一代神车老五羊黑条机-WY125
本田GL145
关于五羊和五羊本田，砖哥必须说道说道，因为少数摩友很容易将二者混淆。有的无良摩托车商家经常在销售五羊摩托车的过程中硬要将五羊往五羊本田上去扯，打擦边球，借五羊本田的东风顺便将自己的五羊摩托车卖了。
当然在某个角度也可以说二者还是有那么一点点关系，不过再有关系，二者的质量真的是天壤之别。五羊和五羊本田，简单说就是，五羊和本田合伙开公司，新公司就是五羊本田，五羊本田的车子早期打市场发动机就用日本货，机器打本田商标；后来慢慢国产化，机器打五羊本田联合商标，关键零部件用日货；再后来看看市场竞争太大，感受到来自铃木和雅马哈在国内合资公司的压力，为了产品更好卖，又开始打本田商标，这个时候的某些车型本田商标没有多高的含金量，连早一点的联合商标车子都不如。
本田GL145
五羊和五羊本田是两家公司，各做各的生意，各生产各的产品，研发设计，配套，标准，品控等等都是两套完全不同的系统，这样的东西能说成一样吗？希望小白摩友擦亮眼睛，明明白白消费.........话扯远了。
言归正传。上世纪八十年代末，当时的广州五羊摩托车公司从日本本田技研引进本田GL125技术，生产了第一代老五羊---五羊WY125，请读者诸君看清楚，该车型边盖上没有-A。这是第一代老五羊。因为它的车架铭牌上的生产信息是广州五羊摩托车公司，油箱上的品牌主体标识是：WUYANG ,并模仿本田GL145，品牌名下面还有一行手写体字母：GUANGZHOU ;侧盖上的型号是：WY125。这是第一代五羊，真正的老五羊。换句话说，这是真正的第一代五羊本田125黑条机。提请各位注意，九十年代早期有一款发动机右箱盖黑条标识（中日技术合作）的五羊125，这款与五羊本田扯不上关系，这是货真价实打擦边球的国产五羊125.
-A
第一代WY125搭载一台本田GL125的发动机，与GL145一样，采用白金点火，凸轮轴更长，在其左侧端部设计有一套离心式点火提前装置，12V2.5A的小电瓶，大气门（与后来仿造CB机的其他国产车比较），大口径带加速泵的京滨柱塞式化油器，半截排挡杆，原装四孔排气管，精工仪表，TEC的高压包，把手开关，昭和减震，斯坦利的灯具，等等。。。。发动机号码标记为：JC08E，无五角星。除了没有克隆GL145的前碟刹系统和前水板，缸径不同，其他配件几乎一模一样。据说第一代WY125只有七八个零件与GL145不同，当然我没有将两台车仔细对比零件的异同。砖哥在上世纪九十年代曾经修过云南省地震局户头的两台第一代老五羊125，偌大一个昆明城，云南的省会城市，砖哥修摩托那么多年，这是唯一接触到的两台第一代老五羊，可想而知第一代老五羊数量之稀少。和很多当年的经典老车一样，让我很遗憾的是当时没有将之拍照留存。在此希望有第一代老五羊的车友分享一下照片。多谢。
-A发动机
虽然广州五羊早在1989年就与本田技术合作，但迟至1992年8月才与日本本田正式成立五羊本田摩托车有限公司。可能有人会有疑问，在1992年8月之前的几年时间里老五羊有无在继续生产销售。答案是肯定的。不过有一点必须说明，后来五羊本田推出的WY125A，这是第一次改型，也就是后来名气更大的所谓老五羊黑条机。
改型后的老WY125A属于第二代，搭载一台点火系统升级为CDI电子点火的8.45KW的GL125发动机，可以爆发约11匹马力。同时排挡杆改为可以后踩加档，比较人性化，不再损坏鞋子。小链轮护盖也进行了细微的改变，上面的中置凹槽不见了。其他地方，比如化油器，排气管，减震，点火系统等继续和初代产品一样。
-A发动机细节
-A发动机细节
-A后制动细节
到此时为止，这款发动机的动力都非常优秀。启动容易，加速迅猛，节油，发动机声音纯正，排气管发出有力的怒吼。耐久性最好的就是这两款老黑条。当时也是很多经济条件好的人的选择。在砖哥所在的昆明，很多载人拉客的人选择老A，因为维修少，力大，省油，他们的关注点非常实用，就像当年跑的士多用捷达一样。
