08款林荫大道二手是否值得购买？

如果成色好的话可以入手，这个排量的绝对是进口车的。美系车只有达到这个排量了才纯。内饰大气不拘小节！要不是它油耗高，配件贵，维修费贵的话。我去年就会入手一辆了。价格还能再压一压，这类车在二手车市场没有市场的。

10年的别克林荫大道3.0豪华版7万块钱值得购买吗？

不建议购买，首先排放标准问题，国六排放标准都出来了，而且有些地区确定2019年期间都会实行。其次这款车是进口车，而且8年多了，当时美系车的变速箱问题比较多，现在入手维修估计较多，进口车养护费用也比较高，3.0的排量油耗也高。虽然入手价格不高，但是后期费用很高不划算。个人建议根据自己的需求和经济能力入手比较合适的车型，新车建议polo1.4手动挡，费用和这款二手车价格相差不大，而且养护费用低，二手车也保值。如果买二手车建议三四年左右的车稍微好些，最好选国产的，进口车养护费用高。

2万左右买个二手行政级轿车，不香吗？别克林荫大道

大家好欢迎收看这一期的我们一起去看车，今天带大家看一下二手的中级车，首先在这里说明下，小编不卖车，只是给大家推介参考下，今天的主角就是别克林荫大道，它拥有2.8排量V6发动机，动力强劲，超车轻松，而且是一款前置后驱的轿车，配置方面，多功能方向盘，电动座椅，座椅加热，后排吸顶电视，如今在二手车市场价格不高，基本二手车行情为2万多就可以买到，这款车唯一的缺点就是油耗比较高，但是整体优点很多，比如买个二手的，配置可以说逆天了，而且空间也非常大，虽然十几年前的外观设计了，但是这外观还是不过时，而且看着非常大气，在2万左右可以推荐购买！

小伙伴们如果你有2万左右，你会购买这么一辆中级车吗？欢迎小伙伴们评论区留言讨论，说说2万你会买什么车呢？

在90年代卖到55万的别克林荫大道，究竟是什么来头？

1996年，这辆别克林荫大道要卖到55万元人民币。如果按购买力换算到今天，能买一辆什么车呢？这辆车究竟又是什么来头呢？

1996年国内汽车价格

林荫大道（Park Avenue）位于纽约曼哈顿，是美国最具代表性的繁华商业街。

林荫大道地理位置

这里云集着全球商界精英，在150年的辉煌中，影响着美国乃至世界的发展，“林荫大道”也成为荣耀、声望、影响力的代名词。

林荫大道实景

基于这条街的名气，通用公司在1975年将别克旗舰轿车Electra中的顶配车型，命名为林荫大道。

Buick Electra park avenue

Park Avenue

第一代林荫大道（1991-1996年）

到了1991年，Electra正式退出历史舞台。而林荫大道得以发展为独立的车系，成为别克最新的旗舰轿车。

林荫大道定位于大型豪华轿车，车长超过5.2米，轴距达到2.8米。外观方面以流畅优雅的圆弧线条，勾勒出扁平低矮的车身。长条形直瀑式格栅，配合纤细的前大灯，看上去精致又霸气。

大灯和中网

隐藏式A柱以及前门上的三角窗，让林荫大道非常具有辨识度。

隐藏式A柱和三角窗

进入车内，分层的环抱式仪表台、连排豪华大沙发、门板上精致的按键、处处透露着美式豪华的气息。

内饰

配置方面，带一键升降的四门电动车窗、电动后视镜调节、带记忆功能的八向电动座椅、双温区空调等等，一应俱全。

门板上精致的按键

门板上的空调调节

动力方面，搭载一台3.8升V6发动机，最大功率167Ps，峰值扭矩285N·m，匹配4速自动变速箱。

3800 V6发动机

90年代初期随着改革开放的深入，为了进一步吸引外资，国家制定了免税车优惠政策。林荫大道在这个时期进入了国内市场。1996年售价55万元人民币，按购买力换算到今天，至少500-600万元，购买一辆劳斯莱斯古斯特是完全没有问题的。

新款古斯特售价575万元

第二代林荫大道（1996-2011年）

随着第一代林荫大道销量和口碑上取得的成功，别克在1996年推出了第二代车型。

第二代林荫大道

这辆车的外观看上去更加低矮圆滑，经典的直瀑式中网得到保留，但大灯的造型更加时尚。这样的设计语言也用在了后来的别克新世纪上。

上图：林荫大道 下图：别克新世纪

经过全新设计的内饰，更加时尚豪华。怀挡+前排大通铺依然是美式豪华车的标志。

内饰

动力系统变化不大，沿用了上代车型3.8升V6发动机加四速自动变速箱的动力组合。
这辆车被当时的主流媒体称为“动力操控与宁静空间交融的杰出之作”，在各个方面都确立了相对竞争者的领先地位。但是第二代林荫大道在服役了十年后，还是未等来换代。2006年，别克停产了这个车系。

最后一代林荫大道

而接替它的，是同年推出的别克Lucerne。这辆车针对北美市场开发并没有被引入国内，而Lucerne也只有5年的生命周期，在2011年正式停产。而后，别克品牌就退出了北美全尺寸豪华轿车的竞争。

别克Lucerne

国内的林荫大道（2007-2012年）

2004年12月，上汽通用推出了一辆行政级轿车——别克荣御，而它的原型车是第二代霍顿Statesman。

上图：上汽通用别克荣御 下图：霍顿Statesman

霍顿是澳大利亚一家老牌汽车公司，在1931年被通用收购。而Statesman车型在本土获得了空前的成功，是当年澳大利亚的总理座驾。

霍顿logo

通用将这辆车带到国内后，以CKD形式进行组装生产。但在国内的销量惨淡，仅上市两年便匆匆停产，荣御也成为别克在中国最短命的一个车型。

上汽通用荣御

2006年，霍顿Statesman在澳洲换代。上汽通用在2007年便将这辆车带到了国内，并启用了已经停产的Park Avenue“林荫大道”这个名字，当年售价32到50万元。

上图：上汽通用别克林荫大道 下图：霍顿Statesman

作为荣御的替代车型，林荫大道依然定位于行政级座驾，车长达到5.17米，轴距3米。圆润饱满的外观和修长的车身，让整辆车散发出浓浓的商务气息，同时又不乏稳健。

林荫大道外观

内饰经过了泛亚中心的重新设计，整体造型简洁，风格上与别克君越类似。大面积的桃木装饰，营造出美式豪华的格调。

上图：林荫大道内饰 下图：Statesman内饰

当年，在中大型豪华轿车的市场，林荫大道面对着德系三强、丰田皇冠、凯迪拉克赛威等等强劲的竞争对手，销量一直都处于不温不火的状态。最终在2012年林荫大道正式停产，而它的市场地位被别克君越所取代。

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