2015款别克君威车身有什么颜色

根据厂家的车型信息，别克君威2015款 1.6t 自动 精英技术型的车身颜色有：皓白,恒金,幻白,流银,霓红,深蓝,雅蓝,元黑

2015款别克君威车身有什么颜色

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18.99万元起！轴距近3米，别克E4确实可以交个朋友

6月19日晚，别克用一场别开生面的发布会，带来其在奥特能平台下，继别克Electra E5之后的第二款纯电车型——别克Electra E4（后称别克E4），正式售价为18.99万元至25.99万元。全系包括GS版本在内共有4款车型，并提供530km和620km（CLTC）2种续航里程选择。

从18.99万元至25.99万元的售价来看，别克E4上市后的竞争对手包括特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等。

别克E4，有点意思

新车看似素未谋面，实则早已相识。不知道大家还记不记得，就在一年前，去年的6月份，别克除了发布自己的全新LOGO，还带来了一款概念SUV——Electra-X，如今看来，这款车就是别克E4的前身。

外观设计上，别克 E4基本没有大动概念车的『卖相』，整体延续了Electra-X「PURE Design」的设计理念，前脸采用了梯形前格栅和分体式大灯，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受，让车头呈俯冲之姿。

有意思的是，别克E4的尾部让我看到了一丝微蓝6的影子，但相较于它，又多了几分运动感，贯穿式的尾灯和双扰流板的设计也让整个尾部的层次感得到很好的提升。

别克E4的车身尺寸为4818/1912/1580mm，整体比E5略小，但却和E5保持了一致的轴距，达到了2954mm，有点意思。基于轿跑SUV的设定，短前后悬匹配19寸的轮圈，再辅以溜背式的设计，整体的运动感强于比别克E5。

不过我觉得20寸的花翼低阻轮毂更符合这台车的运动的调性，不知道大家觉得怎么样。

想要拥有这款轮毂也很简单，因为此次发布的4款车型除了普通版外，别克E4还有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。

此外，GS版本还非常舍得地给到了Brembo六活塞刹车卡钳，这就不是有点意思了，这是真够意思。

有意思的还有内饰设计方面。可以看到，别克E4车内的整体风格和布局与别克E5相似，除了座椅调节的按钮回归到了座椅下方侧面这样的正常位置，其他几乎看不出区别，对于用户来说可能少了一些惊喜感。当然，30寸的弧面6K连体屏依旧足够亮眼、1.2㎡的天幕也足够通透。同时，还有同级少有的121色律动氛围灯，这简直是_____!

不知道是不是为了安抚下粉丝对于『变化不大，都是小意思』的心情，别克E4决定意思意思，给了GS版本一套独有的「夜辉铜」内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。

GS长续航四驱版还友情赠送了一组GS桶型运动座椅，意思是『安全带系上，坐稳了』。

那动力方面，别克E4是不是给到了什么劲爆的组合呢？并没有，但从动力和续航的表现来看，别克E4属于同级上游水准。据官方发布，别克E4的GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机，零百加速6.2s，采用79.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程620km；另三款车型则搭载的前置单电机，零百加速7.6s，采用65kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530km。

邦点评

尽管在大家眼中，通用加入电气化赛道的时间太晚了，但论玩电，通用是实打实的先行者。正如我去年在文章里写的一样，早在泰坦尼克号起航那年，通用就已经开始走上电气化之路了。而奥特能平台的到来，更像是通用将一百多年玩电的经验做了一次历史性的汇总，凯迪拉克锐歌和别克E5也再一次验证了其深厚的技术功底。我相信，别克E4作为奥特能平台在国内推出的第三款车型，在后续的动态表现中，还会继续带给我们惊喜。

那么，在别克E4、特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、丰田bZ4X以及即将上市的小鹏G6、深蓝S7等一众选手中，你更看好谁呢？

新能源SUV：深蓝S7 Vs别克E4，哪款更值得期待？

随着新能源汽车逐渐成为车市聚光灯下的焦点，各大车企也逐渐将新产品开发的重心转移到新能源车型的开发上来。仅在2023年6月，就有包括小鹏G6、腾势N7在内的多款车型上市，而今天我们将重点关注并进行比较的，是两款级别和价格区间相近的新能源车型：深蓝S7(图片|配置|询价)与别克E4(图片|配置|询价)。

首先在车身尺寸与空间方面，深蓝S7定位为中级SUV，其车身长宽高分别为4750mmx1930mmx1625mm，轴距达到了2900mm，这样的车身尺寸为车内的大空间提供了充分的保障；别克E4定位为中大型SUV，其车身长宽高分别为4818mmx1912mmx1580/1581mm，轴距达到了2954mm，车身长度与轴距都要大于深蓝S7，但在宽度和高度方面略逊一筹。

