试驾别克入门MPV-GL6：三缸不抖，1.3T也强力

随着二胎开放，近些年MPV在中国车市渐火，目前销量前三名分别是五菱宏光、宝骏730以及别克 GL8 。在 GL8 大获成功之后，别克对于国内未来的 MPV 市场充满了信心。推出了面向了广大家庭的入门级新车型：GL6。更小的车身，六座空间、1.3T三缸发动机，近日笔者带着大家都很关心的几个问题进行了一次试驾。

外观及内饰

外观方面，有亮点但一眼望去还是熟悉的味道。GL6 全车车长4692mm，与 GL8 相同的是，GL6 也采用了双腰线的设计，整车从侧面看过去非常的轻盈整洁。大灯与格栅周围的镀铬饰条融为一体，这极大增强了整个车头的视觉效果。尾部设计比较圆润，不老土，整个尾灯也使用了曲线弧形设计，视觉效果不错。

内饰相较于别克的其他车型并没有太大的不同，依然使用了别克的传统家族设计，还是熟悉的不对称设计，还是熟悉的内饰构造。就算把一切logo给拿掉，别克迷们依然还是能够认出来。这样做的优点是家族辨识度很高，缺点是内饰设计稍显平淡沉闷，对于年轻消费群体来说往往青睐更亮眼的设计。

中控右侧的蒙皮材质极大减少了内饰塑料的廉价感，当然最贴心的还是中控液晶屏幕内置了高德导航，基本功能布局和手机上的一样，但是尺寸更大看起来更加方便。值得一提的是，GL6 还具备电子手刹功能（方向盘左下方），在我看来方便是一方面，另外还增加了整车的品质感。

GL6 还配有比较完善的安全系统，包括 FCA 碰撞预警、FDI 车距提示、LDW车道偏离预警和 SBZA 侧盲区预警等等，实际驾驶时稍有走神也能帮你看住路面状况（当然不提倡你开小差），停车时也比较自如灵便，这也与车身比较苗条有关。

动力性能

而在动力方面，GL6 搭载了 1.3T+6AT 的组合。发动机最大功率163匹，最大扭矩为 230N/m，百公里加速10秒以内。从数据上来说，各方面还是不错的。但是大家最大的疑问是，这是一台三缸发动机。经过各种媒体渲染，三缸发动机给人最深的印象就是抖，开着抖，停着也抖，就是廉价低端的表现。

（GL6的1.3T三缸发动机）

但是出乎意料的是，在试驾这款GL6的时候，并没有很明显的察觉到发动机的抖动，尤其是最明显的1500转-2000转的区间，抖动控制得很小，如果不是刻意留意的话，基本是感觉不到的，如果你就是一般家用车主，也不用纠结这个。

至于加速，虽然算不上生猛，但也表现得可圈可点（考虑到价位和定位的情况），提速可以有，超车也可以有，一般城市用、长途正常行车都没问题，对于1.3T发动机来说这个成绩是很不错的了。不少人抱怨1.3T动力孱弱，我只想说，你开MPV最该追求的是开车得稳当，坐车得舒适。

悬挂方面，GL6 优化了悬架硬点，并配有解耦式液压悬置、控制臂液压衬套以及全框副车架软连接等，在颠簸的路面上完全不用担心抖动难熬。还使用了 BFI 一体化车身，使用的高强度钢材质比例高达67%，超高强度钢材40%，整个车身拥有超强的稳定性和车身硬度。

插播一句，别克 GL6 配有专业的 Quiet Tuning 静音技术，包括配有发动机仓内外隔音垫、地毯重质层加发泡层，内饰板吸音棉等等，可以做到隔绝大部分的噪音，实际驾驶感觉尚好，第一排可以很清晰和两排乘客对话。外加高音质的 Buick LiveSound 音响系统，让你随时随地 Party 起来。

乘坐空间

在空间方面，在试驾的过程中感觉还是很舒适的，6个人不会出现拥挤的情况。前二排座椅拥有独立扶手，并且座椅靠背的可调节行程高达30度，外加座椅整体前后可调节长度达到了210mm，让你在乘车或驾车是都可以大展拳脚，不必担心地方不够！第一排座椅还支持加热。

实际体验中，后两排空间都有足够的地方放腿。相比第一排，第二排座椅舒适度要差一些，柔软软度相比于第一排弱了不少，但是空间和舒适度还是比较能接受，至于第三排就更加纠结一些，只要不是过长时间乘坐都不会有问题。另外，第二排两个座椅间的空隙比较窄，从第二排换到第三排时比较难受，还好 GL6 还可以将第二排座位前调放倒方便出入。

有人说6座不如7座牛，其实从实用性来说6座反倒有优势，试想一年中能有几次机会7座都坐满？况且，6座车不需要像7座车那样两年一年检，六年一年检就可以了。

GL6 空间上尴尬的地方在于，在6座模式下，为了保证乘客的舒适，导致后备箱空间更加局促，甚至可以说只是把随身的背包放入后备箱就基本填满了。所以如果只是四人出行的话，的确非常的霸道，但是5、6人出行时就....

最后要表扬一下它的超大全景天窗，从第一排贯穿到第二排结束，极大增强了视野和通风、采光。加之后两排座椅全部放倒简直就是双人床，所以如果你想看星星的话....

