收藏有益，君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障维修经过

君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障表现：入手八年的别克君越，换挡过程中有明显的延迟几秒的情况。仪表上的发动机故障灯亮起。读取到故障码显示，输入速度传感器回路低电压。清除了一次故障码后，故障灯不亮了，入档延迟依旧。但是，没多久，故障灯又亮了。君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的维修过程：在维修前期，对别克君越整体做了检查，判定故障的起因是，变速箱电脑内部零件损坏，引发的电脑故障。通过维修电脑，换改进的电脑零件，焊接好脱焊的焊点电脑就修好了。对君越6AT变速箱电脑系统重新学习一次后，车行驶恢复如初，完美修复了故障。

读故障码，输入速度传感器回路低电压

君越6AT变速箱常见故障码有：

取出阀体总成

阀体和电脑合起来就是阀体总成。电脑和阀体都是有一定的故障率。经过检查，阀体没有损坏，清洗干净就可以装车使用。

君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮好修吗？

这台君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮其实不难修。老师傅确定是电脑问题，维修也就不到四小时就修好了。如果是机械维修，也就八小时左右就能搞定。君越6AT变速箱不难修，只要能找到损坏的故障点在哪里。修好车的故障，就是分分钟的事。精准判定故障原因，关系到维修的成败。有的车友说，我的变速箱修了，但是，车跑起来还是有些小问题，恢复不到正常的状态。那么，只能说车没修好，没有找到故障原因，修得不彻底。

拆出来变速箱电脑

君越6AT变速箱变速箱电脑问题怎么修好？

君越6AT变速箱变速箱电脑要是坏了。首先不建议换拆车件。因为，原厂电脑有一定的故障率，爱坏。拆车件虽是电脑原厂件，但是有不稳定因素，容易坏。其次，检测电脑损坏的情况，如果只是电脑零件损坏了，换改进的电脑零件，修好电脑就可以了。再次，要是电脑损坏得比较厉害，换改进的电脑比较明智。改进的电脑上易损的零件都被换成了改进的零件，耐用，稳定，不容易坏。

检测变速箱电脑损坏的情况。可以确定，电脑上的传感器损坏了。给电脑换上改进的传感器，就修好了电脑故障。维修电脑也就几百的事。更关键的是，电脑换上改进的零件之后，就能有效控制电脑再次出现故障。

3.君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障维修总结：

当君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的时候，一定要及时对车进行检查。即使是偶发的问题，也不能忽视。很多时候，故障初期都是偶发的，没有及时处理，就会变成多发，严重的故障。在别克君越变速箱异常故障维修中，不管车有什么样的异常情况，先要找到引发故障的根源是什么，从根源上入手，解决问题就轻而易举的事了。只换有故障的零件，修得彻底，还省钱。想对故障根源做出精确的判定，需要有一定的维修经验，途便变速箱，可能帮忙找到故障的根在哪里，有不懂的可以留意，或是致电途便官网。判断的正确，修好君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的故障就是轻轻松松的事。1

别克君越无法启动且仪表多个故障灯亮

一辆行驶里程约2.2万km、配置LFV 1.5T发动机的2020年别克君越轿车。客户反映：该车无法启动，启动机无反应，仪表多个故障灯点亮并提示“维护保养变速器”，如图1所示。

故障诊断：验证故障，踩制动踏板并按压点火开关，车辆无法启动，启动机不运转，仪表上多个故障灯点亮并提示“维护保养变速器”且挡位不显示。GDS检测故障码（如图2所示）为U0073 00 CAN总线通信；U0422 00从车身控制模块收到的数据无效。

GDS全车诊断查看所有模块通信情况，其中DLC的6号、14号端子的高速GMLAN上所有模块都无法通信，如发动机控制模块、底盘控制模块、变速器控制模块等，如图3所示。

车辆装备了K56串行数据网关模块，用于处理多个GMLAN总线之间的通信，并用作隔离安全网络与不安全网络的网关。K56串行数据网关模块和故障诊断仪之间的通信通过主高速GMLAN总线完成。当K56串行数据网关模块不进行通信时，故障诊断仪无法与车辆通信。分析可能原因：高速GMLAN网络线路故障、高速GMLAN网络上的模块故障等。

根据实车RPO代码，查询维修手册电路图得知，高速GMLAN网络上有K20发动机控制模块、K71变速器控制模块、K43动力转向控制模块、K160制动系统控制模块、K38底盘控制模块、K9车身控制模块和K56串行数据网关模块，120Ω终端电阻在K加发动机控制模块和K9车身控制模块里。高速GMLAN网络上的模块串行连接。

断开X115插头，测量X115/12和X115/13（车身模块侧）的终端电阻为121.9Ω，测量X115/12和X115/13（发动机控制模块侧）的终端电阻为123.1Ω，GMLAN网络线导通性正常，如图4所示。

连接X115插头，用示波器测量X115/12和X115/13的网络波形。示波器上通道1和通道2无波形显示。断开X115插头，用示波器测量X115/12和X115/13的网络波形（发动机控制模块侧），示波器上通道1和通道2波形显示正常，如图5所示。

故障范围为K160制动系统控制模块、K38底盘控制模块、K9车身控制模块和K56串行数据网关模块或X115至车身控制模块的GMLAN网络线上。网络线上无波形，无电压，测量网络线对地短路情况。用万用表测量X115/12对地电阻为66.7Ω，不正常，如图6所示。

依次断开K9车身控制模块、K56串行数据网关模块、K38底盘控制模块和K160制动系统控制模块，再查看X115/12对地电阻，断开所有模块均无效，电阻仍为66.7Ω。

故障范围锁定为X115/12至K160制动系统控制模块的网络线。通过查找，发现靠近左前水箱框架处的线束固定不当，有摩擦现象，导线绝缘层已破损，对地电阻太小，如图7所示。

修复GMLAN高速网络线并重新正确布线、固定，高速GMLAN模块通信正常，波形恢复正常，车辆正常着车，故障排除。故障原因为X115/12至K160制动系统控制模块的网络线布线固定不当摩擦，绝缘层破损，网络线对地电阻太小。

故障总结：高速GMLAN网络线布线固定不当与水箱框架摩擦，对地电阻太小导致整个网络瘫痪，所有模块失去通信，车辆无法启动。2021年君越的网络连接形式有别于上一代，DLC诊断插头并未直接连接在各个网络上，而是通过网关模块进行连接，以往可以在DLC诊断插头处测量GMLAN网络的终端电阻，可现在行不通了，需要在网络中寻找合适的测量点，如断开某个模块或插头，分别测量终端电阻，从而判断网络的导通情况，也可借助示波器判断网络的通信情况。