试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌

#迈腾、雅阁、天籁、君威几款车如何选择#?要说一款车无可挑剔，那是不可能的，从几千到几百万你都能找出点问题，这就是消费者心理，所以任何比较都是相对性的，每个人心中的标准不同，看法也有所不一，我也怀揣这这种心理去试驾了上市不久的22款君威。

很庆幸你是凭实力刷到这篇试驾感受(开玩笑)，优势在哪里，还需要改进什么，记录的很详细，如果你也一直在关注22款君威，并且也进行了试驾，欢迎评论区谈论。

作为21款君威车主，我只说干货，不吹不黑，本次试驾22款652t智享型。

外观依旧如此，小换代不会改变车型，也依旧经典，由于车体宽大，线条粗犷，标准美式打扮，让4.9米多的车长长的不是很明显，2.8米多的轴距，B级车无疑，轮子变成245的，其他没变化，黑色大气，灰色轻奢。

内饰改变了座椅材质，卡其色麂皮绒面座椅，高清流媒体内后视镜，无线充电，电动尾门，其他的和21款是一样的。槽点，中控屏幕依旧是8英寸的，如果能用10英寸，或者大连屏，那就更加能和时代接轨了，座椅稍微有点硬，包裹感还需要增强，空间头顶前后排比较友好，这个价位的合资车配座椅加热的也很少。

动力这次除GS版本重新找回了2.0t发动机，237马力加9at变速箱，换挡清晰，网传的顿挫也没有，反而很平顺，一脚油门下去动力很快响应，1.5t版本同样也窜但是和2.0t版本相比，差距就是60到100之间提速，后劲很足，封闭路段，做了一下零百测试，7.6秒，没有关闭esp，起步略微打滑，可能是我驾驶技术一般，我看到很多视频测试中有到6秒多的，着实强悍，这个级别价位，无论日系德系，找不出都君威能打的吧。行驶静谧性不错，得益于车身钢性，钣金厚的缘故，入弯准确，方向略沉，稳定性更高，如果你追求动力，还想有一些品质，那选君威没错。

购置税减半，搞得我心里痒痒的，作为21款车主的我，如果换车像换手机一样容易，我明天就提车。

昂科拉以上，昂科威以下，别克全新SUV还挺能打的

别克昂科拉作为别克引入国内的首款SUV，在刚上市之初，深受消费者的喜爱，可以说是引领了一波小型SUV的风潮。但随着中国汽车市场的快速发展，消费者的购车消费观念亦随之发生转变。年轻一族购车的天秤开始向空间、性价比倾斜，小型SUV对于“以大为喜”的国人来说，似乎已经没有太大的吸引力。

而今天要试驾的主角，名为昂科拉GX，实质与昂科拉没有太多关联。昂科拉GX定位于紧凑型SUV，恰恰填补了昂科拉与昂科威之间的空白，也就是说它将与逍客、探歌等入门级紧凑型SUV同场竞技。究竟它的综合实力如何？接着往下看，我会给你答案！

既然定位高于昂科拉，昂科拉GX的外观设计风格自然要与前者有所区分，如果要将两者作比较，我会觉得昂科拉GX比昂科拉“少几分稚气，多几分稳重”。

盾形进气格栅与两侧LED大灯相连，飞翼式镀铬饰条承托着BUICK LOGO并向外延展嵌入灯组，视觉上有拉宽的效果。

下格栅两侧采用大开口设计，并集成转向灯组，顶部外抛设计使其更有力量感。

昂科拉GX的长/宽/高为4463/1813/1653mm，轴距为2640mm。虽然尺寸上仅算是入门级紧凑型SUV，设计师通过运用双腰线设计，使其侧面线条更加立体。

尾部的设计相对更为简洁，没有贯穿式尾灯、没有大面积的镀铬，整体感觉显得更加干练。

试驾车型搭配的是马牌UC6系列轮胎，尺寸为225/55 R18，轮毂设计采用双五幅式设计，造型新颖动感。

一看这环抱式的中控台设计，就知道是别克的家族式设计，中控面板上大面积卡其色的皮革软质材料诚意十足，只不过颜色会稍显老气。

8英寸的中控屏幕，没有太多亮点，放在今天仅仅是更上了主流，不过胜在有通用最引以为傲的安吉星系统；再者，CarPlay、CarLife这些年轻人喜爱的手机互联功能也有配备。

