：●-备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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新车 | 20.99万元起，竞争大众迈腾/丰田凯美瑞，新款别克君越上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，新款上汽通用别克君越正式上市，新车共推出28T越尊版和艾维亚版2款配置车型，官方指导价分别为20.99万元和23.99万元。与老款同配置车型相比，新车在设计方面并未改变，取消了部分配置，但售价仍保持一致。

此次上市的新款君越是新一代君越的小改款车型，仅推出了该系列的顶配及次顶配版本，虽然并未在设计与动力方面进行调整，但相比2023款车型取消了前车驶离提醒、NFC/RFID钥匙、5G网络三项配置。新车在设计和动力方面并未作出调整

新一代别克君越车型特点

新一代君越艾维亚版，专属提供帝王蓝车漆

左图：新一代君越普通版；右图：现款君越普通版

新老款君越艾维亚车身尾部造型对比

新一代君越车长进入5米以内，轴距不变

君越定位为别克品牌旗下中型车，新一代君越在前脸部分采用与别克世纪类似的全新家族化造型风格，包括L形前灯组和梯形大尺寸前格栅等。在此基础上，新一代君越艾维亚版相比普通版车型继续采用差异化细节设计，提供专属“星耀”前格栅、帝王蓝车漆、19英寸轮辋等。

普通版与艾维亚版前脸对比，左图：新一代君越普通版前脸细节；右图：新一代君越艾维亚前脸细节

艾维亚版车型专属19英寸轮辋造型，匹配普利司通 Turanza 245/45 R19自修补轮胎

新一代君越2.0T车型尾部造型，尾标为28T，采用双边共两出排气设计

新一代君越艾维亚版车型尾部造型，后保险杠下部和排气口增加镀铬装饰

新一代君越艾维亚内饰，专属蓝田生玉双色配色

2022款 君越 艾维亚 2.0T 先享型内饰

内饰方面，新一代君越中控台配备30英寸曲面连体屏和全新四辐式多功能方向盘，并使用全新怀挡式换挡机构，该设计使得副仪表台空间得到释放，该区域布置有手机无线充电板和双层式储物空间。

液晶仪表盘

中控屏

前排座椅调节按键调整至门板区域

副仪表台手机充电板和双层式储物空间

全新怀挡式换挡机构

28T越尊版专属赤霞映雪双拼色内饰

车内配色方面，新一代君越全系可选翰林子墨内饰配色。同时，赤霞映雪双拼色为28T越尊版专属选装配色，蓝田生玉双色内饰为艾维亚版专属选装配色。

官方后备厢容积为506升

2.0T发动机舱

动力方面，新一代君越继续提供1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高车速为205公里/小时，配套传动系统从9挡手自一体变速箱调整为CVT无级变速箱。

前、后悬架继续为前麦弗逊式和后四连杆式，配图为后悬架

新一代君越2.0T该发动机新增匹配48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，最高车速为230公里/小时，传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。此次上市的新款车型，均为该动力版本。

市场环境

丰田亚洲龙

新一代本田雅阁

在合资中型车市场，别克君越产品定位具有相对更强的商务属性，在同级别车型中丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等与该车有着比较直接的竞争关系。此外，还有比亚迪汉、小鹏P7、凯迪拉克CT4等产品在中型车细分市场中打拼。最近半年的销量统计显示，2023款别克君越共售出14395辆，位列国内近半年中型车销量榜第28位。那么，如果预算充足的话，您会选择别克君越吗？欢迎在评论区留言讨论。