从车内的布局来看，深蓝S7的第二排座椅和后备箱空间都很充足，完全可以满足日常使用需求。

别克E4的第二排空间与后备箱空间也同样宽敞。尽管目前没有实车体验，不过如果从同平台已上市的别克E5的空间表现来推测的话，那么别克E4的表现也同样不会令人失望。

外观方面，深蓝S7无论是增程版还是纯电版都没有明显差别，且整体造型流畅前卫。前脸中部区域有一大块凹陷，而进气格栅位于前脸底部区域，并与鳃部区域巧妙地构成了蝶形交错。来到车尾，由于增程版采用了隐藏式排气口的设计，使得从外观也很难一眼看出增程和纯电版的区别。通过车身整体动力学的不断优化优化，深蓝S7风阻系数控制在了0.258Cd的水平，在同级车型里表现不错。

顺便值得一提的是深蓝S7的灯组。其前灯从上到下可以由日行灯、前大灯与集成多达696枚LED光源的可编程智能交互灯语套件三部分组成。在与车外扬声器的配合下，可以完成行人警示、个性化迎宾等功能。深蓝S7同样采用了一体式尾灯的设计，两侧尾灯的造型与前灯相呼应，极具辨识度。

别克E4的外观比较也相当流畅，较矮的车身高度，大尺寸的轮毂，再加上修长的车身，使得别克E4看上去更像一款跨界车。虽然官方没有公布车辆的风阻系数，但封闭式进气格栅、隐藏式车门与溜背式车尾的设计，显然都是为了降低车辆的风阻。位于尾窗顶部和尾灯顶部的双扰流板，更增添了车辆的运动属性。

别克E4虽然也采用了分体式大灯的设计，但造型上要比深蓝S7更加简单。其大灯样式为别克换标后的家族式风格，尾灯则为一体式。尾灯两侧向下长出的一对“獠牙”提高了车辆的辨识度。

内饰方面，深蓝S7采用了分区配色的设计，其中座椅区的颜色选取很亮眼，极具视觉冲击力；仪表台侧面与车门两侧造型无缝衔接，环抱式设计非常丝滑。在前门两侧扶手位置采用了木制材料，并搭配金属拉丝质感的按钮，显得特别有品味。尽管说深蓝S7的内饰颜值已经很高了，但其内饰的亮点却不止于此：

深蓝S7取消传统的液晶仪表盘，全面采用AR-HUD抬头显示系统的策略，还是比较激进的。此外，全系采用了15.6英寸向日葵屏与12.3英寸副驾超感智慧屏。其中中控屏能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；副驾屏幕被放置在副驾化妆镜位置。不说这样的配置在同价位的车型中并不多见，就说这可偏转的中控屏与副驾屏放置的位置，就相当别出心裁。

别克E4的内饰风格与E5相近，采用了总尺寸达到30吋的仪表屏+中控屏两联屏的设计风格。仪表台侧面采用了一体式出风口的设计，并在色彩上进行区分，实现了丰富的层次感。

配置方面，深蓝S7将搭载前排双零重力按摩座椅、DEEPAL 14扬声器音响、40瓦无线快充、64色环抱式氛围灯、自动空调、L2级智能驾驶辅助等配置，全方位的提升了用户体验。

别克E4全系标配主动刹车、并线辅助、倒车影像、全速自适应巡航、远程启动、车联网/语音识别、多层隔音玻璃等配置。从臻享版起，又增加了360°全景影像、自动泊车入位、电动后尾门、内置行车记录仪、121色车内氛围灯等配置。使得即便是较低的价格，也可以享受到较高水平的配置。

在动力方面，深蓝S7预计会同时提供增程版、纯电版和氢能版三种动力模式。其中增程版预计将搭载最大功率95Ps的1.5L自吸发动机；全系采用后驱电机动力模式，百公里加速低至6.7s。

别克E4在动力配置上更为激进：在全系采用纯电的情况下，按照续航里程划分共有530km版（智享版、臻享版、GS版）和620km版（GS长续航四驱版）。其中530km版配置了最大功率245Ps的前置电机，官方百公里加速时间为7.6s；而620km版则配置了总功率287Ps的前置+后置双电机，官方百公里加速时间为6.2s。

总的来说，别克E4目前的报价为18.99-25.99万元，而深蓝S7目前虽未公布售价，不过16.99-23.99万元的预售价，整体上要比别克E4低2万元。这两款车在外观方面各具特色，而深蓝S7的内饰却令人印象更为深刻。深蓝S7的配置较为丰富，不过作为合资车的别克E4也不遑多让，配置上也不含糊。在动力配置的选择方面，深蓝S7的种类更丰富，而别克E4选择专注纯电。经过以上的介绍，你又对哪款车更有兴趣呢？