有劲省油还挺安静别克小排量三缸阅朗1.3T全面体验

在我的固有认知当中，发动机就应该是四缸甚至更多，如果能有12个气缸，自然再好不过，所以对于三缸发动机，我的关注度少之又少，甚至不认为三缸发动机能够提供足够让我愉悦的动力输出。不过，在和别克阅朗相处的几天里，这辆搭载了1.3T三缸小排量涡轮增压发动机的车，却让我有了新的认知。

关于别克阅朗的外观，网络上的报道早已铺天盖地，我就没必要在这篇文章里再重复介绍了，而是重点与各位分享这几天与阅朗相处的日子，这辆车带给我的动力感受，还有足以让我惊讶的油耗。

作为别克中级家用轿车的一款全新车型，阅朗搭载的发动机是别克目前最新的Ecotec系列小排量三缸涡轮增压发动机，分别推出了车尾尾标为15T的1.0T和尾标为18T的1.3T车型，而和我这几天亲密接触的，是一辆1.3T顶配车型。

这台1.3T的发动机，拥有120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，匹配6速手自一体变速器。从参数上看，超过了之前的1.5L自然吸气发动机。而真正让我感到惊讶的是实际驾驶过程中阅朗的动力感受。

在之前，对于三缸发动机，我真的没法有太多兴趣。可是在和阅朗接触的这几天，还是刷新了我对小排量三缸发动机的认知。

日常驾驶当中，阅朗的这台1.3T发动机能够提供的动力不亚于之前上一代英朗那台1.4T发动机，这一方面与这台1.3T发动机采用了更新的技术有关，另一方面全新调校的6速手自一体变速器也为动力响应和平顺性带来不小帮助。轻点油门起步的时候，受制于排量限制，在涡轮尚未介入之前还是会有点乏力，但好在涡轮能够在大概1400转时介入，动力随即跟上。

巡航状态下，这台1.3T发动机的表现可圈可点，油门深踩一下，动力几乎随叫随到，在变速器积极的配合之下，可以迅速的降低一个或者两个挡位，提速超车的动作完成还是轻快利落的。

得益于120度的曲轴夹角和带有减震器的发电机等细节处理，这台1.3T的三缸发动机并没有所谓的三缸车型那种恼人的振动和噪音，整体感受还是很平顺的。即便是在高速巡航的时候，也没有太大的噪音从发动机舱传入车内。

在工信部公布的油耗数据库当中，阅朗1.3T自动挡车型的百公里综合油耗达到了5.9L的水平。

为了测试这个油耗数据，在早高峰尚未结束之前，我和另外一个小伙伴，在已经开始进入初夏的北京，进行了油耗测试。在发动车之后，将小计里程清零，此时的里程表的公里数显示是1331公里。

经过两个多小时的跋涉之后，我们到达了此前预设的午饭地点。这一段路上，包含了北京的环路，有信号灯的路口，甚至还有一个信号灯等候五分钟和“环路大挪移”的综合路况，基本上就是平时每天上下班的路况模拟。在经过两小时驾车之后，小计里程表显示的里程是44公里，表显综合油耗为5.2L，平均时速21.6km/h，从这个平均时速可以看出，这样的油耗成绩还是非常可观的。

总结：原本对于三缸发动机没什么兴趣，偏执的认为三缸发动机都是噪音、振动大的代名词，但是在和阅朗亲密接触了今天之后，阅朗的实际表现刷新了我那些自以为是的认知。这款三缸发动机不仅有不错的动力输出，还能达到不错的燃油经济性，何乐而不为？

这些省油的小排量合资家轿，顶配最低不到10万起！

随着生活水平的提高，汽车早已不是遥不可及的奢侈品，但俗话说：买车容易养车难，买车是一锤子买卖，可后期养车用车方面还是要花不少钱。尤其是预算控制在10万元左右的朋友们，除了一些颜值、空间以及安全配置外，会更加关注一款车的后期用车成本。

