别克昂科拉仪表盘上显示黄色小汽车的标志是什么故障
付费内容限时免费查看回答亲您好。钥匙里面的芯片没有感应到，有可能损坏或者丢失了。2、发动机故障。3、发动机防盗锁止，系统正在工作。4、后备箱没关。5、就是当高速行驶时，如果转向过度或者不足时，它会主动刹车去刹某个车轮，使汽车能回到驾驶员所想行驶的路上，能防止汽车甩尾和侧滑，如果行驶时时此灯闪烁，并有声音响，说明是正常的，如果只是亮着，就开一下esp开关，当开关一按此灯不亮了，说明也是正常的只是以前没开启这个功能，如果按了开关还是亮就说明此系统有故障。亲，希望我的回答能够帮到你。亲你好，方便的话用，用发财小手给我个5星赞，谢谢更多4条
别克昂科拉油门大时仪表盘黄色灯亮是什么意思
保养周期灯，不是发动机故障灯，消一下保养周期就可以了。
小懂数说 | 昂科拉开测
昂科拉是目前合资车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟昂科拉是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。
在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价16.99万的昂科拉 2017款18T 自动两驱都市精英型作为评估的款式。
外观昂科拉
昂科拉
昂科拉
昂科拉长(mm)4278宽(mm)1781高(mm)1648轴距(mm)2555轮毂(英寸)18.0
昂科拉车身长4278mm、宽1781mm、高1648mm，轴距上达到2555mm。同时，昂科拉轮毂采用215/55 R18。
昂科拉
在大灯方面，昂科拉采用了LED大灯。
内饰昂科拉
昂科拉的内饰均采用家族传统样式，做工和用料在同级中也较为出色，设计年轻简约，非常符合当下审美，中控台功能丰富。中控台方面，昂科拉配备了7.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、USB/AUX多媒体接口。综合来看，昂科拉中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。
昂科拉采用多功能皮质方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。
昂科拉
昂科拉采用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实。
动力表现昂科拉
昂科拉
昂科拉发动机1.4T变速箱6挡手自一体最大功率(马力)143峰值扭矩(牛·米)205.0供油方式多点电喷燃油标号92#
昂科拉搭载了1.4T发动机，最大输出功率143马力，峰值扭矩205.0牛·米。传动系统搭载6挡手自一体变速箱。
让我们与昂科拉的强劲对手自由侠比一比动力。最大输出功率上，自由侠比昂科拉高出12马力。峰值扭矩上，昂科拉比自由侠高出15.0牛·米。两车在动力方面旗鼓相当。
关注热度小懂研究分析了昂科拉的头条指数，昂科拉近一月的平均头条指数为1419。
昂科拉的关注度较低，市场营销需要加强。
昂科拉
车主口碑通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于昂科拉在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
昂科拉方面，空间、操控、动力、舒适性是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的76.22%。车主对操控、动力、舒适性比较满意，正面评价比例分别为79.57%、69.57%、72.97%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为24.14%。
昂科拉
用户的评论集中体现在动力很不错、操控不错、后备箱空间真心小, 抽取部分用户的评论如下:
车主1表示：“动力才会源源不断，这个时候才会觉得动力不错。”
车主2表示：“让昂科拉的操控性能基本满分。”
车主3表示：“唯一可惜的是车长有点短导致行李箱有点小。”
潜在车主进一步分析人群构成：
昂科拉的男性用户占比为91.36%。
昂科拉
关注昂科拉排名前三的省份分别为广东、上海、湖北。
昂科拉
昂科拉的关注者年龄主要集中在31-40岁、41-50岁、24-30岁。
昂科拉
基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：轴距方面，昂科拉稍逊一筹。
昂科拉在动力方面配置合理，表现稳健。
昂科拉的关注度较低，市场营销需要加强。
昂科拉的男性用户占比为91.36%。
关注昂科拉排名前三的省份分别为广东、上海、湖北。
昂科拉的关注者年龄主要集中在31-40岁、41-50岁、24-30岁。
全新的昂科拉也换上了指甲刀车标，新的前脸显得更加精致
汽车已经成为了每家每户不可缺少的交通工具，但是在购买汽车的时候，很多家庭都偏向于SUV。因为对于一个家庭来说，SUV汽车更加的实用。与此同时，更多人喜欢构面紧凑型的SUV，市面上这种车型也是层出不穷。比如近期上线的别克昂科拉GX正式亮相。该车定位一款紧凑型SUV，目前在海外更是分为Avenir版和ST版两个版本，这两款汽车的风格也不一样。
其中Avenir版是豪华的风格，这种商务风格这几年来也比较受欢迎。而另一款ST版的车型，主打的是运动风格。这两款不同风格的别克昂科拉GX，可以说各有各的优势。对于消费者而言，会根据自身的情况，去选择不同风格的汽车。那么下面我们就来看看，这次新上线的别克昂科拉GX汽车，到底还有哪些出色的表现呢？
