别克GL8发动机工作异常，车主：踩下油门，车速提不上去！

正常情况下，我们踩下油门之后，发动机的转速会提高，往外输出的动力就会增强，相应的汽车速度也会随之提升。如果发动机出现问题，踩下油门后发动机转速并没有正常升高的话，它往外输出的动力也不会增强，车速也不会正常提升！

前天，一辆别克GL8就因为发动机工作异常的问题而来到汽修厂维修。车主反应的问题是：踩下油门，车速提不上去！发动机还会出现抖动的问题！这让车主很是郁闷，已经不能再继续开车了，只好来汽修厂让师傅好好检查一下，看看是发动机哪里的问题！下图所示，这辆别克GL8的车尾！

汽修师傅听了车主描述的故障之后，先是开车测试了一下，故障和车主描述的一样，然后就把车开到修理厂检查。下图所示的是这辆别克GL8的仪表，行驶里程已经超过了20万公里，车主平时开车还是比较多的。

师傅判断，发动机加速异常，有可能是燃油方面的问题，比如燃油泵或喷油嘴；还有可能是点火方面的问题，比如火花塞或点火线圈。师傅查询了这辆别克的维修记录，发现它去年才换过燃油泵，这基本可以排除燃油泵的问题，至于喷油嘴，也没有问题。并且师傅用电脑检测，没有故障码，可以先排除燃油相关的问题！

师傅决定从最容易检查的方面入手，也就是火花塞！师傅询问了车主是否更换过火花塞，车主表示最近一年都没换过火花塞，要知道这辆别克在这一年的时间里跑了有6万多公里，很有可能就是火花塞的问题。经车主同意后，师傅就开始拆卸火花塞！

由于这辆别克GL8的发动机位置比较靠里面，而它又是六缸发动机，为了拆卸里面的火花塞，师傅只有把进气歧管给拆下来才行。汽修师傅在拆卸里面的火花塞时，需要很小心才行，下图红色箭头所示，师傅正在拆卸火花塞！

因为师傅把进气歧管给拆了下来，我们可以看到进气门上面的积碳，如下图绿色区域所示，它的进气门上面只有很少的积碳，不影响发动机的正常工作！

下图所示，这是师傅拆下来的六个火花塞中的三个，绿色区域所示，师傅说火花塞的点火电极已经出现问题！发动机在加速时出现的问题很可能就是火花塞引起的！而如果要验证这个问题，需要先试着换六个火花塞，车主也同意尝试！

下图绿色区域所示，这是新旧火花塞的对比。师傅介绍，火花塞最主要的是中心电极和侧电极，用的久的火花塞在这两方面很容易出现问题，当然了，火花塞的陶瓷体也会出现击穿的问题。

当汽修师傅把新的火花塞安装之后，又把拆下的进气歧管等都给安装好，之后启动发动机，师傅和车主一起开车路试，踩油门加速已经正常。这就说明导致这辆别克GL8发动机故障的原因就是火花塞的问题，换一套新火花塞就解决了问题！我们车友可以简单了解一下这个过程！

别克GL8发动机怎么样？发动机性能说明一切

随着"国六"排放标准的实施，大家再一次把目光放到了汽车发动机上，作为汽车的"心脏"，发动机不仅决定着汽车的动力、油耗以及性能，而且在某种程度上，汽车好不好主要看其发动机，所以"国六"排放标准的实施也是对各大车企发动机技术的一次挑战。今天我们就来看看MPV市场的领头羊，别克GL8发动机怎么样呢？

想知道别克GL8发动机怎么样？要从三个方面，分别是出身、参数预计耐久性。首先来看别克GL8发动机的出身。别克GL8搭载的2.0T发动机源自通用第八代Ecotec发动机系列。通用第八代Ecotec发动机系列从开发之初就前瞻全球严苛排放以及油耗标准开发，是业内首批从设计源头便针对"国六B"排放标准进行正向开发的机型，不仅动力表现毫无妥协，而且在整车燃油经济性上，较上一代产品最多可改善了16%以上。并采用了业界领先的"单缸最优"设计理念，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现发动机和整车的最佳匹配。同时，其燃烧室采用了最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。

另外得益于运算能力强大的高智能电控系统，第八代Ecotec发动机系列创新引入了一系列业界领先的智能科技。在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到了8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加充分。值得一提的是，GL8搭载的2.0T发动机还搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级"变缸"功能，发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足了用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求。

其次从发动机参数来判断别克GL8发动机怎么样？别克GL8 搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺"2013年度沃德十佳发动机"的称号，拥有191kW/5400rpm的最大功率以及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，拥有百公里加速9.3秒，百公里综合油耗8.6升的优异性能。全面符合了国家第六阶段机动车污染物排放标准。

最后从耐久性来判断别克GL8发动机怎么样，上面说过，别克GL8搭载的2.0T发动机属于通用第八代Ecotec发动机系列，而通用第八代Ecotec发动机系列在开发阶段就通过了业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试以及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。全新一代发动机采用了通用汽车严格的全球制造标准，依托先进数字化工作平台和生产工艺以及高精密制造设备和高灵敏度检测设备，实现制造全过程参数可精确追溯，确保每一台交付给客户的发动机都具有一致的性能输出和耐久表现

此外由于别克GL8符合"国六"排放标准，所以其发动机可以享受8年或16万公里的超长原厂质保，让用户没有后顾之忧。所以别克GL8发动机怎么样？高贵的出身、出色的参数、可靠的产品力以及超长的原厂质保，早已经说明了一切。