汽配人的一天（38）：别克君威超级重型，全损车型回收拆解

我本人搞日系车搞得比较多，南方这边日系车还是比较流行的，保有量比较大。对于美系车算是我的短板，了解深度不够。美系车在国内卖的不错，通用风头很劲，福特其实也不错，不过这一两年好像在退步。在中国的汽车销售榜单里，通用和大众是绝对的第一集团军。

其实这通用旗下的车型正儿八经的美国车型倒是不多，基本都是欧宝的和之前韩国大宇的车型，来到中国改头换脸挂上别克雪佛兰的标志在销售，从某种意义上来说，通用才是真正的全球买全球卖的鼻祖，商业化运作炉火纯青。

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这款君威是上一代车型，2008年还是2009年发布上市的。以及早早就用上了涡轮增压发动机，在中国市场上算是比较早用涡轮的厂家了。这张图从左侧面看似乎不太严重，就是叶子板，车门位置擦碰的比较严重。挡风玻璃破了，看前脸和发动机舱似乎也没什么损伤。不过看到另一边你就会吓一跳了。

这是右边的位置，大跌眼镜，简直没有人样了。悬架部分完全断裂，车轮飞走了，半轴断裂。地上滩了一地的机油，发动机和变速箱油底壳破裂，发动机还没拆，不知道缸体有没有开裂。如果开裂的话发动机也不能用了，或者重新换个旧缸体，这样一来就不是纯拆件了。只能算是组装机，价格就便宜点，但是同样的质量也就没那么好了。这也就是为什么有些拆车件，有贵有便宜的原因。

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从这个角度还能看到侧边气囊也爆开，撞的实在不轻。就这辆车，钣金部分后半部还是挺好的，可以拆下来卖，不过四个车门报废了，后悬架的底盘件都可以用。这车还给我一个印象就是后悬架太高，稍微低低头就可以看到整个车的后悬架。

君威整体造型运动流畅，在当年的B级车市场上少有对手，和君越高低搭配，一个主打运动一个主打商务。听起来有点像锐志和皇冠的感觉，不过锐志显然要更高一级，毕竟V6后驱平台。而时至今日锐志已经停产退市，但这君威却依然活跃于市场。

感觉今天这期说的不好，感觉还是怪怪的，我也说过美系车是我的短板，还需继续学习，肚子里没料，讲起来都不自信，哈哈。

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别克君威改装气动避震安装和底盘悬架结构细节

别克君威改装气动避震安装和底盘悬架结构细节

气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是由弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐、电子控制系统、连接管路所组成的。气动避震器，使车的身高度能够自由的升降，在越野路面车身可以升高，在高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子性很好，减震性能和舒适性都比原车的性能要好很多。