实拍混动版英朗，优惠4.2万，月销3.8万，但内饰你看得中吗？
网上有这么一个段子，说一位小伙子在20岁时，谈论到汽车总是V8或V10，好像2.0T的四缸发动机就是底线了，但是等到过了30岁才发现连三缸别克英朗都要买二手的。这虽然是一个段子，但也道出了现如今年轻消费者的尴尬境地，收入不高，但是又急需一辆小轿车。为何说到别克英朗这款车型？那是因为别克英朗的价格确实很实惠。
其实原先在我的印象中，别克英朗的档次是要比别克凯越高的，别克凯越的定价也在10万元左右，但是现在反过来看看别克英朗的价格，真的会让你感叹十年河东十年河西。当然了，也有很多消费者说其实现在的别克英朗就是原先别克凯越的升级版，只是厂家故意使了一个障眼法，将凯越的升级版叫做英朗，给人高大上的感觉。但是无论是车尾的英文字母还是发动机，几乎和凯越是一样的，包括底盘设计。
原先老款别克英朗的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后瓦特连杆设计，但是新款别克英朗和老凯越的底盘是一样的，前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架，所以从这个角度来看，别克英朗其实就是原先老款凯越的升级版，这一点毋庸置疑。那么别克英朗这款车型值不值得我们去购买呢？事实上，只要价格到位，啥车都能买，就像别克英朗这款车型。由于较高的价格优惠以及回归四缸发动机，在2021年的3月份销售出去38047辆，一举冲上了轿车榜的前三名。今天我们到店体验了这款车型，一起来聊聊。
这辆英朗的厂家指导价11.99万元到12.59万元，最高优惠幅度达到了4.2万元，而入门级的价格为7.5万元。值得一提的是，不管你购买的是混动版还是自然吸气版，对应配置的车型价格是完全一致的。我们所拍摄的这款车型是混动版本的高配车型，厂家指导价12.59万元，优惠后的裸车价为8万元。
来看外观设计，这款英朗的外观设计想必小伙伴们已经非常的熟悉了，在马路上曝光率也是非常高的。前脸采用了盾牌造型的设计，并且边缘比较锋利，一直插入大灯组的内部，看起来辨识度很高，而且也特别的时尚。这款英朗车型配备的led远近光大灯，大灯的功能还是比较丰富的。
侧面来看，使用的是双五幅的轮毂以及贯穿曲线腰线设计，并且采用的是上下双腰线的设计，时尚感还是挺到位的，但是轮毂的尺寸有些偏小，仅仅只有R16的轮毂，而且车窗四周并没有使用镀铬饰条来加以点缀。此外，反光镜上也没有转向灯，可谓减配到了极致。
车尾的设计看起来也是比较平淡无奇的，配备了运动小尾翼，除此之外并没有太过时尚的装点。就整个英朗外观设计而言，我觉得前脸设计比较突出，其它设计得比较中规中矩。
克英朗的定位是一辆紧凑型的三厢轿车，车身长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距是2640mm。和主流的紧凑型三厢车相比，别克英朗可以说并没有数据上的优势。
来看内饰设计，这款车型的内饰采用的是全黑的设计，功能设计上比较中规中矩，车内采用了较多的物理按键，中控屏幕尺寸也偏小一些，只有7英寸，虽然是触控屏，但是反应却不是很灵敏，而且功能设计相对来说比较的简单。当然，车内的精致感还是有的，比如中控部分采用了贯穿式的镀铬饰条来加以点缀，精致度还不错。此外，座椅采用的是黑色仿皮材质，视觉感看上去比较理想，但是异味偏大，材质不是很好。
这辆别克英朗的后排空间比较的宽敞，而且座椅填充度较足，而且后排地台隆起程度低，也配备了空调出风口，配置一应俱全。但是后排座椅偏短，对于腿部的支撑度不足，而且座椅靠背角度没法调节，长时间乘坐会感到很疲劳。
我们再来了解一下别克英朗的动力系统，我们都知道现在小伙伴们大多购买的是1.5L自然吸气的发动机，但是我们拍摄的这款车型采用的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是48V的轻混系统。值得一提的是，这款发动机依然是三缸发动机。
至于变速箱部分，匹配的是六挡手自一体的变速箱，这款动力总成的燃油经济性控制的其实是非常理想的，百公里油耗也仅仅只有5.3升，而且加速起来的效果其实是要比1.5L自然吸气发动机更好，加速很有力。当然了，在起步阶段的顿挫感还是有的，但是值得一提的是，四缸版的发动机顿挫感也是挺强烈的。这款混动版本的别克英朗给我最大的感受就是，如果不告诉你这是三缸发动机，几乎是没有太多的小伙伴们可以感觉得出来的，因为起步阶段的抖动被电动机的优势所掩盖了。
总结：这辆别克英朗车型优缺点其实是比较明显的，优点就是外观设计算是比较的青春，而且价格也很给力，但是不足也较为明显，内饰设计过于粗糙简单，而且配置较低。当然了，就这个价格我觉得英朗车型的性价比还是不错的，毕竟这个价格也没有办法购买到如此实惠的紧凑型三厢轿车了。而别克英朗最大的潜在竞争对手其实是国产SUV，这个观点你认同吗？
选秦PLUS DM-i还是英朗？五个“擂台赛”给你答案
比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来销量一路飙升，成为紧凑级轿车市场的爆款车型，与此同时，此前一直在同级家轿销量榜单前列的英朗却是节节败退，偶尔进入月销万台都属不易。购车智囊团对这种变化做了一个分析，对“经典”的英朗和“爆款”的秦PLUS DM-i进行了一个对比，大家可以看看两者的区别在哪里。
