别克gl8最高配落地价？

刚提车，优惠了一万，送四次保养，含两次首保。置换补贴5000，扣了一千八加了电动尾门，剩余的3200保养消费。买车前一定要签定买车赠送的合同，不然处处是坑。买之前谈的赠全车贴膜脚垫，led灯泡。买完，就给贴了前挡和主副驾玻璃，说后面的是隐私玻璃，不用贴，赠的led灯也只有近光，没远光，说都是只换近光。这车销量太高，几乎没什么优惠，找人才给优惠了一万，还得上全险。

别克GL8价格现在多少？首付最低可以多少？车子怎么样？

别克GL8是一款中高端商务型MPV，在国内市场有着非常不错的销量，主要竞争对手是本田奥德赛和艾力绅等车型，但其优秀的驾驶质感和舒适的乘坐体验也是非常大的优势所在，销量在同级别里也是数一数二的，特别是在乘坐空间方面超过3米的轴距，带来了非常宽敞的乘坐空间，并且支持座椅多角度调教，无论第二排和第三排都有着不错的空间表现。外观方面偏商务风格，看起来非常的大气稳重，前脸采用了家族式的飞翼式进气格栅显得非常精致，辨识度极高。车身侧面若隐若现的腰线使得车身看起来更加的修长，悬浮式的车顶显得非常的动感，尾部造型方正硬朗，力量感十足。内饰方面依然延续了别克家族式的风格，环抱式的驾驶座舱看起来豪华感强烈，中控采用不同材质面聊搭配加上缝线处理凸显了档次感，做工用料都非常不错。

动力方面搭载的2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间9.1秒，动力表现非常不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，方向盘指向精准，底盘扎实稳重，厚重感十足，调教软硬适中，对于路面颠簸过滤的干脆从容，车内不会有明显的颠簸感，加上不错的隔音降噪效果，日常使用舒适性非常不错。

别克GL8豪华型厂商指导价25.29万，目前市场有1.2万左右优惠，实际裸车价24.09万，按最低首付30%贷款24期计算，首付裸车价80300，加上购置税21319，保险7673，车船税480，上牌500，首付落地价110272。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

别克商务车最便宜的大概要多少钱啊？

别克GL8 2.5 CT1 舒适型 18.5万

别克gl8.全办下来需要多少钱

46万

35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。

登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。

这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。

但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：

一、通用系插混系统的市场说服力

奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。

然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。

VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。

二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动

如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。

GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。

所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。

别克GL8陆尊插电式混合动力版上市：35.99-41.99万元

#2024北京车展#

别克GL8陆尊插电式混合动力版在4月24日的北京车展前夕发布，售价为35.99-41.99万元。这款新车型的最大亮点是搭载了别克家族的1.5T插电混合动力系统，其综合续航里程可达1370公里，并提供6座和7座版本可供选择。

除了高续航能力外，新款GL8陆尊插电式混合动力版还对舒适性和智能化方面进行了升级。虽然外观设计基本保持不变，但内部配置有所提升。座椅用料采用Nappa真皮，质感和舒适性大幅提高。后排配备了一块15.6英寸的顶置式智慧屏，并配备了小桌板。此外，新增加了一个“礼宾灵动岛台”，可实现前后移动且集成了冷暖箱、杯托、无线充电等功能；后排屏幕支持触屏和遥控器两种操作方式，并可通过安卓/ iOS无线投屏。

在座椅配置上，新款GL8陆尊插电式混合动力版的第二排座椅提供了双侧固定式扶手、腿托，并搭载了6向调节头枕、座椅阻尼减震器以及气袋按摩和气动腰托等舒适性设施。同时，第二排座椅还具备双层结构，从而提升了整体的乘坐舒适度。

在性能方面，新款GL8陆尊插电式混合动力版搭载了一套1.5T混动系统，综合功率达到292kW，综合扭矩为580Nm，在零百加速成绩方面表现出色。此外，新车还提供3.3kW对外放电功能，在日常露营自驾时非常方便。

总结来说，新款GL8陆尊插电式混合动力版的上市旨在扩大GL8家族矩阵并为消费者提供更多选择。从价格上来看，该车瞄准的是腾势D9等新能源MPV车型，而消费者们会如何选择呢？欢迎留言讨论。