本田嘉陵70是进口还是国产如何区分

嘉陵70。它是1984年生产的，是由嘉陵公司和本田公司合作生产的第一代由整车进口到国内组装直到自主研发生产的经典车款：JH70。

款小车车体不大，骑行方便。最重要的是油耗百公里0.95。即使嘉陵厂到了今天全部国产化这么多年了，依然做不出那时候的质量

本田嘉陵70是进口还是国产如何区分，很多人都会这样子问，有些人说90年后JH 70是全车国产，有些人说是配件进口国内组装。

关于这个问题我专门上网查看了一下，个人得出的结论是国产与进口相结合，关键部件进口，国产部分也是本田技术

。由干嘉陵与本田80年签定生产JH 70的合同是十五年，93年之后生产的逐渐减少进口配件直至全车国产。

摩托车界的天花板，堪称只烧空气的摩托车——本田70

在上个世纪八十年代初，曾经有一辆以超低油耗而闻名于世，人尽皆知的摩托车——嘉陵本田70。

嘉陵本田70，是1983年10月29日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》后，合作生产出来的车型。这辆其貌不扬的小车，是如何受到国人青睐的呢？小编维修摩托车已近30年，今天跟大家一起剖析嘉陵70的优劣所在。

嘉陵70这辆车一共有三个颜色:分别是红色、绿色、黑色，绿色嘉陵70是市场上看到数量最多的一款。

这辆车采用单缸、四冲程，卧式发动机。变速箱采用四挡循环，手动离合操作的模式。辐条加钢圈设计，最大限度减少车重的情况下做到足够的稳定性。第一代嘉陵本田70，其实是一体式后座设计，但糟糕的骑乘感受以及无法改装货架而备受怨言。后来，为了更加适应国内使用而改成了分体式双座。

目前能看到最早也是最多的，就是1985年生产的那一批。特征是:圆灯、方表、小油箱、大护板、潜艇式消音器。

当时的嘉陵70是原装进口发动机，其他部件采用进口件国内组装的方式生产。因此才有了百公里不到一升油，堪称烧空气的称号。从轮圈、车条、手柄、尾灯、转向灯到消音器甚至车架都是日本货。虽然现在来看2650块钱的价格很便宜，但对比当时的工资，这价格也算是奢侈品了。

铝合金转向灯壳体

日本原装左手组合开关

进口发动机编号

进口发动机缸头、缸体标记

虽然当时的生活水平不高，但超低的油耗，低矮、轻巧的车身，很快就受到了很多人的青睐。这其中洛阳嘉陵也生产过同款70款式，简称洛嘉70。

而随着时代的发展，人民生活水平的提高，嘉陵制造工艺的提升，后来的嘉陵70，逐步实现了完全国产化。

但国产化带来的后果就是品质的下滑，原装进口发动机，百公里油耗甚至能低到0·7。纯国产甚至能高到百公里1.5。

不仅如此，发动机的耐用性也直线下降。凸轮轴磨损严重，小链条拉长引起噪音，甚至机油泵工作异常，跳齿引起“顶气门”也是常有的事。

其实进口发动机跟国产的拆开，里边一模一样，没有任何特殊的地方。那么问题出在哪里了？是配件的做工跟质量。

日本进口磁电机

日本京滨化油器

缸头拆解图

看看这些零件的做工，再对比一下国产的。↓

所以当初2650买的那一批车，以后都能卖出去再大赚一笔。因为正常保养，骑到现在也不带开箱大修的。

反观国产的，只是发动机问题就比较多了。除了前边讲的，启动杆蹬断、划扣的比比皆是，三挡齿轮容易打齿， 副轴轴承因为润滑不良引起旷动甚至破碎，曲轴几千公里就会窜膛等，国产70发动机是我维修最多的。

而且因为用料不同，车条松动、生锈引起的无法调整，车轮失圆造成骑行晃动不稳，滤清器接口一个冬天就会老化，化油器阻风门划片容易脱落，涨紧臂上的胶头容易压碎，这些细节处理得都很不好。以至于日常看到的国产70几乎都有链条噪音或者凸轮轴磨损的声音。

更头疼的是，质量完全不过关的链轮后轴套，非常容易滑扣！只要它滑扣，必然链条会掉下来。

这本来问题不大，但国产那单薄的磁电机罩根本抵挡不了链条的冲击。最终结果就是链条掉下来，打破了磁电机罩，发动机也熄火了。因为定子上的触发线圈被链条打了下来。↓

国产磁电机罩

当然这都是纯国产车才有的问题，而这也逐渐影响了一开始本田70的声誉，除了油耗低，其他的优点真的不多了。后来随着各种款式新颖，动力更强劲车型的出现，70在经过了国四排放标准以后，销量开始直线下降，并慢慢淡出了人们的视线。

随着近几年汽油价格的不断飙升，这种低油耗的小摩托车又开始被人们所关注，不知道70能否再创往日的辉煌。

我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车知识的朋友，欢迎在评论区留言。

老式嘉陵70，它堪称七八十年代最经典的摩托，采用日本原装发动机

它是七八十年代最经典的摩托，采用日本原装发动机，堪称省油王

现在，人们在出门时，往往选择汽车。但是，在七八十年代，人们使用最多的交通工具就是摩托车。应该说，在那时能够开上一辆摩托车是非常奢侈的事情，同时，能够买上摩托车的家庭肯定经济条件也是非常好的。在那个年代，最经典的摩托车主要有济南轻骑15A、建设JS50Q型、南方雅马哈NY125等，甚至成为了那一代人最美好的回忆。今天，小编主要和大家一起了解一下那个年代的另一款经典摩托车——老式嘉陵70。

这款摩托车在七八十年代非常经典，发动机采用的是本田原装发动机，并且使用单缸两气门的设计结构，动力表现非常到位。其油耗直到现在也没有车型能够超越，堪称省油王。

虽然分体式的座椅增加了这款摩托车的载重，但是，质量靠谱的减震器从来没有出现过断裂问题。

而现如今，号称老式嘉陵70的摩托车基本都是仿冒的，从车身颜色就可以判断出来，这款摩托车肯定是一些小厂家生产出来的山寨货。不过，从另一个侧面也反映出，老式嘉陵70在当时那个年代肯定是相当火爆，怪不得到现在还有仿冒的。

这样的摩托车算是后来的升级产品，因为车身贴花与之前截然不同，同时，排气管和大灯也采用了现在的设计风格。最关键的应该是发动机了，从日本原装进口已经改为了只是使用了本田技术。

另外，这款升级版摩托车，在油耗方面，虽然没有老款车型省油，但是油耗表现还算是不错，同时，电启动系统也提升了整台摩托车的科技气息，整车的外观也有了很大的进步。

摩友们，对于老款嘉陵70，你有多少回忆呢？