德国进口车不是德国生产？整理21款进口车产地

身边有些人买了一辆进口车，在和朋友吹牛逼的时候，通常都会说是某某国家原装进口，是纯正的某国车之类的话。可是你知道吗，有一部分外国品牌的进口车，其实不是在这个品牌的母国本土生产，而是在你想不到的另外一个国家。既然如此，教授今天就以进口车中主流的德日美三国为例，和大家聊聊这个有趣的话题。

大家可能很惊讶，甲壳虫这么原汁原味的德国风格小车竟然是墨西哥生产？其实墨西哥生产甲壳虫已经有半个世纪的时间了，这是因为墨西哥对甲壳虫这款车有着蜜汁偏爱，在当地销量非常好，从最早的后置风冷引擎甲壳虫，到现在的进口新甲壳虫，大众墨西哥工厂都有生产过。处于同一原因的还有巴西生产的大众T2面包车，不过这款车咱们中国没有引进。

大众夏朗是一款定位高于途安的家用MPV，产地位于大众葡萄牙工厂。平心而论，除了价格不太美腻，夏朗这款车在空间大小和灵活性上都十分出色，远远优于途安，因此教授十分希望能够引进国产！

途锐则是出自大众斯洛伐克工厂，而且从第一代途锐开始到现在，都是斯洛伐克生产，市场和时间也证明了这里的做工和产品质量也不逊于德国生产的其它大众进口车型，因此喜欢途锐的朋友根本不需要在意，尽管放心购买！

奥迪A1最早由大众比利时工厂生产，前两年则转移到西班牙工厂生产，原因可能是那边的人更喜欢这种高品质小型车吧！

小跑车TT同样不是德国生产，而是在奥迪匈牙利工厂生产，TT已经上市了这么多年而没有收到什么投诉，证明这个工厂的生产质量也是有目共睹的。

Q7是大众途锐的兄弟车型，使用相同的MLB平台，它们的产地都在斯洛伐克。

众所周知，美国是SUV的发源地，SUV在美国十分受欢迎，因此宝马X5从第一代车型开始到现在都在美国生产。而美国产的宝马X5做工质量同样是上乘的，和德国产的进口宝马基本没有差别。此外，X6车型也是在美国生产，而宝马在泰国也有一个规模较小的工厂来生产X5，因此您购买到的X5也有可能是泰国产，只不过概率相对较小。

您能够买到的进口奔驰A级也不一定都是德国生产的，有一部分是奔驰芬兰工厂生产的。

奔驰GLS全部由奔驰美国工厂生产，这里生产的还有小弟GLE。只不过和美国产宝马做工不逊于德国产宝马的状况相比，美国产奔驰的做工比德国产奔驰就要差上许多，内饰缝线和钢板接缝的缝隙都比较大而且不均匀，这是教授要吐槽的。此外，只有AMG版的GLS和GLE才不是美国产，而是德国，因为AMG版要送到德国，由工程师专门组装调教发动机，而做工嘛。。。毕竟车身还是美国造。。。

硬派越野车奔驰G级也不是德国产，而是全部由奥地利的斯太尔工厂代工生产，做工和质量和德国产奔驰相比，可以说有过之而无不及。

在美国，皮卡常年霸占销售榜前三名位置，因此各大厂家争相抢占这块大蛋糕，丰田也不例外，除了坦途皮卡，还有小弟tacoma皮卡，以及和坦途皮卡同平台的全尺寸SUV红杉，都是丰田美国工厂生产，而且这三款车继承了丰田车变态的可靠性，深受美帝人民喜爱。在中国，我们能通过平行进口渠道买到这三款车。

MPV同样是美国消费者所喜爱的车型，因此丰田塞纳也是美国生产。这款车的产品力能够和国内MPV市场的老大哥别克GL8平起平坐，目前能通过平行进口买到3.5自吸车型，而且已经传出即将换装2.0T引擎的塞纳国产的消息，届时售价将大幅降低，大家心动了没呢？

Fortuner是一款主要面向亚非拉第三世界国家的的工具型越野车，产地为丰田泰国或印度尼西亚工厂。它在国内能通过平行进口买到，中文被称为穿越者。由于和著名的皮卡丰田海拉克斯是同平台车型，因而可靠性变态，拿来越野和改装还是很不错的。

