试驾 | 精益求精 试驾2022款别克GL8艾维亚六座版

图/文/摄：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 翻开2020年的国内MPV销量榜，别克GL8以15.69万辆的成绩一骑绝尘，即使奥德赛和艾力绅的销量加在一起，也仅仅是GL8的一半出头。毋庸置疑，躬耕中国市场这么多年，别克GL8的形象早已深入人心，其在公务市场的号召力更令对手难以匹敌。按理来说，上汽通用别克大可以高枕无忧，让现款GL8继续这么卖下去。如果您和我同样有着这种“不思进取”的想法，那么赶快来认识一下今天的主角——2022款别克GL8艾维亚。

静态：局部升级，以细节打动人

前后排车窗均升级为双层夹胶玻璃，可有效提升车厢的静谧性表现

作为年度改款车型，2022款别克GL8艾维亚在外观上没有太大变化。在GL8 ES陆尊的基础上，专属的梅洛酒红车漆、菱形中网和前车门下缘的“Avenir”标识，构成了新车最为明显的辨识度特征。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，与现款车型均保持一致。

象牙白配色

波尔多红壁玉白镶拼配色

车机系统主界面新增自动辅助驾驶快捷菜单

空调PM2.5指数显示和一键快速净化，同样为新增功能

进入车内，映入眼帘的依然是双12.3英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏。除了原有的象牙白配色，2022款GL8艾维亚六座版/七座版还增加了全新的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，不过需要花费4000元进行选装。和象牙白相比，这种配色方案不仅更加耐脏易打理，而且天生自带几分古典范儿，相信会更受商务人士的青睐。另一方面，这也和整车的车漆颜色实现了遥相呼应。

第二排每个座椅都拥有手机槽和双USB接口，加热/通风功能控制键位于车辆顶部

如何把第二排乘客服务得无微不至，对一台MPV来说永远都是最重要的事情。和2021款车型相比，新款GL8艾维亚六座版针对第二排座椅进行了升级，其采用全新展翼型航空座椅扶手，包裹性和私密性都要更好。值得一提的是，除了六座版车型之外，这一从四座版车型自上而下衍生出来的设计，未来也将在七座版车型上出现。功能方面，这套座椅具备六向可调航空头枕/独立腿托/腰托/加热/通风/按摩功能，躺在上面的感受就一个词：舒坦！

配图为2021款车型

另外一个贴心的变化就是，新座椅的调节按钮也从外侧移到了内侧，乘客一上车就可以注意到。据厂家工程师表示，根据调研，之前部分乘客上车后不知道座椅如何调节，却又不好意思开口向司机询问。而替换成这种设计之后，乘客上车就可以“无师自通”。在这些容易被人忽略的细节方面，新款GL8艾维亚都为第二排的VIP乘客考虑周全了。

第一排空间展示

第二排空间展示

第三排空间展示（以第二排腿部空间两拳为例）

空间部分，身高1.7米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿，头部空间还有两拳。此时来到第二排，在保证腿部空间两拳的情况下进入第三排，仍可获得超过两拳的腿部空间。

第三排新增了阅读照明灯

第三排座椅支持加热/通风功能

满员情况下，后备厢容纳3个24英寸行李箱无压力

可以肯定的是，对大多数人来说，坐在新款别克GL8艾维亚六座版的第三排绝对不会是一件痛苦的事。在旅途中，你甚至还可以选择在这里“躺平”。别忘了，第三排座椅同样拥有加热/通风功能，这在同级别车型中可不多见。至于满员情况下的后备厢储物空间，更是别克GL8一贯的强项，新款GL8艾维亚自然延续了这一优良传统。

从静态层面来看，2022款别克GL8艾维亚在原有的成熟设计的基础上，对一系列细节进行了优化升级。这些变化虽然只是寥寥几笔，但却令人好感倍增。正所谓好的设计不单单只是追求功能的全面，更要让使用者润物无声地感受到。就这方面而言，新款别克GL8艾维亚此次交出的答卷足以令人满意。

