别克君威骨子硬，头尾全损事故，A柱坚挺胜过一切

由于工作关系，要接触的事故车不胜繁多。今天这台不是最惨的，只是在它如此惨重的事故之下，也仍有一丝亮点。颇为感慨，所以特来写点文字说它一下。

君威也是一款颇有历史的车型，早在上世纪末新世纪初，别克就把它引进到了中国市场。第一代的君威，绝对是一个硬骨子的车，整车非常厚重，典型的美国车特征，开起来特别实在。

后来停产了一段时间，再次回归到中国市场已经是2009年的时间。如果我没记错的话，那时正是整个通用集团的巨痛期，由于次贷危机造成的全世界经济萧条，通用也不得不申请破产重组。新君威就是在那一时期诞生的，不过此时的君威不再是纯粹的美国车，而是来自于旗下欧宝的中级车平台。

新车型上市时非常明确，主打的就是运动，10年前的中级车市场都还是一派老成持重的景象。无论是六代的凯美瑞，八代的雅阁，还是大众的帕萨特，迈腾，以及还颇具竞争力的蒙迪欧。无一不是走的商务范，唯有君威是剑走偏锋，甚至后来还有GS版本。事实上君威的市场表现也是非常不错的，市场上的保有量非常多，这也算是给痛苦转型中的GM打了一支强心针。

这款车就是上代君威的末款车型，生产于2014年底。事故实在是太大，整体车身完全压垮，特别是副驾驶位置，整个侧边都往里面倒。事故发生时的惨烈前景可想而知！

这个角度看上去几乎就只剩半台车，然而就是如此惨烈的事故，它仍然有一点是让人不得不敬佩的。

它的左侧A柱依然是坚挺住了，这一点实在是太关键了。可以看到座椅与车顶还是保留了一定的空间，A柱与B柱以及车顶，仍然构建了一个不大不小的可活动空间。

现在的消费者其实是越来越明白，他们的消费观念与对于汽车安全的认识，绝不再仅仅停留在防撞梁有多少公分厚，是铁质的还是铝质的那么简单。

防撞梁再厚，它保护的只是财产上的安全，避免事故的冲击力撞毁发动机舱里的高价值部件。而且，无数的事例也说明，防撞梁在高速碰撞下，能起到的抵抗作用非常有限。时速超过60，达到80以上，它几乎形同虚设，没有任何抵抗力。有兴趣的朋友可以翻翻我前几天的文章，八代凯美瑞的车头事故，防撞梁在一定速度下可以被直接撞断。

然而，对于人生安全的保护靠的是什么？就是车身的梁和柱，具体点说就是A、B、C柱与车顶纵梁。其中，构成前排空间的是A柱B柱和顶梁，后排空间则是B柱C柱和顶梁。

现在可以看到，这台君威的A、B柱是合格的，至少可以保证驾驶员在事故后还有可以活动空间，身体不会受到挤压受伤。

也许有人会说，因为事故的撞击来自于右侧，所以左侧没有大碍也算正常。

有一定道理，但也不对，虽然事故在右侧但也并非没有一点影响。因为车身框架是一个一体式的结构，ABC柱与车顶，他们之间呈平衡或对角关系，它们是有力量的互相作用的。

右侧的力量，完全是会传递到左侧，撞击力犹如水花散开的波浪，一层层往外扩散。即使远离中心点，在另一侧也能接受到力量。再打个比方，现实中经常遇到的事，一辆车明明是撞的车头，可是你会发现竟然连尾箱盖都会有吱吱扭扭的情况，忽然间好像都关不太严实了，这就是力量的传播。

由此可见，重大的事故，对车身另一侧的承受力也是一个极限的挑战，但是好在，这辆君威承受住了。

车头，整体形态已经发生变形。发动机舱里面的部件都需要一件一件仔细检查，难保不会有损伤的情况。

车头右侧部分，几乎全损。发动机舱的侧边钣金结构被压扁，车辆向外倾斜，里面的悬挂部件全部断裂。

整车最严重的区域，车头机舱位置和副驾驶室位置，坍塌式的崩溃。后门位置开始往后稍微好一点点，后排空间被侵占的不大，车门还可以开启。

左侧，这一侧的表现太完美了。ABC柱和弯曲的车顶纵梁几乎没有变形，透过玻璃窗也可以看到，里面的空间还非常足以让人活动。而且另一个突出的点，前轮与后轮非常稳当，它里面的悬挂也扛住了巨大的压力。

车尾，有一些碰撞事故，与车头右侧车身相比起来已经算是较轻的撞击。

外观钣金部分全损，保险杠，叶子板，后尾箱扭曲的扭曲，变形的变形。双排式的排气管掉到了地上，另一个比较亮眼的是铝合金防撞梁，只是没有起到什么作用，这不是普通的追尾事故，碰撞点不在这里。

铭牌，2014底的车。2.0L自吸发动机，108千瓦功率，147马力，自吸发动机大概也就这样的水平吧。

总体来看，这台车必进拆车厂，并且也拆不到什么有价值的部件。整车从前到后，几乎损完了，但是看到它坚强的ABC柱，还是要狠狠地夸它一下。

2023款别克君威优缺点介绍#别克君威

如果您决定购买2023款别克君威，那么建议选择1.5T的最低配或顶配车型，这是明智之举。

如果您习惯于关注汽车市场，那么您可能已经知道，君威是一款定位为6级车的车型，但是我们建议您以A级车的价格购买最新款的车型。

1.5T发动机的代号为LFV，该发动机已于2015年推出，主打稳定性能，因此出现问题的概率极低。

169马力的发动机可以在9.1秒内完成零百加速，虽然速度不算很快，但是它具有强烈的推背感，这是因为该发动机在低转速时具有较高的扭矩输出，同时油门响应也非常灵敏。在城市中驾驶时，与2.0T车型的差异并不大。

如果您有足够的预算，那么我们不建议您选择这款车型。但是，如果您选择了这款车型，那么您将获得9速自动变速箱，该变速箱由通用和福特共同研发，其传动比范围仅为7-56：1，这意味着换挡过程非常顺畅，并且在90公里/小时的速度下，您可以轻松地将其切换到9档。因此，即使您将油门踩到底，这款车型的百公里油耗也不会超过9升。

此外，该车型还配备了电子助力转向系统，该系统配备了92号汽油，方向盘非常轻便，可以轻松完成掉头和转弯等操作。此外，该车型的后悬挂采用了三横一纵四连杆结构，可以为车辆提供坚实的支撑，并且在转弯时也不会出现侧倾的情况。此外，全光式副车架的加入也提高了车辆的整体性能，使其在高速行驶时更加稳定。

内饰方面，别克一直表现出色，该车型的内饰采用了大量的皮质材料，营造出了豪华感。

但是，这款车型的悬挂系统相对较硬，在经过颠簸路段时，会感到明显的颠簸感。此外，隔音效果也不是很好，胎噪和风噪都比较明显。中控屏幕的尺寸相对较小，这降低了整个车辆的豪华感。保养成本也比较高。

如果您行驶了5000公里左右的里程，前往4S店进行保养，那么您可能需要支付700元左右的费用。此外，如果您行驶了8年或16万公里，那么该车型的质保可能会失效，这是一个需要注意的问题。