因为国内环保法规的严厉，后来又推出了仍然是本田黑条机的WY125A，排气管改为单孔，化油器口径变小，动力被阉割为7.35KW。
还有发动机打五羊本田联合商标的所谓组装机，意思是重要零部件是进口，开始国产化，发动机属于混装机器。这个时候的质量也挺好。
-A油箱
-A前减震细节
再到后来，推出电启动，又推出本田的单标机，而这个时候的产品质量下降了已经不是一个层级了!砖哥曾经有一个五羊本田的专卖店，我销售出去的五羊本田单标本田的某款式，车主骑走才五十多公里启动马达就损坏了！新车摆在店里时间稍长箱壳接缝处就有油迹粘灰。砖哥总是认为国内的机动车产品总是第一代好，越往后质量越差，所以我对后来的改进产品兴趣顿失。
五羊本田的这款125产品经过了多次改型，总体上质量在递减；与杂牌车相比，质量当然胜一筹，但与第一代第二代比，没法比。如果仅仅比较几代产品的售价，或许我们可以释然。从一万七八到几千，价钱便宜了，五本产品的市场占有率也提高了，据说五本合资至今已完成1600万的总销售量。产品质量和价格，是市场与消费者博弈的结果，我们无法左右。
时间易逝，情怀不老。仅以此纪念老五羊125！
注：图片来自网络。文字为砖哥原创。转载请注明！网络上频现抄袭砖哥的文章，请抄袭者自重！码字不易,且行且珍惜！！
砖哥曾经的五羊本田专卖店
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单缸发动机的立式和卧式，到底有什么不同？谁更好？
#头条创作挑战赛#
摩托车发动机有很多种类型，在之前的视频中我也做过很多介绍，其中单缸发动机根据布置形式还可以分为立式和卧式
简单理解就是发动机气缸与地面的角度如果是垂直的，就是立式机，如果存在角度倾斜，就可以划分为卧式发动机
在一些排量不高的单缸摩托车上，我们经常能够看到这两种气缸布置形式
今天我们就来简单了解一下它们的区别
卧式单缸机首先是卧式单缸机，它的优点是省油平顺、噪音更低，缺点是排量不高、耐用性不高
因为卧式单缸机大多采用链条配气结构，就是利用链条连接曲轴和气门摇臂，来控制气门的开闭
这种方式其实要比顶杆机更先进，因为当转速较高时，链条机的点火依然精准，顶杆机会因为振动过大，而出现配气相位错误，所以不太适合高转速工况
想要区分是链条机还是顶杆机，可以查看发动机的表面
如果有一字形的大螺丝，就是顶杆机，主要是用来固定摇臂
如果有一个凸起的包，就是链条机，主要用来安装链轮
从技术的角度来说，链条机更加先进，这也是大多数摩托车甚至赛车采用链条传动的原因
但是如果把范围局限于单缸发动机，链条机反而会因为排量不足，发挥不了自身的优势，而且由于采用卧式布局，曲轴、链条润滑不充分，需要定期保养更换链条
另外多说一句，链条机对于技术要求更高，很难把质量做好，所以国内很多厂商的链条机毛病比较多
立式单缸机至于立式单缸机，相比于卧式布局，同排量的情况下动力会更足，大多采用顶杆机，耐用性更好，配气机构几乎可以做到终身免维护
由于立式布局，发动机撞风面积更大，机油泵也可以设计的更大，所以在散热润滑方面表现更好，缺点就是噪音偏大一点
以实际车型来对比，五羊本田的弯梁车凯影125和相同排量街车锋帅125，都是四冲程单缸风冷，排量都是125CC
采用卧式单缸的凯影125，最大马力8.3匹，最大功率转速为7000转
采用立式单缸的锋帅125，最大马力9.9匹，最大功率转速为8000
买车该怎么选综合上面这些因素，如果你想买质量可靠，动力又不错的单缸车型，立缸机是不错的选择，如果你只是日常代步，喜欢舒适好开，卧式机也可以选择，这2种类型并没有绝对的好坏