动态：48伏轻混系统加持，底盘质感出色

2022款别克GL8艾维亚在动力部分引入了48伏轻混系统，这也是其和2021款车型的一大不同。与此同时，新车继续搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。

官方表示，得益于48伏轻混系统的加入，整套动力总成的节油效果可提升6%。而在具体调校上，考虑到现款车型的动力匹配已足够成熟，因此会最大程度减少48伏轻混系统对驾驶体验的影响，而与纯燃油版车型尽可能趋于一致。

油门初段，2.0T发动机的输出沉稳但不慵懒，只需脚下轻轻一点，GL8庞大的身躯便可以被轻松带动。不过，即便动力储备足以用富裕来形容，但它并不急于给你营造出一种跃跃欲试的印象。这不光减小了驾驶员右脚对整车脾气秉性的试探压力，更重要的，也极大程度避免了后排老板保温杯中的水被晃出——这在GL8上面绝对不可能也不应该发生。

时速60公里之后，整车的提速依然轻快，在9AT变速箱兢兢业业地梳理下，除了平稳的一气呵成的加速感受，此时你的注意力大概率会被车厢内优秀的静谧性所吸引。倘若此时你坐在第二排，车内又正好播放着音乐，那么不要犹豫，赶紧舒舒服服地眯一会儿才是正事。

方向盘的转向力度属于轻盈的类型，对任何驾驶者都称得上友好，随速随角度会有细腻的阻尼变化，手感十分顺滑。在弯道，较为明显的车身侧倾会让你马上打消开着GL8劈弯的想法。别忘了，在大部分时间内，坐在GL8主驾上的人都可能戴着一副白手套，为后排的VIP们留足面子。

底盘依然采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，来自路面的大部分细碎颠簸都能被它从容过滤，再经过填充物厚实的座椅的传递，此时乘客所感受到的振动基本已经所剩无几。当然，这并不意味着整车的悬架阻尼设定就是一味的偏软，更多的则是柔中带韧。即使以时速80公里通过长波起伏路面，此时悬架仍旧可以牢牢拉住车身，保证车身姿态的稳健，不至于使乘客产生抛离感。还是那句话，在GL8艾维亚身上，一切都是为了体面。

总结

坦白地讲，对GL8这样的“老炮”来说，能够提升的空间并不大，多年的市场锤炼，早已造就了它一身炉火纯青的本事。但正如网络上那句流行的鸡汤：优秀不可怕，就怕学霸比你还努力。不断地调整适应市场，着眼于细节，做到“人无我有、人有我优”，这种精益求精的态度，或许正是别克GL8能够长久以来称霸中高端MPV领域的深层次原因。短暂的一天试驾下来，新车所拥有的更贴心的配置与更无微不至的后排无不令人印象深刻。在很大概率上，2022款GL8艾维亚未来依然会令各路对手感到头疼。

咬牙花42w提的别克GL8，结果试驾了岚图梦想家以后，开始后悔了

在汽车圈有个段子——“你永远追不上在高速公路上的别克GL8”，话说这里面有一个小故事：“有一位老板着急跟客户签合同，盖章的时候却发现忘记带公章了，于是老板就让他的司机回去取公章，全程800公里，老板嘱咐司机说：你只管踩油门，剩下的交给财务。最后，这位司机只用了4个小时就取回了公章”。至此，“别克GL8八百公里取公章”的梗儿就算是留下了，当然了，这仅仅是个小段子。不过，小编我正好认识一位别克GL8车主，前两天听他抱怨了不少，当初花42w提的别克GL8，结果自从他试驾了岚图梦想家之后，竟然开始后悔了？我们一起来听听到底是咋回事。

我这辆别克GL8是去年2月份的时候提的，当时新车的裸车价是37w，购置税34000，保险是10000，4S店的服务费是5000，全办齐了落地42w，本来是从丰田赛那、本田奥德赛和别克GL8里面三选一的，赛那需要加价，又去看了奥德赛，第三排座椅脑袋基本要顶着后车窗，一旦有个追尾啥的，后果不堪设想，最后提的这台GL8，先说几个小缺点吧。

