别克gl8老款叫什么？

别克GL8客观评价：够用但性价比不高

别克GL8是MPV领域的真正“商务之星”，然而给出这一高评价的基础是足够高的销量保有量，并不是因为这台车自身的品质有多高。GL8的成功模式类似于大众汽车的迈帕，以B端市场作为发力点，在长期缺乏有力竞品的环境中几乎是一家独大；所以这台车的热销是“天时地利人和”促成的必然结果，是一种随时可能人设崩塌的现象级存在，那么客观评价GL8应该给出怎样的答案呢？

综合竞品分析

• 别克GL8指导价为23.29~44.99万

• 奔驰威霆指导价为28.98~34.18万

首先从简单直白的品牌影响力进行对比，依靠中国汽车市场生存的别克汽车，其全球影响力相比梅赛德斯奔驰有非常大的差距，这是绝对不能否认的事实。那么如果威霆的平台与技术还要领先于GL8的话，是不是说明这台车没有那么高的吸引力了呢？

这一问题的答案可以从发动机变速箱进行分析。

1：别克GL8装备的是通用LTG系列的“运动版”2.0T，动力储备为最大功率191kw（260马力）、最大扭矩350N·m（2000~5000转），变速箱匹配通用6AT手自一体。这一组合的实际体验绝对不能给出差的评价，直线加速感受可以用源源不断或者澎湃定义；然而在满载或重载后的加速感就要差一些了，因为GL8采用的是前置前驱的低端驱动平台。

GL8新款的车身尺寸达到了5256*1878*1776，轴距3088mm；这是C+级中大型MPV的标准，楞大一台七座MPV用前轮驱动有些尴尬了，因为满载后的车辆重心过于靠后，前轮的抓地力是100%要降低的。所谓的抓地力是利用垂直压力增加摩擦力，以及加大轮胎运行时形变的程度，前驱MPV满载造成前轮垂直压力的下降，驾驶感受变差也几乎是必然的结果。

2：奔驰威霆装备的两大总成是梅奔自主研发，其2.0T发动机的动力储备仅仅为155kw/350N·m，在同排量发动机并不算很强劲。不过增压器能够在1250~4000转之间稳定峰值，在2000转以下威霆的输出功率更高、2000~4000转与GL8相同；这种起步可以依靠转速提升功率的线性加速调校，带来的不仅是平顺的加速感同时也有不错的动力体验。

威霆装备的“7G-tronic”系列变速箱优于通用6AT，这台7AT手自一体变速箱的第一大优势为口碑好……这是不能否认的事实，因为在耐用性、平顺性以及传动效率方面的表现更突出，尤其是传动效率值得一提。众所周知，AT变速箱的液力变矩器传动会有较大的动力损耗，想要降低损耗则需要单向离合器推动涡轮泵轮刚性结合传动；但是一般的AT只能在高档位或巡航驾驶时结合，但是7G系列的奔驰AT可以在起步一档结合传动，动力传动损耗低则性能与油耗表现好。

重点：威霆采用的是纵置后驱的驱动平台，后轮驱动的MPV其驾驶体验远超前驱，尤其是在重载与爬坡时的感受会更好，同时安全等级也会高一些。威霆的车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级为大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，不错的悬架结构也带来了良好的乘坐体验。至此可以说别克GL8绝对没有奔驰威霆的品质高，至于威霆的冷门有两个原因，其一为品牌知名度过高造成了消费者普遍认为威霆会是高价车——缺少了解的冲动，不过这不是核心因素。

最重要的原因是奔驰威霆的配置太低了，内饰用料也是非常的廉价，整车内饰视觉效果用两个字可以概括：简陋。然而新造型的GL8与威霆同价位的版本也没有很高的配置，能装备单侧电动侧滑门以及多功能座椅的版本，用其预算选择低配（28万款）威霆利用差价改装，可以说威霆的气质会有翻天覆地的变化。所以GL8对于有一定MPV用车经验的用户而言，其吸引力实际是非常低的，是否值得选择可对比威霆后再做决定。

编辑：天和Auto

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别克gl8带电视哪款？

别克GL8在MPV中销量高，保有量大，质量稳定，空间大，乘坐舒适，现款的2.0T发动机+六速变速箱燃油经济性比老款有不小提升，中排两个独立座椅，进入后排从容淡定，七座节假日享受高速免费，十多年前大部分为公司，但现在买来作私家车的不在少数，这足以说明GL8可以完美兼顾商务和家庭出行[耶]

当然，缺点也是存在的：GL8车身较长，在拥挤的城市道路停车、调头略有不便，熟练驾驶后就没问题了。

希望可以给大家提供参考[耶]