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~~带比格出游买什么车好？~~

今年新款毕加索更漂亮,其实现代佳美也很漂亮,不过进口车修起来比较贵.

听斯木评车讲一讲那些国产旅行车的故事

旅行，听到这两个字，不自然得会闭上眼睛，脑海中浮现出这样一个画面，“开着车，载着爱人，驰骋在乡间、大山、海边，伴着朝阳出发，迎着夕阳抵达”，世界那么大，我真的想去看看。

旅行车，对大部分人来说，是一个非常稀有的物种，自2000年以后，有很多品牌尝试在国内推出旅行车，但全都失败了，大多数旅行车还是以进口的形式销售，下面，就听我来讲一讲2000年以后那些在中国生产的旅行车吧。

第一款，别克赛欧SRV，推出时间2002年，当时售价为10万出头，现在在马路上还能偶尔看到，不过很少很少了。

别克赛欧SRV（照片来自beyond55，很有年代感了）

第二款，大众桑塔纳旅行版，推出时间2004年，上海大众生产，这款车当年出过两个版本，一个民用版，一个警用版，这款车在前些年的警匪片中出镜率很高，民用版的价格为7.88万，警用版略高。

公园偶见，已经被用作婚纱照背景了

第三款，别克凯越旅行版，推出时间2005年，这款车子我没见过，当时生产的也非常少，售价不低，13万多。

别克凯越旅行

第四款，马自达6 Wagon，推出时间2006年，那是马自达在中国最辉煌的时候了，2.3AT，当时售价高达25万，算个小资个性的一款车了，现在路上看到还忍不住多看两眼，造型依旧很美。

现在来看，依旧帅的不要不要的，图片来自iWagon

实在是太美了，忍不住再放一张，图片来自iWagon

第五款，大众朗行，推出时间为2013年，正是因为以上旅行车的推出在国内都没有得到理想的销量，所以一下子跨越了7年，朗行当时的起售价为11.59万。

朗行，这比例其实算不上旅行车，后备箱太小

第六款，大众蔚领，推出时间2017年，蔚领其实就是宝来的旅行版，现在多用在共享汽车上。

一汽大众蔚领，多用作共享汽车了

第七款，骏派CX65，推出时间2017年，CX65就是蔚领的换标，在天津夏利生产，但是不知道出于什么原因，这款车刚上市不久就停产了。

骏派CX65，没上市就停产了，算是国产品牌第一款旅行车了

第八款，桑塔纳浩瑞，推出时间2019年，曾经那么辉煌的桑塔纳，伴随着这款旅行车，也去旅行了，消失在中国市场了。（实际上更应该说是桑塔纳的两厢版本，把它放在这里，算是纪念下桑塔纳吧）

桑塔纳浩纳，跟朗行一样，都不是严格意义上的旅行车，尾箱太短

第九款，斯柯达明锐旅行，推出时间2019年，个人认为这是最适合家用的旅行车，可惜斯柯达这个品牌在国内一直不被认可。

斯柯达明锐，非常适合家用的一款平民旅行车

第十款，大众CC旅行，推出时间2020年，国外的CC猎装配备4Motion，到了国内只剩了个壳子，CC本就小众，再来个CC旅行，结果可想而知。

一汽大众CC旅行，官方叫做猎装版

第十一款， 新宝骏向往，推出时间2021年，这款车其实在2020年就推出了，但那时候叫RC-5W，一个很绕口的名字，远不如向往这个名字好记，而且更像旅行车。

向往名字不错，可宝骏貌似主推的是它的英文名Valli

据我了解到，目前所有国产品牌近些年均不会在旅行车上大笔投入，或许，想开上我们国产品牌的精品旅行车还需要等待下一个十年吧。

外媒试驾18款别克君威旅行版：一辆走心不走肾的美式佛系旅行车

去年在美国上市的别克君威旅行版 TourX，搭载与国内君威28T车型相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩400牛·米，配合爱信出品的8挡自动变速箱，和带后轴扭矩矢量分配的四驱系统，0-96公里/小时加速时间6.4秒。

此次外媒试驾的车型是售价为3.59万美元的Essence顶配版，拥有了皮质座椅、自适应巡航、自动紧急刹车等配置。此外，顶配版还拥有可40/20/40比例放倒的后座，以及带滑轨的捆绑固定座，实用性大大提高。

