别克昂科拉332T精英型，若不是三缸，还能像以前那样香吗

作为上汽通用别克在国内的入门级SUV产品，昂科拉可以算作是合资小型SUV里的老资历了，上代车型比起同级别对手定位相对要稍高一些，当时颇受年轻消费者青睐。如今换代后的昂科拉，虽然凭借着市场终端较大幅度的优惠，在价格方面表现得更亲民化，但或许是大部分消费者对三缸动力的认可度不高，让这一代昂科拉市场表现大不如前。目前在售的2021款别克昂科拉于今年2月份正式上市，只有两款搭载1.3T动力的332T版本；今天要介绍的是其中的精英型，厂商指导价14.59万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，新款昂科拉整体造型与之前保持一致， 换代后一改早期敦实厚重的形象，变得格外精致小巧，同时细节处也加入了不少个性元素与家族化特征，兼顾了一定的品牌辨识度。车头部分通过一些横向线条，勾勒出不错的层次感，也让前脸看起来更显宽大，尤其是车标两侧的展翼式镀铬辐条，与大灯下沿连接的样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。中网格栅采用类似扁平化设计，内部为密集的亮黑色横向网格结构，时尚之余不乏质感。

大灯造型简约干练，内侧采用开眼角设计，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处的回旋镖状日间行车灯带，同样属于别克车型的标志性元素之一；远近光一体式灯组配有透镜结构，支持自动大灯和延时关闭等功能。牌照位置同样增加了横贯式黑色边框，两端集成了车前导风槽装饰，进一步丰富前脸视觉体验；下格栅处粗壮的黑色包围，则为车头增添了几分厚重感。

车身侧面不再采用一代那样饱满圆润的轮廓，整体变得更加动感凌厉，车门表面上扬的腰线，配合着黑色车顶设计，呈现出相当年轻的一面；而且车顶在后方也进行了一丝下倾处理，包括后视镜外壳表面也采用了黑色涂装，用来迎合年轻消费者的审美需求。后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热等功能，后排侧窗还加入了同级别少见的深色隐私玻璃。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4296/1798/1616mm，轴距2570mm，整备质量1285kg。车型采用17英寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示。

车尾部分相对要饱满一些，车顶大块扰流板配合窄小倾斜的后风挡，给车身增添了更多动感氛围。尾灯造型小巧，表面采用熏黑处理，内部LED灯带与日间行车灯呼应，点亮后具有较高辨识度。车尾底部采用右侧隐藏式单出排气，黑色的后保险杠与车尾之间保持着不错的整体性，配合中间大块银色护板，又带来了些许越野气息；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，昂科拉车内延续别克家族式布局，区别在于采用了悬浮式中控触摸屏，环抱式座舱配合展翼式中控台造型，视觉效果舒展大气；副驾驶位前方还增加了一根与空调出风口融合的银色边框点缀，营造了一丝双座舱效果。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，底部的镀铬材质为其增添了一丝精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航在精英型上需要选装获得，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为普通的机械指针与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，精英型也配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能。

中控部分，车型配备的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕下方保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及OTA升级等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板，采用整齐的按键和旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。

精英型车内座椅表面采用织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，仅提供了手机电源接口，没有中央扶手和空调出风口等实用配置，好在可开启式全景天窗在精英型上同样没有缺席。后备厢常规容积395L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2021款别克昂科威两款332T车型均搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。

别克英朗手动精英型，网友：这价格，与朗逸和轩逸还是一个级别吗

作为国内合资汽车品牌的必争之地，紧凑型三厢家轿一直都扮演着销量主力角色，这些年最为人熟知的莫过于大众朗逸、日产轩逸、以及别克英朗；随着朗逸和轩逸纷纷换代，英朗也加入到正逐渐壮大的三缸车阵营。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款英朗 15T 手动精英型，厂商指导价11.59万元，目前部分市场终端有着4万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

改款之后的英朗除了动力系统的变化外，外观上也与家族新的设计理念统一，整体造型上依然为熟悉的样式，细节处的调整以提升质感为主，而且相比老款多了一丝优雅。家族式盾形中网格栅，镀铬边框两侧向大灯内部有一定延伸，为别克目前车型的统一样式；内部黑色直瀑式辐条，让展翼式车标更加凸出显眼。大灯造型经过调整变得更简洁，与中网融合的样式，具有更高的整体性；远近光一体式灯组配有透镜结构，两款低配车型均为卤素光源，全系标配了日间行车灯、自动大灯等功能。下格栅处为贯通式设计，简单的结构反而让前脸显得更加宽大，全系均没有配备车前雾灯装置。

车身侧面相比早期车型变化不大，依旧是熟悉的整体轮廓，起伏的高腰线将车身承托的格外修长，配合车门下方略微上扬的筋线，起到不错的塑形效果。侧方转向灯依旧位于前翼子板处，双色后视镜支持电动调节和加热功能，无钥匙进入/启动功能，在最低配车型上均没有搭载。车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，整备质量1220kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式大气时尚，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压监测系统。