方向盘采用传统的圆形样式，仪表盘同为传统的双炮筒设计，中间部分为4.2英寸的显示屏，能够显示行车电脑信息。驾驶舱的整体设计偏于成熟稳重类型，欠缺年轻运动的风格，有违消费群体年轻化的趋势。

而配置方面，昂科拉GX在驾驶辅助配置上比较有诚意，诸如行人识别、车道保持、盲区预警等功能都有配备，并支持OTA远程升级。

既为紧凑型SUV，昂科拉GX的空间也不会让人失望，无论前后排，头部空间都有足够余量。大家最关心的后排腿部空间也比较充裕。

稍显不足的是，昂科拉GX的座椅坐垫长度偏短，对于大腿的承托较弱，且后排未配备空调出风口、未配备充电接口，对于乘客的人性化配置有待提升。同时，四驱系统导致的后排地台凸起和较矮的中央头枕，也对后排中间乘客的乘坐舒适性造成一定影响。

昂科拉GX配备了颇受消费者欢迎的全景天窗，面积不算大，但对提升车厢的开扬感有一定帮助。

昂科拉GX的后备厢常规容积为415L，作为参考，现款昂科拉为356L。昂科拉GX的后排支持4/6放倒，放倒后，容积可扩展至1415L，足够家庭日常使用。

本次试驾车型的是1.3T四驱顶配车型，搭载一副1.3T三缸发动机，最大功率165马力、最大扭矩240N·m，符合国六B排放标准；与之匹配的是通用自家研发9AT变速箱，并且搭载了一套适时四驱系统，后悬架采用多连杆独立后悬架。

据悉，昂科拉GX还将提供一套1.0T+CVT的动力总成（后悬架为扭力梁式非独立悬架）供消费者选择，进一步拉低消费门槛。

（试驾场地设置于广德试车场内，未完全反映日常路况，敬请关注有车以后后续深度测评）

这个价位的家用SUV，我个人会更看重它的NVH表现。厂家介绍昂科拉GX配备了由BOSE提供的主动降噪系统，在试乘部分，我特意坐在后排体验了砂石、搓板路、减速带等特定路况，能感觉到昂科拉GX的静音表现可达到同级中上水平，稍显不足的是后轮轮拱处噪音较大，希望后期加以改进。

而动力方面，通用的这副1.3T发动机在旗下许多车型都有应用，例如：迈锐宝XL、科鲁泽等，都有着不错的表现；而这次搭载在昂科拉GX上，同样能够带给驾驶者信心，这副1.3T发动机的发力区间集中于头半段，油门的响应很快，没有明显的涡轮迟滞。

9挡自动变速箱的配合也比较出色，出于燃油经济性的考虑，在普通模式下，变速箱升档节奏较快，90km/h已经挂入9挡。而当你开启运动模式，变速箱就会让发动机保持在更高的转速区间，让车辆保持在发力状态。

碍于基础排量较小，昂科拉GX后半段的动力储备就没那么充沛了，高速的再加速能力也较弱，不过对于日常驾驶可称得上游刃有余。

而昂科拉最吸引我的是它的底盘质感，美系的底盘调校风格，偏舒适的滤振表现，但又保持着不错的底盘支撑、侧倾较小，这使得驾驶者更有信心。总体底盘表现属于紧致、不生硬的类型。

