别克君越2.4六速变速箱阀体几个珠子

老款的六个，新款的五个。 希望可以帮到你，别克/4s店维修技师为你解答。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车阀体是什么？换了对车会有什么不好的影响么？

您好：阀体一般是指自动变速箱内的换挡模块如果没有损坏是不需要更换的希望可以帮助到您，祝用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克变速箱阀体损坏症状以及维修方案

别克昂科拉装配6T41 ，六速变速箱，这款变速箱还装配在新款英朗 君威等车型上，这款变速箱阀体比较容易出现故障，如阀体内部出现磨损会引发车辆出现无倒挡而还没有故障码出现。阀体泄压比较严重会导致车辆出现顿挫 冲击，经常会报电磁阀B卡滞的故障码。之前对于阀体的维修基本就是整体更换，导致维修价格和成本很高，随着再制造技术的发展，目前全国有两家有着国家认证资质的再制造技术，新孚美就是其中一家，可以对阀体等部件进行再制造，在维修成本上大大节省和降低。那话不多说 我们直接结合图片来看下。

15款 外表还是比较经典

前驱车型变速箱与发动机都是横置排列。

这个就是6T41的全貌

变扭器是在变速箱与发动机之间，起到刚性柔性结合的。变扭器内部的锁止摩擦片出现磨损会引发车辆在40-60码出现连续性抖动。严重的话平路也会有。

通用的6T变速箱电脑版与阀体都是可以分开的 不是一个整体 所以在维修上面是可以单独处理 这样就不需要整体更换 电脑版出现故障会导致档位灯全闪或者熄灭以及车辆出现高转速低速度不走车的情况，起初会在重启车辆后恢复正常。

阀体的阀道内是有来回移动调节油压的圆柱形柱塞以及与柱塞配合的阀道。如果阀道出现了磨损会导致与柱塞配合间隙过大，引发泄压。出现换挡卡顿以及延迟升档打滑的情况出现。

解决方法：如果阀体内部磨损不严重 配合间隙不超过两微米 是可以进行再制造，国家发改委对于变速箱总成以及配件的再制造有专门的授权厂商来做。如果磨损严重只能是进行更换阀体。那有拆车旧件和全新件可以选择。

这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。网址： 大家有时间可以自己查询下。

这就是阀体以及电脑版了

电磁阀俗称传感器。一般阀体上是有多个电磁阀，起到不同的检测功能。那如果电磁阀检测到异常数据会引发内部电流过高，电脑版会首先进行调节，当无法进行调节的时候，会形成故障码。引发故障灯亮。

所以，如果报电磁阀故障码，一定要明确是电磁阀本身出现了损坏，还是电磁阀检测的部位出现了异常。然后在进行针对性的维修。而不要盲目的去更换电磁阀。造成不必要的花费，关键故障无法彻底解决。

等红灯的时候尽量不要去挂P挡，如果出现后车追尾的话，直接这个P挡拨片就断裂了。是需要进行变速箱拆箱维修的。

油泵是与输入轴以及离合器组连接的，如果车辆在空挡滑行的话，油泵是不进行工作的。所以也是为什么自动挡车不能空挡滑行的原因。密封胶圈正常是需要在拆箱后全部换新的，避免以后变速箱出现渗油。所以在维修之前也最好要求维修厂商可以把整箱的密封件都换新。

摩擦片可以看出来有些发黑了 出现了磨损和偏磨。

那到这里整个拆解也就结束了。

阀体是直接通过油压来控制整个机械部分进行工作的，所以如果阀体出现故障也会直接引发机械部分如离合器组 、行星架、 输入轴 、输出轴等出现不同程度的连带损伤。因此发现车辆出现顿挫 冲击 打滑等故障或者仪表盘出现故障灯闪烁 建议尽早进行检测 避免损伤进一步加大。