别克也卷起来了！新一代君越刚上市，20W左右就有这配置，哪款香?

【太平洋汽车 导购频道】别克君越LaCrosse自2006年进入中国市场以来，凭借别克品牌特有的大气感和各项领先配置，每一代车型都赢得广大消费者的信赖和口碑。在当今智能化和汽车设计潮流的变革下，君越也顺应市场审美口味迎来换代。5月15日，别克全新一代君越正式上市。新车共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，官方指导价为17.99-23.99万元。

作为换代车型，新车整体设计注入了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，内饰氛围现代豪华，搭载别克全新一代VCS智能座舱，标配30英寸一体式6k高清曲面屏，并有与别克世纪同款的门板座椅电调键等配置。动力上，入门版车型搭载1.5T发动机、其余3款车型均提供2.0T发动机+48V轻混，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。即日起，艾维亚版及28T车型全面到店，25T车型将于今年第三季度内陆续交付。

新一代君越全系标配丰富，并且只有4个车型，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

新一代别克君越官方指导价

车型

售价（万元）

25T越行版

17.99

28T越享版

19.99

28T越尊版

20.99

艾维亚版

23.99

快速了解新一代君越的核心亮点

车身颜色：朗黑、玉白、坦银、谦紫、帝王蓝 (艾维亚专属)

内饰颜色：翰林子墨、赤霞映雪双拼色、蓝田生玉双拼色 (艾维亚专属)

一图告诉你 新一代君越哪个版本最推荐买？ 各车型版本配置比较

入门车型配置诚意满满

标配别克VCS智能座舱、30英寸弧面6K巨屏

25T越行版 VS 28T越享版

17.99万元VS 19.99万元

28T越享版 VS 28T越尊版

19.99万元 VS 20.99万元

28T越尊版 VS 艾维亚版

20.99万元 VS 23.99万元

新一代君越亮点快速回顾

全新一代别克君越承袭PURE Design纯粹设计理念，这套设计风格我们已经在昂扬和世纪这两款车上见识过，设计师以“光”为灵感，形成光塑美学设计语言。摒弃多余的人工线条和凡俗的装饰，还原极致光影的本真体现，尽展恢弘气势。

基于PURE Design纯粹设计理念，全新一代君越延续了别克经典飞檐展翼的前脸设计，并结合“追光而行”的全新设计理念，将一缕光加持在檐牙高啄的新车前脸之上，而大面积星芒中网格栅向外扩张，进一步提升了前脸的辨识度。

作为更豪华的型号，艾维亚车型在“星芒”的基础上，拥有专属的“星耀” 镀铬装饰，新造型进一步提升设计细节质感。

Matrix自适应矩阵大灯采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯，既保证最优路面照明，也不会给前方行车造成干扰。

车身侧面的线条还是依稀能找到君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，19英寸涡扇铝合金轮毂造型相当亮眼，契合了整车设计主调，呼应车身型面扭转，饱满富有张力，运动过程中塑造出丰富的光影变化。新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

展翼贯穿式尾灯延续仿生羽翼造型，内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。

新一代君越内饰注入全新别克标志性的“纯粹”设计语言，线条简洁明快，空间轻盈通透。游艇式悬浮中控台打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，增添了空间的通透感。其中，30英寸一体式6k高清曲面屏是别克全新一代VCS智能座舱的标配；连同多功能方向盘、个性鲜明的中控台等，整体上复刻并延伸了别克世纪的风格，这些也显示出全新一代君越“更智能，更高端”的豪华基调。

121色流光溢彩氛围灯可以自动捕捉功放音频信号，根据音乐旋律实时调整氛围灯频率和波形，随机搭配呼吸、渐变、流水、爆闪4种效果，以智能的方式将情感可视化，带来流光溢彩的光影体验。晶光律动LED透光饰板由25颗LED组成矩形图案，将流淌灵动的光点洒落在仪表台上，透出隐秘的科技感。

前排贯穿式多功能储物仓——中央超大储物通道为创新家族式设计亮点，可轻松放置高跟鞋/通勤包/10.1寸电子设备。女士们开车换下来的高跟鞋，随手放在中央通道，下车前无需去后排或后备箱拿取。

主驾门板要素同样不少，回旋镖形门拉手新颖精致，门板内饰甚至用上了打孔皮革，拉丝纹理配合电镀饰条，凸显细腻精致。门板座椅电动调节键与别克世纪同款，旁边的圆形键集成了电动腰托和座椅通风调节，门把手前方还有2挡座椅记忆和车门解锁落锁按键等，配置相当丰富。

新车座舱最吸引眼球的莫过于这块EYEMAX 30吋弧面6K屏，屏幕拥有6K（6008 x 934）分辨率、10比特色深，并经过防指纹、防反射光工艺处理，实现媲美专业显示器的色彩表现。

