听斯木评车讲一讲那些国产旅行车的故事

旅行，听到这两个字，不自然得会闭上眼睛，脑海中浮现出这样一个画面，“开着车，载着爱人，驰骋在乡间、大山、海边，伴着朝阳出发，迎着夕阳抵达”，世界那么大，我真的想去看看。

旅行车，对大部分人来说，是一个非常稀有的物种，自2000年以后，有很多品牌尝试在国内推出旅行车，但全都失败了，大多数旅行车还是以进口的形式销售，下面，就听我来讲一讲2000年以后那些在中国生产的旅行车吧。

第一款，别克赛欧SRV，推出时间2002年，当时售价为10万出头，现在在马路上还能偶尔看到，不过很少很少了。

别克赛欧SRV（照片来自beyond55，很有年代感了）

第二款，大众桑塔纳旅行版，推出时间2004年，上海大众生产，这款车当年出过两个版本，一个民用版，一个警用版，这款车在前些年的警匪片中出镜率很高，民用版的价格为7.88万，警用版略高。

公园偶见，已经被用作婚纱照背景了

第三款，别克凯越旅行版，推出时间2005年，这款车子我没见过，当时生产的也非常少，售价不低，13万多。

别克凯越旅行

第四款，马自达6 Wagon，推出时间2006年，那是马自达在中国最辉煌的时候了，2.3AT，当时售价高达25万，算个小资个性的一款车了，现在路上看到还忍不住多看两眼，造型依旧很美。

现在来看，依旧帅的不要不要的，图片来自iWagon

实在是太美了，忍不住再放一张，图片来自iWagon

第五款，大众朗行，推出时间为2013年，正是因为以上旅行车的推出在国内都没有得到理想的销量，所以一下子跨越了7年，朗行当时的起售价为11.59万。

朗行，这比例其实算不上旅行车，后备箱太小

第六款，大众蔚领，推出时间2017年，蔚领其实就是宝来的旅行版，现在多用在共享汽车上。

一汽大众蔚领，多用作共享汽车了

第七款，骏派CX65，推出时间2017年，CX65就是蔚领的换标，在天津夏利生产，但是不知道出于什么原因，这款车刚上市不久就停产了。

骏派CX65，没上市就停产了，算是国产品牌第一款旅行车了

第八款，桑塔纳浩瑞，推出时间2019年，曾经那么辉煌的桑塔纳，伴随着这款旅行车，也去旅行了，消失在中国市场了。（实际上更应该说是桑塔纳的两厢版本，把它放在这里，算是纪念下桑塔纳吧）

桑塔纳浩纳，跟朗行一样，都不是严格意义上的旅行车，尾箱太短

第九款，斯柯达明锐旅行，推出时间2019年，个人认为这是最适合家用的旅行车，可惜斯柯达这个品牌在国内一直不被认可。

斯柯达明锐，非常适合家用的一款平民旅行车

第十款，大众CC旅行，推出时间2020年，国外的CC猎装配备4Motion，到了国内只剩了个壳子，CC本就小众，再来个CC旅行，结果可想而知。

一汽大众CC旅行，官方叫做猎装版

第十一款， 新宝骏向往，推出时间2021年，这款车其实在2020年就推出了，但那时候叫RC-5W，一个很绕口的名字，远不如向往这个名字好记，而且更像旅行车。

向往名字不错，可宝骏貌似主推的是它的英文名Valli

据我了解到，目前所有国产品牌近些年均不会在旅行车上大笔投入，或许，想开上我们国产品牌的精品旅行车还需要等待下一个十年吧。

2005的老君威，不简单哦

今天出门，看到一台老君威，以前还真没仔细观察过，这车可不简单哦！

眼前这台君威GL3.0豪华版，还是V6发动机呢，从车身号可以看出是上海通用别克2005年推出的三厢车。

当年厂商指导价(万元) 25.98万元，不算通货膨胀，这一对钞票搁在现在可以买不少名牌车，比如宝马奥迪。

再看看整车参数长(mm) 4923，宽(mm) 1845，高(mm) 1465，轴距(mm) 2769，整备质量(kg) 1579，前轮距(mm) 1576，后轮距(mm) 1556，油箱容积(L) 72，行李箱容积(L) 473，前轮胎规格 P215/60 R16。

发动机，发动机型式 V型6缸SFI顺序多点电喷，最大功率(Kw)/rpm 126/5200，最大扭矩(Nm/rpm) 256/4400，气缸数(个) 6，每缸气门数(个) 4。

我居然发现这十五年前的车就用上了“魔术雨刮”，而且还是双刮臂，四喷头的。膜拜！