缺点1：油耗高，很心疼！跑高速大概是8个多油，市区里面基本上没有低于15个油的时候，综合下来13个油左右，而且这车喝95号油，每次开车都觉得肉疼，一脚油门就得少吃个鸡腿，“一天只打一次火，从来不喝隔夜油”，说的就是它了。

缺点2：动力偏弱，加速的时候偶尔有顿挫。该说不说，这车真的适合跑高速，在高速上，车速超过130km/h都感觉很稳，但是在市区里面，频繁走走停停的时候感觉稍微有些肉，深踩油门发动机光是“嗡嗡嗡”叫，也感受不到推背感，9AT变速箱偶尔也会感觉到顿挫。

缺点3：车机系统反应慢。感觉这是合资车的通病，语音识别不准确，而且整个中控屏都给我感觉不流畅，导航、听音乐都很慢，就像5年前的手机一样，反应慢、卡顿，有的时候还连不上网。

除了上面几个缺点，别克GL8剩下的几乎全是优点了。

优点1：后排座椅舒适，空间非常宽敞。现在家里人坐车，都抢着坐第二排，航空座椅带腿托、加热、通风，就是个移动的大沙发，搞得我都快成专职司机了，而且空间真的没得说，这点是MPV的绝对优势。

优点2：宜商宜家，什么场合都能应对。别克GL8还有个优点，就是“宜商宜家”，可以作为家用，也可以偶尔拿来接送个领导、客户之类的，绝对不给你丢面子。

优点3：隔音不错。美系车开起来的感觉还是非常厚实的，底盘很稳，隔音也不错，用料什么的都不吝啬，可以说很稳、很舒服、很安静，整体挺有高级感的。

再来说说岚图梦想家吧，第一眼看上去，这车的气场就要超越我的别克GL8了，整个前脸造型给人感觉非常大气，尤其是直瀑式格栅，很有气势；整车的造型也非常方正，四四方方的造型，给人感觉很沉稳。单论外观的颜值和气场，个人认为，岚图梦想家要压别克GL8一头，你说呢？

来到车内那可就老有意思咯~~岚图梦想家推出了官方内饰套件，包含12类单品6种套餐，例如4K高清LED吸顶屏、航空座椅、二排超长电动滑轨、航空铝地板、麂皮顶棚、多色可调星空顶、深海extra隔音降噪、磁吸式窗帘等等，这豪华感拿捏得非常到位。说到这里，提一嘴官方改装的优势，一方面原厂改装件的质量更可靠；另一方面，也是更重要的，官方改装不影响整车质保，改装件还能够享受2年或4万公里的官方售后。就这内饰，作为家用，它够宽敞、够舒服；作为商用，它够有面子，妥妥的“宜商宜家”啊。#岚图梦想家-豪华再进化#

另外在硬件上，岚图梦想家也挺厚道，论性能，它提供了插电式混动和纯电动两种动力形式，都是采用前后双电机四驱，插电式混动版综合续航750km，6.6秒就能破百，纯电版最长能够达到650km，5.8秒破百；论驾控，梦想家采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，底盘为铝合金材质，搭配空气悬架+CDC，营造出“魔毯”般的舒适体验；论安全，梦想家拥有超高强度刚性车身，同时满足C-NCAP和中保研双重严苛安全标准，动力电池包可承受近20吨力的挤压，无短路不起火；论空间，轴距3200mm，全车41处储物空间，全系标配双侧电滑门；论科技，贯通式三联屏搭载高通8155芯片，配备了L2+级智能驾驶辅助系统、OTA升级、热泵空调等等。

最后我想说的是，现在2023年了，国产车做得真的是越来越好了，如果现在让我从别克GL8和岚图梦想家里面二选一的话，我会更倾向于岚图梦想家，毫不夸张地讲，在工作中，梦想家是舒适的头等舱、专属的会客厅；在家庭?，它又是可移动的、温暖的家。个人认为，现如今的国产新能源MPV，已经完全不输给合资MPV了，你说呢？