别克英朗：合资车一月卖近25000辆，终端才卖8万！163马力+6AT

对于已经厌倦了公共交通的上班族来说，一辆外观时尚、省油好开、空间实用的紧凑型车是非常具有吸引力的。虽然如今的市面上有着非常多的车型可供消费者选购，但想要一款跟自己需求匹配的车并不容易，购车前自然少不了一番攻略准备。今天我就为大家推荐两款紧凑型车，它们分别是来自别克品牌的英朗以及来自雪佛兰品牌的科鲁泽，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！

今天的两车介绍就先分享到这里了，我们最后再来简单地总结一下。英朗后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。整个内饰呈现出简约的设计风格，看着相当干净清爽。科鲁泽对称式中控台在视觉上给人一种舒服的感觉。外观部分，车侧呈现出流畅的设计风格，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我你的答案。

不到7万还是自动挡，别克英朗能不能买？

虽说最近车市回暖，各个厂商的销量都明显回升，但20年的进步奖还得颁给别克英朗，从年初的销量一落千丈，到年末的排名扶摇直上，这一年它到底经历了什么？今天我们来给它打打分。看看它有哪些优缺点、又适不适合你。

有人说英朗销量的再次腾飞，主要因为四缸发动机的回归，但我认为关键原因是高性价比，说白了就是便宜。

以1.3T自动轻混进取版车型为例，优惠5万以上，裸车6.7万左右，基本上打了个55折，作为一款合资品牌紧凑级轿车，却卖出了自主品牌都伤不起的价，性价比必须5分。

有人说这是因为美系品牌的口碑不好，比如说油老虎、小毛病多、保值率低、操控笨重等等，但公正地说，别克的品牌口碑可能位于日系、德系之后，但也不亚于韩系、法系。

毕竟它也有外观大气、配置丰富、用料厚道、驾乘舒适等一系列的优良口碑，所以就品牌口碑而言，它可以得到4分。

我们对别克品牌口碑的这些传统认知，几乎都不适用于英朗，比如说保值率低，英朗的保值率在同级别排名第13位，本来就不算差。

再加上优惠幅度大，以比较热销的1.5升自动精英版车型为例，优惠后7.8万左右，一年残值7.4万左右，两年残值7万左右。

较大的优惠幅度进一步提升了其实际保值率，因此保值率我们给它4.5分。

英朗的外观或许最符合我们对美系车的认知、也是仅次于其性价比的优点，飞翼式格栅、展翼式大灯、流畅饱满的车身线条，令整车更显舒展大气。

而且浓厚的家族式设计也令其有小君越的称号，外观我们也给它4.5分。

一般来说别克内饰的做工、用料以及配置等方面，在合资品牌同级别车型中占据优势，但英朗除外，家族式造型没什么问题，但全车的硬塑料确实有些廉价感。

全系只配备了座椅手动调节、机械手刹，7英寸的触控屏尺寸不大，无钥匙进入、一键启动、主动安全系统等配置也是不存在的。

好在以价格为参考的话，它顶配车型的终端价格或许连同级别合资品牌的低配车型都买不到，因此内饰配置我们给它3.5分。

英朗的错位竞争策略也让其驾乘空间难以评判，它的终端价格与合资品牌更低一级的车型相仿，所以同样的价格你能买到越级的驾乘空间。

但在同级别中它的车身尺寸及轴距又不占优势，驾乘空间的表现也中规中矩，因此驾乘空间我们给它4分。

美系车的驾乘舒适性，在英朗上也没有过多的体现，车主们普遍反映其车身单薄感较强、行驶时各种噪音偏大，而且1.3T发动机的三缸结构劝退了不少人。

而与8年前老凯越同款的1.5升自吸发动机，技术较老且动力偏弱，好在皮实耐用且油耗不高，而且底盘整体感表现不错，四轮独立悬挂以及偏舒适的调教也能挽回一些分数，因此驾乘感受我们给它3.5分。

综合以上各项评分的平均分，别克英朗的最终评分为4.14分，综合成绩表现优秀。

如果你的购车需求是8万以内可落地，外观大气上档次，驾乘空间不拥挤，省油耐用有品质，那么在合资品牌紧凑级车型中，别克英朗是非常合适且为数不多的选择。