背靠高通骁龙8155芯片，新一代君越内嵌了最新迭代的别克eConnect智联科技，系统囊括主流在线音频/视频服务，支持个性化定制卡片首页，并全新升级智能语音助手，进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。另外，车机标配Apple CarPlay无线映射功能，配合手机无线充电功能，让便捷体验再次升级

私人语音定制可支持多达30余项功能指令，涉及导航、音乐、空调、座椅等板块，大大增加了用车的便捷性和趣味性。交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

全新一代VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，支持整车系统级OTA更新功能，全面提升性能和运行效率。值得留意的是，艾维亚车型还采用全新一代的5G Tbox模块，依托上汽通用汽车“云-管-端”一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。

iKey手机钥匙通过蓝牙与手机连接，可绑定至多10部手机，支持通过手机开锁、投屏、用虚拟钥匙借出车辆，提升了用车的便捷性和安全性。用户也可以使用NFC智能卡片钥匙，如未绑定手机蓝牙钥匙，则接近车辆亦可通过卡片钥匙轻触门把手区域解锁，下车后再次轻触门把手区域感应落锁。

座舱舒适性配置方面，全新一代君越配备3D浮感舒享座椅，艾维亚车型更同级唯一拥有“四大天王”座椅。同时，整车配备AirCare智能数显净舱系统，别克图书馆静音科技、11扬声器Bose沉浸式立体音响系统和121色音乐律动氛围灯，为用户打造全面沉浸的感官享受。

3D浮感舒享座椅的骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡。前后排座垫长度分别达505mm和482mm，提供更充足大腿支撑。材质上，座椅采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，同时提供更佳的亲肤性、透气性、耐用性。

而更高级的艾维亚车型还配备“四大天王”座椅：前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让坐姿更加放松。

后排头部、膝部和腿部空间全面优化——较上代车型，膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到42mm；头部空间提升13mm，达到965mm。后备箱空间达506L，形状规则，可轻松放置3个高尔夫球包或4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品。

艾维亚车型拥有专属的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，配合别克图书馆静音科技，标配ANC主动降噪科技+5mm双层声学玻璃+LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造极致静谧空间。

全新一代君越按照最新版C-NCAP五星标准开发，拥有搭载L2级智能驾驶辅助系统和坚固的BFI一体化车身结构，该架构大量采用镀锌板材，拥有优异的防腐性能；全车超过72%采用高强度钢，其中25%为超高强度钢，A、B柱外板和雪橇板使用同级领先的超高强度热成型钢，抗拉强度接近1400Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多。

另外，新车还标配了标配6安全气囊。其中，前后一体式侧气帘比上代车型体积增大33%；艾维亚车型增加后排侧安全气囊及主驾膝部气囊，共配备9个安全气囊、第三代主动行人保护系统，碰撞发生时发动机罩盖主动弹起，对行人头部提供更好的保护。此外，艾维亚车型专属普利司通19吋 TURANZA T005 自修补轮胎，对直径不超过5毫米的异物刺穿可自动补救。

动力上，入门版的25T越行版搭载Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW、峰值扭矩250N·m。28T车型和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可输出最大功率174kW和350N·m峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。

编辑点评

综上所述，次顶配的28T越尊版和顶配的艾维亚车型都是小编最推荐的车型。本着尽量以最低价格享受最多新车亮点的原则，无异28T越尊版是最均衡的。20.99万元的官方指导价，即享受更完善的eCruise智能辅助驾驶，还有高级打孔Moli真皮座椅、门板座椅调节、智能钥匙调套装、无线充电、方向盘加热、隐私玻璃等一系列提升座舱舒适度体验的功能，相当值得购买。而旗舰担当艾维亚车型，拥有华丽的外表和令人数不过来的座椅配置，并且23.99万元的售价也体验出一定的定价诚意，同样值得入手。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）

Matrix矩阵式LED大灯评测，昂科旗究竟实力如何？

别克的车虽然经常出现在我们的试车环节中，但是大灯测试还是首次出现。所以今天扉旅汽车小编就带大家解锁一下别克品牌，看看在大灯方面的表现究竟如何？

今天我们要带来是别克家族的一款中大型旗舰SUV——昂科旗。比起前一阵我们测试过的福特撼路者来说，两款车型虽然隶属美系，但是一个主打硬派，一个主打家用。而在国内市场，确实还是后者（别克昂科旗）显得更受欢迎。

在正式说大灯之前，我们先来简单了解一下这车吧！别克昂科旗，可以说是中大型级别中性价比较高的一款车型，有6座以及7座车型，并且有两驱和四驱可供选择，而它的指导价格也仅为29.99-35.99万之间。加上不少地区经销商有着相当给力的优惠力度，大概是5-6万元左右不等，所以低配版车型优惠完的价格在25万元左右，对于不少家用消费者来说吸引力还是很大的。