但它开起来的感受却跟外观不太配套，调校异常保守，急于换挡的变速箱标定，让发动机很难突破2000转。而这辆车并没有提供任何驾驶模式，若想压榨更多的动力，只能通过挡杆进行手动降档。

在山路上行驶时，悬挂偏软导致车头反应慢，方向盘手感也略微模糊。

君威旅行版既没有沃尔沃V60 CC那样豪华的气质，也没有斯巴鲁傲虎那样扎实的底盘功夫，它更像是一位走心不走肾的灵魂伴侣，给你恰到好处的精神感受，同时把你的肾上腺素永久封存。这么一辆原汁原味的美式佛系旅行车，你觉得咋样？

别克这款旅行车马上入华，车顶能载100公斤，5米长，你买吗？

前段时间，欧宝这个貌似“陌生”的品牌不断出没在我们视野中。因为通用开始甩卖欧宝品牌，让这个从2014年退出中国的品牌重新被聚焦。但是可能消费者不知道，如今在大街上看到的别克车型，大部分都是欧宝技术换标导入而已。比如09款君威，是基于欧宝Insignia的Epsilon II平台打造的；而英朗XT则与欧宝雅特同一平台。所以对于国内的消费者，也许提前欧宝海外的先导车型，就能窥视别克未来在华的新车型。

而如果关注外媒的朋友可能会注意到，最近大家都聚焦欧宝的新款车型“Opel Insignia Sports Tourer”。 而基于欧宝别克的技术共享，疆哥从外媒信息了解，别克也有同款车型，名为“Regal TourX”，基本可以断定是别克君威的旅行版。看来国内的消费者有福了！

从北美信息来看，别克在今年上半年将新一代Regal（君威）引入北美和中国市场，其中就涉及Regal旅行版，官方名称为“Regal TourX”。这款旅行版车型会比三厢版君威离地间隙高0.6英寸，约20mm左右。动力方面，这款旅行版可能搭载最大功率分别为165马力和260马力的1.5L和2.0L涡轮增压发动机。海外版还有2.0L柴油版发动机以及最大功率超过200马力的双涡轮增压版本。而且动力匹配基本确定为8速变速箱，同时还能选配四轮驱动版。

内部空间，这款约5米长的别克君威旅行版，拥有了非常宽敞的后排空间。同时，为了便于扩展后备箱空间，这款旅行版还可以实现第二排座椅40:20:40三种比例得调节，后备箱空间最大能实现1665L容量，比上一代车型足足大了130L。同时，这款车还不忘了“旅行”本色，标定了车顶额定承载是100公斤。

配置方面，别克TourX标配7寸多媒体显示屏，能实现Android和carplay系统的互通，并且还有8寸显示屏选装。同时配有LED大灯、360度全景泊车、自适应巡航控制、自动紧急自动系统以及车道保持等辅助配置。

从产品来看，这是别克阔别21年之后再一次推出旅行版车型，上一台旅行版车型还要追溯到1996年停产的Roadmaster。目前确切消息为，新款别克君威旅行版将在纽约车展正是亮相。虽然论产品力，新款的君威旅行版没话说，但是疆哥不禁想问，这次别克又是想凑什么热闹？

大家都知道，在中国市场，旅行车是一个不起眼的细分市场。而且从1986年国产第一台旅行车-广州标志505SW夭折，到已经停产的桑塔纳旅行版，国内旅行车市场一直是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的尴尬局面。

但是面对这样的窘境，近两年众多产商有开始角逐这一领域，看看去年的一汽-大众蔚领，到如今马上入华的别克君威旅行版。疆哥认为，主要原因是市场竞争白热化，“红海”挤死，“蓝海”待挖。在中国消费需求日益多样化，任何细分市场都不应该放弃，甚至派一两名选手先占住位子再说也不错。而且如今市场的反馈也不错，上市三个月就破万的蔚领就是一个好的例子。所以这就不难解释，明知市场小，别克还要挤进来。

最后，疆哥带大家一起看看，别克君威旅行版即将进来的这一市场，都已经有哪些选手：

销量最好的是一汽-大众的蔚领，2017年2月份居然卖出5563辆。这款车最主要的有点在于：13万左右的价格适中，内部空间适合家用。

宝马2系旅行版，这款车月均销售1000辆左右。这款车售价在20万元左右，而且基本偏向女性，所以消费群体比较单一。

奥迪A4旅行版，售价在42万~46万元之间。这款车在欧洲市场销量非常不错。

沃尔沃V60，这是一款面向中国市场的旅行车，进口价格在35万元。

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