车况好不议价，5W块买原车漆别克英朗

“之前对这车有误解了，油耗也就六个多点，特别省油。就是油箱有点小，上次加满还不到两百块。”卖方嘴里咀嚼着瓜子，一边吐着瓜子皮道。“我以前经常看到油站搞满两百减多少的活动，这车也没法参与呀！”买方章先生有些惋惜。“对，上回就是，满两百减三十。我这整不了，气坏了。”卖方攥紧了左手掌中的瓜子。“这厂家设计的确实过分了，减重也不能差这点呀。”章先生加入了吐槽行列。“不过老哥，我不知道你懂不懂啊，这个后悬架是独立悬架......”卖方准备介绍了。“我懂，多连杆还是两连杆？据说是这都减配了。”章先生随即接过了卖方还未落下的话音。“没错，看来老哥您这研究的还挺深。”卖方又塞进嘴里了一颗瓜子。“就平时喜欢研究这个。”章先生肯定了卖方的说辞话头一转：“先让我这位兄弟看看车，咱继续聊。”“行，钥匙。”卖方从裤兜里摸出一把钥匙递给了我。我走到车边准备检测的时候，不远处还传来两人热络的讨论。

章先生看中一台二手的别克英朗，需要做一个购前检测。我们约好的时间来这边看车，卖方人很热情，一见面就把这车的使用情况如数家珍般的开始介绍。

车子给我的印象不错，围着车绕了一周后，发现线条流畅，筋骨平整，外观模样也没有翻新状况。

找到车辆铭牌，对车辆信息进行读取。别克英朗，上海通用汽车2018年10月制造，发动机型号LI6，发动机排量1.3，此车为2019款18T自动互联旗舰型，当时的厂商指导价为14.39W。上牌日期2018年12月，卖方一口价5W。

前保险杠缝隙、边缘没有漆雾现象。底部固定螺丝没有拧动，卡扣没有撬动痕迹。为原厂杠，无喷漆。

前杠底部有刮蹭、掉漆现象。

机盖固定螺丝漆面完好，没有拧动迹象。水箱框架焊点正常，前大灯、水箱、冷凝器等部位没有异常。

发动机、变速箱没有拆卸修复或渗漏油情况。

翼子板内衬、前纵梁等骨架没有异常，板件结合处的焊点都是原厂工艺。

减震器座、防火墙没有异常，钣金胶为原厂胶。

机舱内保险丝盒没有锈蚀、发霉等水渍、火烧痕迹。

对整个车身状态进行检测。包括覆盖件和骨架。

全车都是原车漆，车身骨架ABC柱没有异常。车门的固定螺丝没有拧动、更换痕迹。

后保险杠为原厂杠，没有喷补漆痕迹。后备箱内部干净，没有水渍、锈蚀等情况，也没有褶皱、变形等异常。

后围板、后底板正常。卡其色的密封胶为原厂胶。

车辆内饰、座椅有正常的使用磨损，没有破损、烧烫等异常状况。

气囊正常，仪表台无拆卸。

安全带日期符合车辆出厂日。整体上没有发霉、泥沙状况，锁口处没有拆卸修复痕迹。

车内各项电子功能均正常。

仪表没有拆卸、撬动痕迹。变现里程44722KM。

里程数读取，与表显里程一致，此车没有调表。

OBD检测，车辆有大量故障码。

仪表台骨架、转向柱、座椅底部、地胶、车内线束没有锈蚀、发霉或熏黑、后喷漆情况，排除了此车为水淹车、火烧车的可能。

上架子，对底盘项目进行检测。

底盘没有托底、变形情况。发动机、变速箱油底壳没有拆卸修复或渗油现象。

底盘骨架完后，前后纵梁、底板等部位均无异常。

车辆检测完成，除了前杠刮蹭和其余几处小划痕，以及OBD检测的故障码外，车辆没有任何问题。全车原车漆，公里数为实数。无水淹、火烧等异常。章先生对这辆车的车况很满意，还不待我关好机盖，就迫不及待的拉着卖方上车说要去过户，连价格都不在意了。

“多媒体好用的很，功能是真多，买的时候没预料到，这小车装配这么齐全......”卖方嗑着瓜子，边走边絮叨着。“上车吧兄弟。”章先生一把把卖方推进了后排。“我正好试试车。”章先生关上后门后随即坐上了主驾驶位。“0到40加速也就一脚油的事......”卖方按下车窗，持续介绍的声音随着车子的开动越来越模糊。远去的车辆，在阳光的照耀下，化作一道明亮的弧线。但偶尔还是能看见，从车窗飞出的瓜子皮，伴着被扰动的气流，漫天飞舞。