总的来说，这款别克 GL6 颜值尚佳，动力尚可，空间可圈可点，在同类车型中，GL6 的价位与实际性能相比较来说，是一辆性价比非常高的车型。如果你是一个 MPV 颜值控，或者你是一个性价比控，那么这款 GL6 不失为一辆值得入手的车。别克 GL6 售价为144900起，感兴趣的朋友可以关注一下！

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最强三缸大比拼之：别克GL6 18T互联尊贵版6座

MPV车型在国内的市场中分为两类，第一类是亲民型工具类MPV，例如：五菱宏光系列，第二类是宜家宜商型，不禁让人联想起GL8、奥德赛等等，在第二类市场中恐怕GL8则有着雷打不动的宝座地位，或许正是因为GL8的大获成功，于是有了更细分的GL6车型主攻家用MPV市场。

众所周知，目前在合资MPV市场中，别克GL6是唯一的三缸MPV车型，也就是说小排量低油耗的MPV仅此一家，暂时在该领域中无竞争对手。通用品牌进入国内的时间较早，包括雪佛兰旗下很多车型均采用三缸发动机，这也说明了通用对于三缸发动机的技术已经非常成熟，虽然GL6在本次测试中有些项目没能拿到优异成绩，但面对其他三缸轿车而言，GL6是市面上唯一一部三缸MPV车型，所以站在MPV角度看，其表现已经令人满意。我们未来也会进一步对通用旗下其他三缸车型进行评测，届时敬请关注。

对于三缸发动机的振动，我想这是很多朋友难以绕开的话题，从物理角度看，三缸发动机的抖动相比四缸而言是必然存在的，但关键在于车内能否充分地将抖动所隔绝，让驾乘者不会被发动机抖动而打扰，从GL6的日常驾驶角度看，抑制抖动的表现优秀，并没有因三缸而让人感到驾驶廉价感，我们一起来做个试验。

振动测试：

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通过视频可以发现，将水杯放到发动机壳体之上，水杯内的水面随着发动机启动后，发生了明显的波动，似乎可以发现GL6的发动机机体有一定幅度地抖动。第二条视频将水杯放入车内，发动机启动后的水杯并未发出振动，水面也相对较为平稳，在车内很难觉察到明显的振动，这说明了车内对振动隔绝做的很到位。下面简单说说别克GL6的用车成本。

虽然排量只是三缸的1.3T发动机，但小排量意味着对机油的用量并不大，这也让保养费用相比四缸涡轮增压发动机有所降低。在别克GL6保养手册上显示，保养周期是每5000公里或者6个月，先到为准，首保免费，机油机滤保养贵费用在500-700元左右，相信大部分车主可接受。我们按照五年7.5万公里，燃油费用为4万元，常规保养约为一万元，这就是GL6相比其他MPV车型的优势。

说起噪音方面，GL6从主观感受上来说，车内的隔音效果较好，怠速时仅有43分贝的噪音，并且很难察觉发动机的抖动，车内仪表台等部位也未发现抖动迹象，而瑕疵出现在加速之后，尤其在80km/h以上时速，噪音会有轻微地进入驾驶室，但整体感受还不错，处于良好范围。下面再说说油耗问题。

最值得关注的是油耗部分，GL6的高速油耗表现优秀，百公里仅5L，这说明了这台双喷射涡轮增压发动机在高速时具有不错的燃油经济性。三缸的节油优势比较明显，油耗和保养费用就是优点，在拥堵的北京，道路高峰期为百公里10L油，跑高速降至百公里5L，这是很多轿车做不到的，最后说说动力部分。

空载加速测试：

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GL6的加速成绩为11.4秒破百，这并不是惊人的数字，在日常代步中也仅仅是动力够用，值得一提的是40-60km/h的加速用时仅1.7秒，说明GL6在初中段加速是强项，也是城市中大部分的时速区间，虽然GL6的加速并不出彩，但作为一台MPV车型来说，这也在正常水平。

满载加速测试：

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满载加速测试中0-100km/h的成绩为14.1秒，因为GL6为六座布局，所以当时车内坐了6位成年乘客，这与空载的成绩有着明显的差距，主要体现于80km/h之后，三缸1.5T的动力储备不及GL8。

内饰换上双联屏，动力依旧是3缸，新款别克GL6上市

2020广州车展：新款别克GL6上市售14.99-16.99万

【老司机新闻-王同洲】在2020广州车展开幕前夕，内饰换双连屏的新款别克GL6正式上市，新车共推出3款车型，售14.99-16.99万。作为中期改款车型，新车主要针对内饰进行了升级，外观也有些许变化。新车外观共有4种颜色可选，享受动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G “OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

外观部分，2021款别克GL6大体延续了现款车型的外观设计，增加了车顶行李架，方便车主日后加装车顶行李箱；车辆后排标配隐私玻璃，私密性会更好。

车尾323T的尾标表明新车身份，右侧的蓝色标志表示新车搭载48V轻混系统。

内饰部分，首先看到新车采用连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，仪表盘可全屏显示导航信息。

方向盘的样式也进行了更换，整体内饰风格更显年轻。

中控屏幕内置最新的eConnect 3.0智能互联技术，带有科大讯飞语音系统，Super ID也支持与第三方账号关联，让车主能将手机App云端数据共享至中控屏幕，使用体验得到进一步提升。官方表示该车机系统未来还将集成更多的小程序。

座椅布局方面没有变化，依然是3排、6座、2+2+2布局。

动力部分，新车仍搭载1.3T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱。48V轻混系统的加入可以更平顺地启动发动机，在车辆加速时油电混合动力更强，减速时单靠48V电机出力，维持发动机较低转速和用电器的运行，从而获得更好的降噪及减振效果，同时降低整车油耗。