车尾造型以简洁为主，相比改款之前变化明显，上翘的小鸭尾为时下主流元素；尾灯经过调整后变得更加细长，分段式灯带结构点亮后具有较高的辨识度。牌照框被调整到下方保险杠处，使得尾门看起来更显宽大，车型采用隐藏式单边单出排气；配备了后方倒车雷达探头。

内饰方面，现款英朗车内依旧保持着早期样式，环抱式座舱配合一体化中控布局，在最早上市之际，确实是英朗的加分项。中控台表面大多为硬塑料材质，细节处的银色饰条勾勒，起到不错的的点缀作用，而上深下浅的内饰配色，则带来了一定的居家气息。

三辐式多功能方向盘造型精致，尤其是表面一圈的银色饰条，提升了一些的档次感；车型没有配备定速巡航功能，仅右侧按键负责行车电脑、蓝牙电话等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，简洁的样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，最低配车型没有配备触控液晶屏，只提供了简单的收音机和音乐播放，好在支持蓝牙电话功能，而且后期加装大屏也不是很麻烦。两款低配车型采用的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的是双旋钮与按键组合，使用上便捷顺手，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助和发动机启停等功能。

车内座椅采用了皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节，且副驾驶位不支持位置高低调节。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，配备了后排空调出风口，但没有中央扶手；车型搭载了常规面积电动天窗，后备厢空间比较规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款英朗15T 手动精英型搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动变速箱，工信部综合百公里油耗为5.2L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

别克新款君威GS 28T精英型，网友：除了颜值，性价比也是卖点

从第一代国产君威GS诞生至今，已经过了10年时间，期间有过多次改款和一次换代，成为国内运动型中级车市场里不可忽视的一员，颇受年轻消费者青睐；今年4月份，这一代别克君威GS迎来了中期改款，相较2019款车型取消了豪华型配置版本，仅保留了精英型和尊贵型两款，今天要介绍的是2020款别克君威GS 28T精英型，厂商指导价21.88万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，实拍车型采用的是这一代君威GS标志性的皇室蓝车漆，在光照下呈现出更强烈的质感，中期改款车型延续了之前的整体造型设计，在车头和车尾等细节处有所调整，既与家族其它新车型统一风格，也进一步强调品牌特征。车头部分视觉效果激进，机盖表面饱满圆润，中间隆起的筋线起到一定的勾勒作用；家族式盾形中网格栅，周围边框从之前的亮黑色变成了镀铬材质，内部简化了贯穿格栅的飞翼式辐条，之前的黑色网状结构也变成了全新“插片式单元格”，同时表面融入了钨光电镀工艺；车型配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻效果。

大灯造型相比之前变得更加简练，与车头整体轮廓搭配协调，日间行车灯挪至灯腔底部，位置和中网镀铬辐条衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；远近光灯组排列整齐，均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。为了配合调整后面积更大的车前包围，两端带有镀铬边框的“獠牙”状导风槽尺寸有所缩减，但配合中间的黑色下格栅，同样散发着强烈的运动气息。

车身侧面造型动感流畅，整体轮廓饱满圆润，车顶弧线到车尾过渡自然，在后方形成一块大大的溜背式造型，配合侧窗上沿精致的镀铬边框，给人感觉颇显时尚；车门下方采用了大块手法浓重的内凹式折痕处理，上扬的趋势起到不错的塑形效果，在光照下也更显立体。后视镜外壳采用了亮黑色涂装，集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距2829mm，整备质量1530kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，枪灰色五辐样式为GS版专属，搭配内部红色刹车卡钳，更符合车身的运动型定位；轮胎匹配马牌MC5系列，规格为245/45 R18，车内有胎压显示系统。

车尾部分紧凑有力，上翘的小鸭尾属于时下主流元素，尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带同样为家族样式，点亮后具有很高的辨识度。车尾后包围两端也加入了獠牙状导风槽装饰，与车头部分起到呼应，底部粗壮的双边共两出排气尾喉，为车身增添了更多气势感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款君威GS车内整体布局与之前一致，最明显的变化在于采用了按键式换挡机构，看起来更显高级；环抱式座舱配合展翼式中控台造型，营造了不错的豪华氛围，中控台表面采用了搪塑材质包裹，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬饰条和黑色烤漆边框，整体做工和质感可圈可点。

三辐式多功能方向盘为之前家族样式，表面的镀铬点缀提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间8英寸彩色行车电脑显示屏，二者融合的较为协调，虽然看起来没有全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。

中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口结合的样式，在别克其它车型上也有类似设计，下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网和OTA升级等功能；相比顶配尊贵型缺少了BOSE品牌音响。前排双温区自动空调面板，为常规的双旋钮与整齐按键组合，位置设计的比较靠下，好在使用起来还算顺手，车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等常规功能均有配备。

车内座椅表面为皮质包裹，边缘处辅以缝线工艺点缀，前排座椅采用了运动风格设计，宽大的靠背给身体提供更好的侧向支撑，上方还带有GS标识，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能。后排座椅回归到常规样式，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个USB电源接口。车型搭载的是常规面积电动天窗，后备厢正常容积441L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款别克君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，相比2019款君威GS最大功率降低了24Ps，最大扭矩不变，但爆发转速也提前了，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，相比顶配车型缺少了CDC全时主动液力减振系统。