大家好，今天来为大家分享宝马5系怎么样质量好不好的一些知识点，和宝马5系怎么样质量好不好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

宝马525混动版评测？

五系

买宝马5系十大忠告？

车是好车，够用就好

撇开车标和销量，宝马5系是不是应该买？这些优缺点一定要知道

毫无疑问，宝马去年在中国市场赚得盆满钵满，轿车方面还是归功于3系和5系这两款主力车型。

当然，这两者相比，5系的利润更高，也有人质疑国产的宝马5系其实失去了宝马的基因，而是为中国消费者所妥协的结果。

其实为中国市场做出改变，这无可厚非，也无法用这个理由来评价这款车的好坏。

如果一定要给出个5系值不值得买的建议，那还是得谈实际感受

老实说，宝马5系的外形和内饰设计都挺中规中矩的，家族式的脸谱也就习以为常了。

但这款车外观呈现出来的大气，内饰表现出的豪华，那才是吸引消费者的地方。

哪怕说设计不够创新，耐看就好，更何况有蓝天白云的标衬托着。

而既然是豪华感，充足的乘坐空间自然不可少，超3.1米的轴距就是保证。

加上真皮“大沙发”的舒适性和支撑性，你可以丝毫不用怀疑宝马的乘坐舒适度。

因此这款车可以自用，当然也可以商务。

回到开头，有人说宝马为了中国市场将操控进行了妥协，而更偏重于舒适。

此言差矣，根据车主的反馈和我们实际的体验，宝马5系在这个级别中的操控属于顶尖。

你可别看这辆5米多长的大车，开起来无论是起步还是变道，身手还是很灵敏的。

加速迅猛、转向精准、底盘悬架也韧劲十足，非常敢于做动作，是同级别的奥迪和奔驰所达不到的。

并且，在出色的动力和操控之下，宝马5系的油耗说实话真的不高。

新车磨合阶段你可能会开到10L以上，但时间一久，车主们的平均油耗在8.5L左右，甚至更低。

这点令人非常满意，你看看奔驰C级的综合平均油耗也要将近8L呢。

如果还要说宝马5系的优势所在，我想就是保值率了。

更具统计，宝马5系的三年保值率高达74.97%。

这块大logo、中庸的造型以及可靠的品质，可以说功不可没。

当然，宝马5系也并不是没有缺点的。

首当其冲的就是，低速的平顺性饱受争议，这个问题几乎在每一款国产宝马系列上都出现过。

看来是变速箱机械结构的硬伤，还是得治，不然宝马驾驶乐趣的名号估计也会不保。

此外，虽然宝马5系操控不错，但在高速时候的驾驶感受并不佳。

发动机声音响、胎噪风噪大，但我们相信理论上宝马5系的隔音措施应该是不错的，为什么会出现这种现象呢？

是不是国产有减配的现象我们不敢妄加猜测。

而在车主论坛上，大家抱怨特别多的就是配置低，花下去4、50万元，可能配置还不如自主品牌20万的配置。

中低配驾驶辅助系统功能少得可怜，你看全新奔驰C都已经基本是全系标配了。

还有一些例如360全景影像、自适应巡航、座椅腰部支撑等实用功能，你想要可以，但加钱哦，还加不少呢。

这让车主感觉有些不值，谁让这就是人家宝马的调性呢。

最后还有一个我觉得发生在宝马身上很不应该，这就是有部分车主反馈车上零件有异响。

我们不清楚这种装配问题进口车是不是会有，但国产车发生的概率的确比较高了，还是希望宝马引起重视吧。

结束语：

从派头、实用和操控而言，宝马5系的综合水准的确是同级别非常不错的选择。

当然，那些个缺点你看看是不是能够接受，相信大部分在蓝天白云面前是会妥协的。

毕竟大部分时间，这款车开出去自己开得也挺爽，也够有面子的了。

乘坐舒适，极具驾驶乐趣，试驾宝马5系

新一代的宝马5系，相信大家都十分熟悉了，不论是乘坐的舒适性还是驾驶的操控性，它都给我们交上了一份满意的答卷。不过和官方指导价47.69万元起的530Li车型相比，售价便宜4万的525Li车型似乎更具有诱惑力，但难道你就愿意这样“将就”吗？它还值得选择吗？