此次对比的两个车型版本分别为售价11.98万元的秦PLUS DM-i 55KM旗舰型、售价11.99万元的英朗典范1.5L进取型。
擂台赛开打：全方位“比武”看实力擂台战1:比外观
秦PLUS DM-i的Dragon Face赢了保守派
秦PLUS DM-i的设计沿袭比亚迪Dragon Face设计语言，箭羽龙睛LED前大灯，5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯和最新字体设计的“BUILD YOUR DREAMS”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。另外，配备的17英寸双子星灵动轮毂也符合当下年轻人的审美。
英朗经过改款升级，还是延续2019年的家族化语言。整体对比旧款耐看一些，但是风格仍然偏于保守，整体看上去并没有那么大气。
秦PLUS DM-i外观兼顾时尚感和运动感，国潮风设计妥妥地赢取年轻消费者的心。英朗的外观换汤不换药，不大符合现在年轻人追求“个性张扬”的性格。这一轮比较，秦PLUS DM-i 明显获胜。
擂台战 2 ：比内饰秦PLUS DM-i“轻奢感”打败英朗“简易实用”
内饰是体现一款车质感的最关键环节。比亚迪秦PLUS DM-i 一经发布，购车智囊团编辑第一时间发回的内饰实拍视频就火爆网络。不乏有年轻消费者一眼爱上它的内饰而即刻下订。
环抱式阔境悬浮座舱，配合水天一线中控台，呈现出满满的国潮风和轻奢感。全新智慧换挡台、多功能集成的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的轻奢氛围。同时，秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的一体化运动奢享座椅，包裹感极强，红白缝线质感点缀其中，将轻奢感和运动感完美结合。
而包括英朗在内的合资车型一向不爱在内饰上下成本，内饰简陋成为消费者一直吐槽的地方。特别是自主品牌全方面提升自己，在内饰上不断进步后，对比更为强烈。英朗即使是1.5L进取型也只是采取了塑料方向盘，连一键启动功能都减掉了。
这一轮秦PLUS DM-i的内饰优势太为明显了。科技感、轻奢感，做工用料质感，都是消费者考虑的因素。英朗减配太严重了，即使是入门车型，基本的舒适性体验还是要的吧。
擂台战3 ：比空间看车身尺寸，谁大谁小一目了然
从参数来看，秦PLUS DM-i的车身尺寸长宽高都优于同级车和英朗。在紧凑级车中很有优势，内部空间宽裕，能为乘客带来舒适感。后排采用全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。
上：秦PLUS DM-i 55KM旗舰型 下：2021款英朗 典范1.5L进取版
这一轮“打擂台”，胜负肉眼可见。
擂台赛4 ：比动力强者里更有强者
发动机型号，要格外表扬下比亚迪的骁云-插混专用1.5L 高效发动机，其最大功率81kW，发动机最大扭矩为135牛.米，电机最大功率132kW。从表格参数可见，两款车在发动机数据上不相上下，但在秦PLUS DM-i的混动攻势下，高效发动机与大功率电机合力，英朗实际动力还是败下阵来。
上：秦PLUS DM-i 55KM旗舰型 下：2021款英朗 典范1.5L进取版
秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，亏电油耗低至3.8L，每公里仅需2毛钱，满油满电情况下综合续航可达1180公里（120KM版本综合续航可达1245公里）。英朗油耗为5.9L，相对来说虽然也很省油，但是考虑到长期的用车经济性，秦PLUS DM-i胜。
既能享受燃油车的澎湃，也能享受如同电动车一般的静谧，这是比亚迪DM-i 超级混动车型对年轻人的最大诱惑了。如果是我，一定选择秦PLUS DM-i。
擂台战5：比配置比安全良心本土企业全套配齐 合资减配再减配
智能配置方面，车机系统和智能配置上，比亚迪王朝系列早已做到行业领先。
“DiLink 3.0系统的开放性在汽车行业独树一帜。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。并且车载K歌系统更是为用户开创了新的娱乐体验。
全系装配手机NFC钥匙并配备蓝牙钥匙，让用户有多种方式潇洒且安全地进入车辆。同时，云服务APP将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能，同时OTA远程升级让车辆实现自我迭代。”
?英朗 eConnect智能网联系统刚推出时，在同级合资车型中还算领先。但是，典范1.5L进取型上并没有搭载几项，且它只有一个USB接口，“手机电量强迫症”怎么办？
安全和智能配置对比上，直接看表格吧。
秦PLUS DM-i全系都配有倒车影像、定速巡航等智能安全辅助配置，能更好的给用户行车带来全面的安全守护。英朗在配置方面不如对手丰富、全面，特别是主动安全功能的缺失，综合价格来看，整体竞争力不强。
车讯短评：十年河东十年河西比亚迪在各方面都突飞猛进，通过对秦PLUS DM-i和老牌合资车的全方位对比，才发现其不愧是“燃油轿车颠覆者”，即使面对英朗这样的经典车型，也能在各方面碾压。怎么选？很明显了。