讴歌（本田）NSX的老款车型是在日本生产，而从这一代全新的讴歌NSX开始，就都是在美国生产了。

中大型SUV讴歌MDX在讴歌美国工厂或者加拿大工厂生产。MDX其实是一款十分优秀的SUV，讴歌在美国也是一线豪华品牌的地位，只不过因为在国内品牌认知度低和售价太高，销量一直预冷，酒香也怕巷子深啊！

英菲尼迪QX30的产地也是美国，这款车在中国的遭遇和讴歌MDX很相似，怀才不遇。

英菲尼迪QX30的产地竟然是英国！很多人没想到吧！这是因为这款车的目标市场是欧洲，而在国内，它的销量一直扑街。。。

道奇挑战者是典型的美式pony car，但产地却不在美国，而是加拿大。目前国内通过平行进口能买到从3.6 V6到6.2 V8机械增压地狱猫版的所以车型。

酷威这款车的产地是墨西哥。在国内，人们觉得它是既不像旅行车又不像SUV的“四不像”，加上长期不改款，产品老旧，销量不温不火，道奇估计也放弃治疗了。

克莱斯勒300C和道奇挑战者采用相同平台，因此都是由菲亚特-克莱斯勒集团的加拿大工厂生产。300C在国内虽然有着小毛病多、质量差这样不好的口碑，但是因为继承了上世纪经典美式轿车的霸气外观，还是拥有不少的拥趸。

很惊讶吧！进口福克斯ST和RS的产地竟然是德国！没错，就是德国，毕竟福特在德国开设工厂已经是二战之前就有的事情了，福克斯这个车型也是完全由福特欧洲分部来研发的，因此他俩是德国产也没啥奇怪了。

看完教授今天的盘点，相信大家又了解到了不少新东西。其实教授看来，汽车厂家不在本国而是在别国开设工厂生产汽车是基于成本和市场策略的考虑，这些工厂的产品只要不是出现不可接受的毛病或质量问题，就都可以放心购买，所以大家也不必太介意，只要买到自己喜欢，又适合自己的车就够了！

“武汉造”汽车军团再添新军，上汽通用别克威朗Pro下线

长江日报大武汉客户端9月26日讯9月26日，长江日报记者在上汽通用武汉分公司总装车间看到，全新一代的别克威朗Pro车型在经历组装、质检等环节后，正源源不断驶下生产线。这是该公司今年下线的第一款新车，也是上汽通用武汉分公司生产的第十款车型，整车和发动机都是在武汉分公司内生产完成。

记者在车间看到，该生产线上生产制造的车型各异，既有刚上市的威朗Pro，也有英朗、微蓝6纯电动等车型。“通过多车型混线生产，能进一步提高生产效率、降低成本。”负责人告诉长江日报记者。目前上汽通用武汉分公司生产包括别克微蓝6纯电动车、别克微蓝6插电混动车以及雪佛兰畅巡三款新能源车，以及GL6 48V、英朗 48V等多款轻混动车，实现对纯电动、插电式混动、轻混等完整主流车身的全面覆盖，全方位地满足行业、个人客户对新能源产品的用车需求。（长江日报记者周超 通讯员李畅 摄影报道）

【编辑：邓腊秀】

别克世纪生产线也要搬家了？十有八九将落户沈阳北盛

今天VAN哥看到一条并非由车企主动披露的消息，但消息源的可靠性应该非常高，而且跟GL8有关。

别着急，重点在第二段：一是投产时间为2024年7月，二是这款新车并非GL8，而是某“豪华商务车”，文中没有明说，显然有一定保密需求。

众所周知，代号258的陆上公务舱（652T）多年前就搬到上汽通用的沈阳北盛工厂生产，今年初代号358的ES陆尊（653T）也从上海金桥工厂迁了过去（一二月GL8销量暴跌的真实原因），那么代号458的世纪迁过去也一点都不让人不意外，对吧？

而且8万台/年的规划产能，相当于月产能6700台，而世纪目前的月销量是2000台左右（目前北京终端市场的四座、六座版分别加价5万和3万），算上将来产能爬升的余地，似乎刚刚好。这么一看，世纪搬家的推测应该八九不离十了。

其实无论上海金桥、山东东岳还是沈阳北盛工厂，都是上汽通用制造体系的重要组成部分，质量没啥差别，只是产品侧重点不同，因此相应的供应商配套体系稍有区别，布局效率更高。况且两款GL8都在那边生产，还有啥可担心的呢？