外观方面，我们可以看到别克昂科拉GX采用了家族设计，换上了指甲刀车标，新的前脸显得更加精致。尤其是在设计方面加入了不少的黑色元素，主要是ST版本的汽车，在下包围上，还有轮圈上都用了黑色。我们能够从汽车的各个部分上看到ST的标志，这也是任何一款运动汽车的特点。而另一个版本的汽车别克昂科拉GX Avenir，采用的则是更偏向豪华的风格设计。在尾部的部分，这款车用的黑色扩散器，彰显了汽车的运动风格，同时车尾部的部分，还用了黑色的组件，看起来更是层次感十足。
内饰方面，这款车内部用的是很流行的双屏幕的设计，内饰方面在设计的时候比较用心，所以看上去很豪华。在配置方面，这款车的仪表盘动感十足，中控台的设计辨识度很高。车内部的座椅使用的是皮质和翻毛皮组合的，座椅的舒适度极高。汽车的空间表现中规中矩，因为是紧凑型的SUV，所以并没有太大的空余。
动力方面，别克昂科拉GX搭载的是功率为155马力的三缸发动机，更是匹配了CVT变速箱，四驱版本则搭配了9挡自动变速箱。这款车从动力的配置来看，在动力方面的表现应该也算是不错，至少不会拖后腿。
总的来说，这次新款的别克昂科拉GX亮相之后，给我们带来最直观的感受则是，汽车的给人的整体感觉。主要还是外观的改变比较明显，一款是豪华版的车型，一款是运动版的车型，都给人一种很时尚大方的感觉。主要是价格也不高，还是十几万就能到手，对于多数消费者来说，购买这样一款性价比较高的车型，还是很划算的。
比9AT更平顺，两驱版更省油 试驾上汽通用别克昂科拉GX CVT版
提起昂科拉大家都很熟悉这台来自别克的小型SUV，但是昂科拉GX大家可能会比较陌生。2019年7月11日，昂科拉GX正式上市，售价区间为15.59-18.59万元。新车定位于紧凑型SUV，这也是别克品牌的第一台紧凑型SUV，填补了昂科拉与昂科威之间的产品空隙。
之前我的同事已经试驾过9AT版本的昂科拉GX，而这一次，我将体验CVT版本的两驱车型，究竟有什么区别我们拭目以待。
外观：全新家族式前脸，处处有“展翼”
昂科拉GX定位于紧凑型SUV，在视觉效果上要比昂科拉宽大的多。前脸采用别克家族式的“展翼”式造型，之前在新君越上我们也见到过相似的设计。
银色的镀铬饰条从中网LOGO向两边展开，与车头大灯融合在一起，这种设计对于增加横向视觉张力有一定的帮助。昂科拉GX全系标配了LED大灯，这一点显得很有诚意，毕竟部分竞品车型还在使用卤素大灯。
昂科拉GX的侧面造型就显得更加运动一些，后轮轮拱上方的装饰件营造出肌肉感，短小的腰线一方面可以改善空气动力特征，另一方面也为新车增添了一些活力的气息。
昂科拉GX车身长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距则是2640mm，尺寸方面与竞品相比只能说是中规中矩，并没有领先太多。不过得益于4463mm的车长，昂科拉GX的侧面比例会更加修长一些。
轮胎来自于马牌，尺寸为225/55 R18。轮毂的造型类似于航空发动机的涡轮扇叶，结合双色的设计显得非常有工业美感。
昂科拉GX的尾部设计与车头相比就显得比较平淡了，没有太多线条的装饰，较为圆润的尾部被设计出层次感。
内饰：皮革与碳纤维营造出的美式高级感
进入车内一眼就能感受到这是一台别克品牌的车，鲸鱼尾设计的中控台让车内线条过渡流畅，双色设计也让车内也洋溢着青春感。
时下流行的全液晶仪表盘并没有出现在昂科拉GX上，这一点有些遗憾。新车依旧采用传统的炮筒式仪表盘搭配小尺寸液晶屏的设计，辨识度没有问题，在科技感上有些美中不足。
方向盘依旧是别克家族式的设计，搭配着中控台的设计显得车内非常的稳重。方向盘握感饱满，多功能按键触感也不错，在此次试驾中没有出现过误触的情况。
关于空间表现在此就不做太多的赘述了，CVT版的车内空间表现与9AT版本基本一致，唯一不同的是，CVT版本的后排地板因为没有传动轴的存在而更加平整，别克为不同版本的新车开发了两套模具，这一点还是很用心的。
试驾体验：这是一台开起来轻松与平顺的三缸紧凑型SUV
昂科拉GX只有1.3T一种动力可选，但是变速箱有9AT与CVT两种版本可选，此次试驾的车型是CVT的两驱版（9AT有四驱版本可选）。这台1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率165Ps，满足国六b排放标准，这套动力总成之前已经在通用旗下多款车型上有过使用，动力响应快可以说是这台发动机的最大特点之一了。
1.3T的发动机配合CVT变速箱让这台车整体加速感很线性，没有明显的爆发点，当车速在80km/h以下时，动力可以说是随叫随到。轻盈的油门踏板搭配快速响应的油门调教让人觉得这台车很好开。
官方宣称昂科拉GX的悬架调校属于偏向舒适性，但是就我的试驾体验来说，运动性>舒适性。悬架对于路面的小颠簸过滤的还不错，大一点的坑洼路面就有点恼人了，短行程悬架处理这种突然颠簸显得有些措手不及。
三缸发动机抖不抖也是一些消费者比较担心的问题，在这可以直接给昂科拉GX一个结论：除了怠速下有一些抖动，行驶中的抖动抑制的非常好。实际上对于三缸车的NVH，如果不是专门去感受抖动是否存在，日常使用和四缸车没有太大的区别。
扭力梁的后悬架并没有带给这台车廉价感，横向的摆动抑制的很到位，而通过减速带这个尺寸的障碍时也不会有多余的弹跳发生，这一点做的比很多独立悬架的SUV要好。
编辑总结：
在别克的产品序列里，一直缺少一台紧凑型SUV，因此昂科拉GX的到来填补了这一空缺。昂科拉GX是一台动力轻快的车，对于城市中的上班族来说，小排量意味着低油耗，合适的尺寸可以满足日常的使用需求，同时也不会有太多的停车困扰。精准的定位加上不错的造型设计，昂科拉GX能否赢得消费者的心，就让我们拭目以待。