说到用车成本，其中油费往往占大部分，所以选择一款省油的代步家轿也是很多人选车时的重要条件之一。而要想省油，小排量发动机+CVT无级变速箱的组合往往有着不错的油耗表现，尽管动力会显得有些“肉”，但对于一台日常家用代步的“买菜车”，也完全能满足日常使用。

如果你也想在10万元左右买辆高品质合资家轿，下面这几款都很值得推荐。

上汽通用别克-凯越

其实在我筛选车型时，我怎么也没想到别克凯越这款车能进入推荐的行列。首先没想到的是作为一款“美系车”，竟然也有这么低的油耗，第二个没想到的是它也采用了CVT变速箱，一般情况下都是追求燃油经济性的日系车喜爱使用CVT变速箱。

从2003年初代车型上市以来，经历了不少的换代、改款，其中在2016年还宣布停产，而如今它又以全新的面貌回到我们身边。与之前老款车型最大的变化就是外观设计了，圆润时尚的风格让它看上去非常年轻，别克家族的飞翼式前格栅设计元素在凯越的前脸上也有体现，车尾“回旋镖”式的示宽灯也很有品牌辨识度。整体造型与“大哥”君威有几分相似，只是气场上稍有不足。

在内饰豪华感的营造方面，别克似乎还没有输过哪个同级别的对手，即使是旗下最入门的凯越也不例外。与同价位的合资品牌车型相比，凯越的内饰设计让你找不到丝毫“廉价感”，尽管中控台实用了大面积的硬塑料材质，但中间使用了带有纹理的饰板做装饰，而且在做工细节方面的表现也很不错。

此次“回归”的凯越目前只提供了一台三缸的1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT变速箱。小排量三缸发动机已然是当下主流趋势，只不过凯越的这台发动机并没有采用涡轮增压形式。从参数上看与同级别车型相比并没有什么劣势，可少了一个气缸，难免会让消费者在心里存在一定的落差。不过从实际表现上看，动力能满足日常使用。

凯越的油耗表现的确让我大吃一惊，之前同事试驾了127km，高速路况较多，平均时速42km/h左右时，有着实测4.1L/100km的好成绩。而从汽车日报真实车主口碑中得知，配备CVT变速箱的全新凯越其平均油耗为5.8L/100km。至于三缸发的抖动问题，在车辆怠速和驾驶的过程中几乎不会将抖动传递到车内，如果不告诉你是台三缸发动机的车型，你可能很难差距它与四缸的差距。

广汽本田-锋范

广汽本田-锋范于2008年正式进入中国，凭借着领先同级别的空间表现以及良好的经济性，赢得了不错的市场销量，如今的全新锋范将轴距提升到了2600mm，将自己从小型车“升级”到了紧凑型车的阵营中。同样受限于车身尺寸的原因，它在紧凑级乘用车里还是小字辈选手，与朗逸、速腾这些车相比还是要小上一圈。

锋范的外观使用了本田的家族式设计风格，前脸简洁的线条设计以及大面积的银色装饰条，整体造型看上去简单、动感，比较符合年轻人的口味。车侧的两条车身腰线让整辆车看上去多了几分硬朗。全新的尾灯设计与镀铬装饰条也有效的提升了车尾的时尚气息。

内饰采用了非对称的设计理念，整体风格也比较时尚。相比老款，高配车型取消了中控大屏、真皮多功能方向盘、自动启停等配置，同时车价也降低了1.3万元。通过将降低车价来提升自己的竞争力这本无可厚非，但一些实用配置的欠缺不仅会对日常用车的便利性造成一定影响，还会让内饰显得有些廉价。

都说本田的买发动机送车，锋范也不例外。全系均采用了本田1.5L地球梦自然吸气发动机，这台配备了i-VTEC技术的发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。与其匹配的是CVT变速箱和5速MT变速箱。