在单缸机领域，除了一些痴迷单缸机的品牌，比如KTM，大部分单缸机都是踏板车和弯梁车，这类车型的核心需求就是中短距离通勤，根本不太在乎发动机的布置形式
反正到处都在禁摩，反正13年强制报废，只要能骑上路就已经心满意足了
网友公认80~90年代曾经很火很经典的那些摩托车，你骑过哪一款？
80年代和90年代的摩托车曾经风靡一时，那个时代拥有摩托车几乎等同于拥有土豪的身份象征。让我们一起回顾那些经典的机车，虽然车依旧如初，但我们早已不再是当初的自己。这篇文章是为了怀念那段逝去的时光，毕竟我们一同经历了时代的巨变，那些记忆中的人和事如今似乎也只存在于梦中。
在80年代和90年代，拥有摩托车是一种身份象征，当时本田CB125T以其风冷双缸引擎而备受欢迎，尤其是在上世纪90年代初，当这款车在我们地区开始流行。尽管售价高昂，要价在30000多元，近40000元，但富有的人们依然争相购买，甚至通过关系来获取。与铃木的GS125，GS125R以及雅马哈的SR125Z和TZR125一样，这些机车成了各个街头巷尾的亮丽风景。然而，到了2000年之后，市场上新车的数量急剧减少，嘉陵本田CBT逐渐代替了CB125T，它有着大排气孔和带有大大Honda字样的油箱，然而根据我的维修经验，嘉陵本田CBT的质量并不出色，因此销量也平平。CB125T是本田最小排量的双缸摩托，采用了许多大排量发动机的技术，但它的特点也伴随着一些缺点。
CB125T的优点：
中置单减震，减震效果出色，骑行舒适。
纯电启动，先进的技术，但如果电池没电就无法启动，需要推动。
车身重，高速稳定，但相对于125cc的车型来说，有些笨重。
发动机双缸，噪音小，震动少，但缺点是油耗高，低扭差，维修昂贵，发动机容易受损。
配置高，技术先进，但价格昂贵，维修困难，不经济。
综上所述，本田CB125T可以说是一款技术先进但昂贵的小排量双缸摩托，而不是一辆"神车"。
在80年代，当普遍的收入只有几十元时，铃木AX100以不到3000元的售价开始销售。这款摩托车有着清脆悦耳的声音，非常好听，经过近20年的使用后才被报废。它的钢圈没有生锈，钢丝没有断裂，只是更换了一些离合线和刹车线，其他方面几乎没有出现故障。这证明了小日本的质量非常可靠。
本田GL145是一辆备受喜爱的摩托，它有4个排气孔，引擎声音非常强烈而有力。这辆车在当时非常震撼，拥有四个排气管，当你拧油门时，它的声音如雷鸣，具有双重音响效果。这款车的动力不容小觑，成为当时小镇上不可或缺的风景。回头率是100%，当时的任何一款豪车都无法与之相比。
五羊-本田WY125A是一款性能出色的摩托车，1996年售价11000元。相较于富先达125的价格10500元，这两款车在当时都是价位过万的摩托车。富先达具有电启动功能，而五羊125则没有。五羊本田125是一款小链轮机车，非常流畅，虽然低扭力不如富先达，但也表现不俗。骑车时出现的问题有三种原因：1. 使用劣质的油品或者化油器故障。2. 骑手或乘客体重过重。3. 有些人骑摩托和开车都倾向于低速行驶，以为这样可以节省燃料，因此无法充分发挥出最大功率。五羊-本田WY125A在所有国产和合资的125cc摩托车中直线加速性能最佳。与MCR125、雅马哈天剑125、豪爵铃木EN125等车型相比，五羊本田WY125A无论是在加速还是极速方面都表现出色。它性能卓越，价格亲民，造型和品质均令人满意。它还具有独特的瞬间加速功能，保持顺畅，耗油较少。不过，要挑剔的话，唯一的不足之处可能在于没有电启动，需要用脚来踏动启动，这可能会导致不便。
最经典的摩托车之一是本田CG125二代。一代与二代的区别在于大灯、转向灯、尾灯、仪表盘、后视镜、把手胶套、前后减震器、油箱、翼子板、坐垫和排气管等。二代还进行了小幅度的外观改进。这辆摩托在80年代备受欢迎，被认为是CG系列中最经典的一款。