测试车型：别克昂科旗2022款 652T四驱尊享旗舰型 6座（指导价33.99万元）

我们此次测试的别克昂科旗，为2022款的次顶配车型，当然昂科旗自2020年推出以来，已经有三年的时间，但是外观样式依旧未变样。不知这次通用集团外观大换代后，昂科旗是否也能迎来换代款车型。

灯源：远近光均为LED 大灯结构：自适应远近光

在光源方面，别克昂科旗的大灯采用了Matrix矩阵式LED分体大灯，前大灯具备84颗LED光源，26个独立照明分区，点亮之后有效提高行车安全，着不错大灯视觉效果。

下面我们来看一下4S店给出的车灯报价：测试车型的大灯为高配版Matrix矩阵大灯（带自适应），单只报价为4600元。此外昂科旗的大灯还有低配版也就是尊贵型上用的那款无透镜的版本，并且低配版不支持远光自适应。从价格来看，昂科旗的大灯价格并不是很高，比其他的美系豪华品牌的车型要便宜。

灯组构成&配置解析：

从外观和大灯结构来看，别克昂科旗采用的是分体式设计的自适应一体远近光，在上侧为大灯组的日间行车灯以及转向灯示宽灯。在下侧的灯组起到了照明的主要作用，也就远光和近光。放在几年前这样的大灯确实还是比较少见的，并且大灯还有自动防炫目的功能。但是最近不少品牌也都分分效仿。

相比头灯，别克昂科旗的尾灯显得还是比较内敛的，不过造型也算是与头灯的日间行车灯相呼应上了。在实际体验中，能够看到昂科旗尾灯的刹车灯位置有些被忽视，不过亮度还是可以的。

车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）

定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

下面我们一起来看看别克昂科旗在实测环节中，到底表现如何吧！

近光最远未达40米

由于测试当天下起了小雨，所以测试的成绩可能会有些影响。近光测试中，别克昂科旗的表现只是一般水平，并没有我们预期的强。可以看到近光的整体照射距离并不是很远，最远一侧为右侧36.1米，中间为30.2米最左侧为24.2米。从成绩来看，别克昂科旗的近光照射距离，未到达40米的优势水准线。

远光成绩未发挥真正实力

在远光照射距离上，别克昂科旗也并未彰显出Matrix大灯的真正实力，89.4米的成绩谈不上优秀，只能用较好来评定。但是在实际体验中，昂科旗的远光照射的范围还是很广的，只是距离上有些不足。

灯光特色：

最后我们来看看别克昂科旗上的这套Matrix矩阵式大灯还有哪些看点吧！

Matrix矩阵LED大灯如今已经是第三代产品了，与前两代产品最大的本质区别就是像素更高了。其像素与奔驰Multibeam几何多光束大灯一致，均为84像素。但由于额外增加了单独的辅助灯组，以及新意十足的边灯，所以与奔驰Multibeam几何多光束比起来照明亮度会低一些。

全新一代Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯由84颗LED组成，并实现可独立控制的照明分区，并且，得益于84颗LED的独立分区开闭能力，这套大灯还实现了第三代ADB防眩目远光功能。

相比于过去的Matrix矩阵式LED大灯，全新一代Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯提供还提供了多达8种的智能照明模式，其中就包含了远光和近光多种模式，从而满足不同路况下的不同照明需求。

8种近光模式

城镇照明模式;时车速较低，其角灯会以20%的亮度进行辅助照明，实现更宽的视野。

乡村照明模式;当路况转好、车速提高，角灯将自动关闭，大灯着重增强车辆前方的照亮范围，为驾驶者带来更清晰且聚焦的视野。

低速/静态补光模式;当开启转向灯，或是系统根据车速与方向盘转角判断车辆转向之时，角灯会以100%亮度照亮弯道内侧，从而大幅“压缩”盲区范围。

动态弯道照明模式;根据车辆速度、转弯角度、车身横摆角速度综合计算，通过像素大灯的远近光模组和角灯，增强弯内侧近光亮度。

经济照明模式;在车辆自动启停之后，其角灯将自动关闭，近光灯亮度也会适当降低，自动调光功能停止工作。

泊车照明模式;夜晚或是事先昏暗处停车，处开倒车灯之外，两侧角灯也会自动点亮以提供更大的视线范围保障安全。

恶劣天气照明模式;天气恶劣时，整套大灯组将自动调整各LED的发光强度，增强中远距离的照射亮度，调低车前近处亮度以减少路面反光。

全远光照明模式;在路况良好且无其他车辆的高速状态下激活，提供最大光强。防眩目远光照明模式;当车速较高时（约50km/h以上），远光自动开启，并通过大灯分区控制，不会照亮同向及对向车辆所在区域且不断动态调整，确保不会对其它交通参与者造成眩目。