老款锋范车型在发动机启停与ECON驾驶模式的帮助下，行驶了104.8公里，消耗了5.98L燃油，平均油耗为5.7L/100km。从汽车日报真实车主口碑的大数据中，可以看到目前在售的CVT版本锋范车型其平均油耗为6.3L/100km。这样出色的成绩在同级别中也属于上等水平，同时离不开地球梦发动机的功劳。

一汽丰田-卡罗拉

作为全球最热销的一款车型，一汽丰田-卡罗拉在国内也有着非常不错的销量表现。皮实耐用是它留给人们最深刻的印象，同时其在油耗方面也有着非常令人满意的表现。

现款卡罗拉的外观中规中矩，稳重中也带有一些时尚感，相对保守的设计对于中国消费者来说还是有着不错的亲和力。据悉基于TNGA打造的全新一代卡罗拉将于11月16日开幕的广州车展上全球首发，外观设计也必然会变得更加激进、更加年轻。

卡罗拉的内饰设计也是典型的丰田家族风格，中控台上多条横向延展的线条令卡罗拉的内饰造型很有层次感。钢琴烤漆饰板与浅色内饰想搭配也显得非常居家。

动力方面是卡罗拉最抢眼的地方之一，首先它有着非常丰富的动力总成可供消费者选择，目前在售的有1.2T车型、1.6L自然吸气车型以及搭载了1.8L自然吸气发动机的双擎车型。而我们今天要聊的，则是1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱的车型。其中这台小排量发动机能迸发出185牛·米的最大扭矩，116马力的最大功率。

工信部给出的综合油耗为5.4L/100km，实测卡罗拉1.2T+CVT车型行驶169km，平均时速77km/h的情况下，油耗为5.8L/100km，而在平均时速为19km/h的拥堵路况下，测得油耗为6.8L/100km。尽管与自家的双擎车型相比，在油耗上还是不占优势，但这样的成绩在同级别中也是难寻对手。

东风日产-骐达

最后为大家推荐的是一款两厢紧凑型车，它就是来自东风日产的骐达。宽敞的空间，舒适的驾乘感受都是人们为骐达贴上的标签，同时也为骐达积累了不错的口碑。

外观采用了家族最新的设计语言，较为复杂的中网与镀铬装饰条的加入也让它的前脸看上去层次感更强。相比老款骐达车型，它的车身线条更加硬朗，整体造型也更年轻、更运动化。

内饰设计也是简洁明了风格，T字型中控台上各功能区划分比较清晰，实用也比较方便。只是相比较为运动的外观来看，它的内饰设计似乎显得有些陈旧，很难吸引年轻消费者的目光。好在做工与用料都还不错，皮革材质的引入也让车内的品质感有着一定的提升。

在动力方面，骐达采用了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛·米，同时它也是今天推荐的车型中排量最大的一款。这台发动机有着进气和排气VVT系统以及DIS双喷嘴技术。其中这个双喷嘴技术与我们常见的大众EA888上那个双喷射技术不同，它并不是缸内直喷与歧管喷射的结合，而是将喷油嘴分别安放在每个进气门所属的进气道内，这样设计有利于提升燃油的雾化水平，提升燃油与空气混合的能力，增强燃烧的性能，进而达到省油的目的。

在实际测试的油耗表现中，这台1.6L自然吸气发动机有着6.5L/100km的油耗表现，这样的成绩甚至不输一些小排量涡轮增压发动机。从汽车日报真实车主口碑的大数据中也能看出，配备了CVT变速箱的骐达其平均油耗为6.8L/100km，大家不仅对其乘坐空间以及舒适性非常满意，对其油耗表现也是称赞有加。

近两年来，有不少高品质中国品牌车型进入10万元左右市场中，它们凭借着动人的设计与丰富的配置吸引了不少年轻消费者的关注。而合资车型凭借着多年的技术积累，在发动机、变速箱以及底盘这三大件的匹配与调校方面仍有一定优势，同时也有着不错的口碑。如果您希望在不多的预算中，买一辆省油的合资车型，且对舒适性与高科技配置要求不高，却看重车辆在机械方面的性能，那么今天为您推荐的几款合资家轿都是不错的选择。