二手车：坐着舒服空间大，同级综合实力强，买！｜别克GL8

今年5月全新GL8车型推出，上市后销量火热，可谓供不应求。如果你对这款车有足够了解的话，你会发现每当全新车型上市后，老款车型会经过细微调整重回市场销售，而今天的主角就是二代商旅版车型，坊间俗称的“胖头鱼”经典款版本。

外观基于第二代车型进行些许调整，进气格栅的样式更换为家族飞翼式造型，在前包围增加日间行车灯（除最低配外）。

灯组结构也有所调整，取消之前近光氙气光源设计，近光带有透镜，而远光为反光碗结构，全系均为卤素光源照明。部分车型上可以选装近光LED光源，但现实中几乎没人对其进行选装。

GL8商旅版其轮圈尺寸仍为17英寸，只是样式有细微调整，全系标配后排隐私玻璃，高配车型带有右侧电动门及电动尾门。

中控设计中规中矩，区域划分较为合理，常用配置并没有缺失，上手几乎没有难度。整体视觉效果比较令人满意，只是均采用硬塑料材质包裹，触感略显生涩。

全系标配7英寸可触摸屏幕，虽然画面清晰度与当下产品并无可比性，但从日常使用角度而言，完全能够胜任，并且全系均标配CarPlay互联系统。只是低配车型并不装配倒车影像，对于一款长度为5256mm的MPV而言，稍有不便。

商旅版在前排相比二代车型有两项细微调整，其一在空调控制区域增加启停控制开关。

其次，商旅版车型的方向盘支持上下前后四向调节，而之前仅支持上下调节。

全系车型均采用2+2+3座椅布局，入门车型座椅采用织物材质包裹，而中高配则为真皮材质，但仅有顶配车型前排带有电动调节及座椅加热。

但不得不说，历代GL8车型的静谧及乘坐舒适性都可圈可点，MPV车型中的优等生之一。

动力方面，商旅版车型初期搭载2.5L自然吸气发动机，后期为满足国VI排放更改为2.0T发动机。2.5L发动机最大功率为200马力，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机最大功率为260马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。

GL8商旅版小遗憾

1.这代车型后悬架为扭力梁式非独立悬架，在处理细小颠簸时，过滤效果稍有些孱弱。

2.第三排座椅因结构原因，并不能进行折叠收纳，如需空间载物只能将第三排整体拆除，虽说带有快拆功能，但操作过程还需要消耗不少体力。

目前，二手车市场有着较多GL8商旅版车型，从性价比方面考虑，我比较推荐2.5L豪华型车型。虽然动力相比后期2.0T车型孱弱，但能满足日常使用，且2.5L发动机支持92号汽油，相对更为划算。目前二手车市场中有较多车源，其价格在18万元上下，具有较高的性价比，值得购买。

价格实惠低配厚重，为什么二手别克君威最好别买？

大饼此前和大家聊过一款二手车市场的别克君威，当时原车主的心态是卖掉这车感觉是一种解脱，至于原因呢感兴趣的车友可以去翻看大饼之前的文章。

最近呢大饼又在二手车市场里淘到了一辆别克君威，2010年的老款车，差不多是换代后的第一批君威。用2句话形容这辆车的话就是底盘扎实、颜值高。但是即使有点这么的突出大饼觉得，或者说至少大饼认为还是不太推荐去买这车。

到底为啥呢？咱们先从大饼身边的一辆别克君威说起，大饼的一位朋友也差不多是2010年买的一辆红色的别克君威，用他的话说就是这车几乎从头到尾都修了个遍，电瓶换过2次，原因是电路有问题后备箱照明灯一直常亮，但此前一直查不出这个毛病，所以4S店一直按电瓶故障修，当然这个维修没花钱。

最大的一次维修是变速箱总成，可能熟悉通用车的朋友也知道，就是这个年份的君威、君越和科鲁兹的6AT大面积的都存在故障，大饼身边2台君威都换过变速箱的总成。

当然这车呢也看运气，大饼一位亲戚2010年买的君威2.4L的顶配，就没出大毛病，当然这辆车的里程特别少，到目前9年时间也才开了8万公里，而通用这一代的6AT的故障主要是里程上来之后，由于磨损加剧，其中一个零件会出现断裂，最终导致变速箱D挡不走等情况，甚至直接趴窝。