防眩目远光高速照明模式;当车速超过100km/h且经过一段时间后，将降低对向车辆区域的照明亮度，确保高速行车时，远光不会给对向车辆造成眩目。

编辑总结：

可以说，作为一款主打家用的SUV车型来说，别克昂科旗在灯光方面的配置可以很高的，在Matrix矩阵式大灯的加持下，自适应远近光功能还是非常实用的。只是由于当天的测试环境，未能展现出Matrix矩阵式大灯的动态表现。有点像奥迪和宝马的激光大灯，只有在特定的环境下才可以激活。所以总得来说，对于一款家用车来说，别克昂科旗搭载与奔驰Multibeam几何多光束大灯类似的Matrix矩阵式大灯，成本还是挺高的。所以可以看出，昂科旗在大灯方面的表现还有待考察，今后我们也会继续对别克的这套Matrix矩阵式大灯进行深一步的测试，想要了解的小伙伴可以点一波关注！

别克在新君威的大灯上做手脚，汽车远光灯可以“随便用”

在夜晚，车灯可以说是我们的第二双眼睛，若它不给力，夜晚行车就像得了夜盲症一般，可视范围狭窄，看不清前方的道路，会给我们的行车带来直接的安全隐患。自1886年汽车被发明以来，车灯一直跟随者汽车更新迭代，从最初的煤油灯、到现在的全LED车灯。如今，车灯技术不仅给我们带来安全保障，其实也成为了汽车厂商炫技的一种手段。只不过，由于矩阵式全LED车灯成本偏高，因此它经常出现在豪华品牌的高端车型之中，但这次不一样…

不一样在何处？别克将最新的Matrix矩阵式全LED大灯搭载在了全新一代的别克君威车型之中，这种举动或者说矩阵式全LED大灯这种配置，在同级别车型中实属罕见。闲话不多说，咱们直奔主题，看看Matrix矩阵式全LED大灯的表现如何。

熟悉别克品牌的网友可能知道，别克在先前推出的威朗GS中，已经搭载了Matrix矩阵式全LED大灯。但有所不同的是，在全新君威中所使用的则是第二代Matrix矩阵式全LED大灯。

Matrix矩阵式全LED大灯还有欢迎照明、伴你回家以及迎宾照明这三种特色功能，开启这三种功能的前提条件，必须先把灯光开关处于AUTO模式。以伴你回家照明功能为例，首先，灯光开关处于AUTO模式；其次，车辆处于夜间模式；之后，个性化设置打开；最后，车辆熄火开门，此时近光灯、示宽灯和尾灯会同时亮起。Matrix矩阵式全LED大灯的结构和功能先讲到这里，下文会带大家了解它的工作模式以及实际体验。

城市照明模式：车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，为城市道路/岔路口/行人提供更宽阔的照明；

高速公路照明模式：车速超过105km/h时，灯光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其它车辆造成炫目；

市郊照明模式：在车速高于55km/h时激活，可改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的炫目干扰；

弯道照明模式：在车速低于40km/h，转向灯开启时激活，当车速在40-70km/h，方向盘转角大于120度时自动激活；

增强型弯道照明模式：根据车辆速度、转角角度以及车身横摆角速度综合计算，增强拐弯侧远光亮度，进一步改善拐弯照明效果；

泊车照明模式：倒车时，除倒车灯和基本灯光开启外，两侧角灯会自动点亮，照亮周围区域；

节能照明模式：配合车辆自动启停系统，当启停系统位于stop模式时，角灯将关闭，自动调光停止工作；

远光灯全开模式：远光灯全部开启，照射距离可达400米。

全新一代别克君威所搭载的Matrix矩阵式全LED大灯解析先告一段落，如果您想更加全面的了解全新君威，可以点击下方图片：

夜间开始最担心的就是对方车辆造成的眩目以及车辆本身灯光铺路效果不佳所导致的“夜盲”。Matrix矩阵式全LED大灯可以通过车辆中的传感器，独立控制单颗LED的点亮/熄灭，从而完全避免上述两种状况的发生，给行车安全带来保障。由于矩阵式全LED大灯成本偏高等原因，这项配置仅配备在了全新君威20T 尊贵型和28T 尊贵型这两款顶配车型中，以及先前推出的威朗GS 20T纵情运动型顶配车型上。但不得不说，别克把这种炫酷又实用的灯光技术努力下探到更接地气的车型中，还是十分值得肯定的。

【原标题：不但亮还不会晃到眼！体验别克新君威矩阵式大灯】