● 外观：与530Li车型差异不大

即便是作为全系最便宜的车型，新一代5系的外观仍旧有着豪华中大型车的气场，家族式的双肾中网尺寸被进一步放大，且同样配备了主动式的进气格栅。525Li车型同样提供了豪华、M运动两个外观套件供消费者选择，和M运动套件比起来，实拍的这辆豪华套件的新5系风格更沉稳，更显低调。

“天使眼”大灯的样式与530Li车型上略有不同，转向灯不再是LED灯带，而是被设立在灯组外侧，视觉效果会差些。

车身尺寸：5087/1868/1500mm，轴距3108mm。

注：实拍车型更换了非原厂配备的米其林轮胎

多条幅的18英寸轮圈造型时尚耐看，前后轮胎规格均为245/45 R18。

车尾的造型跟530Li车型无异，右上角的“525Li”字母标识表明了身份，货真价实的双边共双出排气是上一代车型（除535Li）上所没有的。

● 内饰：依旧很宝马

内饰的样式仍旧有着浓郁的宝马家族风格，和530Li车型之间的差异也很小。全液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏也都一应俱全，并没有因为是低配车型而得以阉割。

全液晶仪表盘仍保留了部分物理结构，显示效果很赞。

10.25英寸中控屏可以通过触摸来操作，并支持无线CarPlay连接。

豪华套装车型配备的是多功能运动方向盘，“丁字裤”造型的方向盘为M运动套件车型专属。

宽大的座椅乘坐的舒适性很好，但缺少了腰部支撑调节功能，此外，座椅的皮质也不如530Li车型上的真皮材质那么细腻，高级感不强，皮质面料更高级的真皮座椅则是需要选装，价格为12800元。后排座椅上的两个头枕十分柔软，头靠上去后，很是让人放松。

前排的储物空间表现比较一般，储物格不够大，大号的手机并不能完全放下，中央扶手箱为对开式的设计，但内部的的深度较浅。

525Li只配备了小尺寸的天窗，且不支持选装全景天窗。

● 动力：它并不弱

动力方面，此次试驾的525Li车型搭载的是低功率的B48 2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面，匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

若从参数上看，184马力、290牛·米绝谈不上出色，但它开起来却十分轻快，没有一丝拖沓，变速箱的逻辑清晰，油门踏板的响应也十分迅速。风琴式油门踏板的设计，也便于让驾驶者更好地掌控车速，在城市道路中行驶起来可谓是游刃有余。

变速箱的换挡速度以及降挡反应绝对称得上是一流水准，急加速时，连降3挡都不在话下，但即便是在舒适模式下，在道路拥堵的时候，低挡位之间的反复切换时仍会出现偶发的顿挫感，让人感到些许不适。

转向的手感力度较上代车型也变得更加轻盈，转向时车头的响应以及车尾的跟随性表现相当不错，即便这已经是一辆轴距超过3.1米的轿车，也不会让你产生“开大车”的感觉，甚至还能从中找到一些驾驶乐趣。

在悬架方面，路面的各种颠簸都被化解的较为彻底，悬架的侧向以及前后支撑都足够充分，转向时的侧倾也都在合理的范围内，而真正开5系的人，想必也不会有劈弯之类的想法。至于乘坐的舒适性，其实无须多言，新一代5系的确变得更加舒适，“开宝马坐奔驰”的固执思想，真该抛弃了。

● 写在最后：

回到开头的话题，便宜了4万的525Li车型真的值得选择吗？我的答案是，值得！尽管对于想买5系的人来说，4万块顶多算是中等意思，但和530Li车型乃至540Li车型相比，525Li车型上同样有着强烈的家族“基因”，操控性以及舒适性均未丢失，还能便宜4万！选择它又有何不可呢？

文章分享结束，宝马5系怎么样质量好不好和宝马5系怎么样质量好不好的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！