不过有一点比较好，就是因为通用6AT的故障率太高了，所以这款变速箱的维修费用和难度都变得很低，至少在合资品牌自动变速箱的维修中算是比较廉价的。不换总成的大修基本5000左右也可以搞定了。

除了上面提到的故障外，还有一点不推荐买的原因就是这车油耗表现实在是不行，尤其是2.4的版本，动力不行不说，外加变速箱又比较笨，再加上很厚重，这是实话真的很厚重的车身，整个车的加速实在是有点令人怀疑人生的。

另外还有一点，这一代君威清库存的时候大饼对想买这车的朋友也提到过，就是这车空间，第二排的空间真的超级小，可以毫不夸张的说，真的没比雪佛兰赛欧的第二排空间好多少，甚至头部空间还不如某些小型车。

所以大饼得出的是不推荐买的结论，当然这个不推荐的结论是针对君威这个车系的二手车的，而不是专指今天这款。

如果真的车况OK，变速箱的表现没瑕疵，另外空间和油耗都可以接受的话，那么选择这款别克君威其实也挺好的，毕竟价格上要比同年份的合资中级车亲民了很多。

不知道各位车友对此怎么看呢？

二手车｜别克GL8：空间超大还保值！奶爸首选

随着二胎、三胎政策的放开，再加上生活水平的提升，越来越多的消费者在购车时更愿意将一台MPV车型作为自己乃至全家出行的工具之一。当然了，像很多“壕”们都会选择埃尔法、威尔法这一类更注重社交属性的MPV，而更多的老百姓选择MPV时还是以舒适性、实用性甚至价格为第一要务。今天给大家带来的这款车不夸张的说，它可以算是中国MPV市场的开山鼻祖，它就是别克GL8 ES陆尊系列车型，喜欢您就来着吧！

GL8 ES陆尊车型最早在2016年底上市，也算正式开启GL8的2.0T时代，同时还推出了用料更豪华、体验感更强的艾维亚车型。如今，几年的时间过去了，ES陆尊车型也经历了中期改款，外观更精致，大联屏也出现在了中控台之上，2022款车型在动力上还加入了48V轻混系统。

（注：图片源于网络）

根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的数据来看，GL8车型的三年保值率为74.24%，相比本田艾力绅和奥德赛要高一些，并且在整个MPV市场也处于领先的位置，所以这也就带来了它在二手市场较高的价格。

整个GL8系列车型都属于商务用途居多，所以在买二手车时候首要因素就是看看是否实表，个人建议在挑选GL8 ES陆尊车型的时候还是尽可能的选择年限近一点的准新车，市场中有不少几千甚至几百公里的“大新车”，不过价格肯定低不了，毕竟保有量大、终端价格坚挺的畅销车型在二手车市场的价格就越高，里外里其实也就省个购置税，好处就是不用饱受等车之苦。

2022款的GL8 ES陆尊车型在外观上可以说是特别的精神，格栅尺寸在中期该款之后进一步加大，镀铬饰条横贯中网并一直延伸至灯组内部，精致效果显著。艾维亚车型配备了带有8种智能照明模式的Matrix矩阵式大灯组，同时提供灯光秀功能。

2022款GL8 ES陆尊车型的B柱、C柱和D柱都采用了隐藏式的设计，这也是目前很多MPV车型提升高级感的手法。方正的车尾视觉重心比较向下，熏黑的尾灯被一条镀铬装饰连接了起来。

车内可以说是科技感与豪华感并存，相比日系竞品优势明显。大联屏的设计是车内最吸睛的地方，由两块12.3英寸液晶仪表组合而成，在MPV车型中还是比较少见的。

两块儿屏幕的UI设计很有质感，整体以深色为主基调，各个功能区域划分很规整，读取信息一目了然。另外，中控屏幕内置了eConnect智联系统，语音助手可以控制娱乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗等，使用起来非常的方便。同时，CarPlay、CarLife和安吉星功能同样没有缺席。

2022款GL8 ES陆尊车型即便在满载状态下，后备厢依旧有着非常出色的装载能力，能够非常轻松的放下28/24/20英寸三个箱子。

动力方面，2022款的GL8 ES陆尊车型搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。

写在最后：

GL8车型在中国市场可谓大获成功，商用市场、家用市场兼得，真正做到了宜商宜家。出色的舒适性、豪华氛围和装载能力，让这台车几乎没有什么短板，综合产品力真的很强。如果您想选择一台二手MPV，我觉得GL8不妨可以考虑一下！