双缸小复古逸250静态解析——纯纸上谈兵的那种

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，自由摩托车评论人，欢迎关注！

骠骑府在前几天的一篇文章里面收到一位朋友的提问，如图。

这位朋友询问QJMOTOR的逸250如何，其实这款车骠骑府在摩展现场近距离观察过，但是因为没有公布售价，厂商也没有提供试驾的机会，因此感觉不好回答，不过好消息是本地的QJMOTOR可能在近期会有这款车到货，到时候骠骑府试驾之后可以做一个动态的评测，本篇文章就权当是静态解读吧！

逸250在当日的QJMOTOR新车发布会之后，骠骑府在后台找到了这款车，实地近距离的拍了不少图片。

外观设计还不错，有点FUNBIKE和Scrambler结合体的影子，简约但是不简单，没那么多花里胡哨的装饰和画蛇添足的噱头，显示了设计师较好的审美功底，我个人还是对这款车的外观设计表示认可。

发动机当然也得介绍下，这款发动机是风冷(油冷）并列双缸机器，实际排量为249cc，最大输出功率为13KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6000转，德尔福电喷系统。

这款发动机是钱江自己生产的机器，有点历史了，技术很成熟，可靠性也较好，原型机是本田CA250（国内称之为REBEL金公子250）的发动机，也是本田CBT250(国内称之为本田王）和夜莺250的机器，由于本田当年与嘉陵合作的关系，嘉陵曾经短暂生产过夜莺250，因此这款发动机的技术就在国内被破译，当时国内很多有自产发动机实力的品牌都仿制过这款机器，例如力帆，宗申，隆鑫，金城等等大厂，钱江当然也仿制了这款发动机。这位朋友提到的UK250，使用的就是宗申仿制的版本发动机，可以说是一母同胞。

油冷散热器

至今这款发动机还在国内广泛使用。原型机的缸径和行程为53*53（mm），为360度曲轴相位角点火，也就是俗称的同步双缸机，有不错的声浪，技术上较为成熟。

国产之后这款发动机被扩缸至55mm的缸径，排量也相应提升到了249cc，钱江将这款发动机曾经应用在自己的一款太子巡航车上面，并且增加了油冷装置。

虽然马力输出比较一般，但是因为技术和可靠性还算可以，用在这款整备质量163KG的复古车上面也不算很差，何况还有好听的声浪。

仪表的样式有点像杜卡迪自游的仪表，但是多了一个小显示屏，整体风格与整车较为搭配，我觉得很不错。

圆形的大灯及转向灯组都是卤素灯泡。

前叉为正立式，这个没毛病，但是少了一副橡胶防护套，攀爬么，当然会有野地里行驶的可能性，不过后期自己加装也不麻烦，后减震为双枪液压弹簧式，前叉行程为120mm，后减震行程为65mm。

全地形轮胎。

油箱侧面有护板供骑行时双腿加持，油箱盖偏置设计，看起来像上世纪老车的设计。

坐在车上的视角是这样的。

圆柱状脚踏与整车风格般配。

前后轮均为碟刹，配置双通道ABS。

黑色涂装的排气管，凸显运动感。

细节部分就简单介绍到这里，说说这款车的印象吧。

目前这款车的定价尚未公布，但是按照QJMOTOR的定价策略，这款车的售价肯定不会超过2万元，骠骑府预测在1.68万到1.88万之间，可能会有小幅出入，但是不会有很大差异。

国内目前市面上250cc排量的风冷双缸复古车有两款，例如龙嘉V咖250（19880），UK250(低配1.68万，高配1.88万）。

与这两款小众品牌的复古车相比，QJMOTOR的品牌影响力应该是占据优势的，毕竟是国内一线大厂，与贝纳利共线生产，这个不是龙嘉和UK能够相提并论的，因此，逸250这款车还是有不小的优势。

当然，骑行质感如何也是一个很重要的参考标准，上面已经说了，近期骠骑府会对这款车做一个评测，如果你不急着买车的话，建议关注近期骠骑府的动态，希望能给你一些参考。

好了，就到这里，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流。

本田ca250封闭公子，90年代土豪的座驾

本田1985年开始发布的250太子巡航车，翻译的名字应该是叫叛逆者，不过国内都叫金公子银公子 封闭公子这样叫。这个是1996年的，到1998年全系列就停产了。

90年代的售价46000元，不含上牌费用。当年农村能盖一栋楼的售价。

售价16800元，钱江凯威拾光T-Light 250静态测评

头盔出镜 TORC 碳纤

玩车，有时候得讲究个味道；特别是当你更愿意慢下来的时候……

本文提到了“经典”，它有两层含义——

一是钱江250这款车早在十余年前就已经上市，在当年满世界的通路产品中，它是为数不多的一款针对车迷、定位于休闲娱乐的车款；也算得上那个年代不少车友的圆梦车型。

14年前的钱江250

二是这款车的原型车，要追溯到上世纪80年代的经典车型本田Rebel 250。如今的Rebei 250已经变为了单缸，外形也早已不再是当年的模样。

这次钱江推出国四版本凯威拾光T-Light 250，除了提升相关细节，其动力平台也扩容至252cc排量；在升级的同时，保持原造型风格不变，仍旧采用经典外观，兼具情怀。

@细节表现

国四版凯威拾光T-Light 250的更新上市，给相对低迷的巡航车市场带来了一款比较有实力的车型。直列双缸、足量的250排量，目前市场上可以说没有什么太有力的竞争对手。哪怕经典巡航车的市场偏小，但能拿到相对大的市场份额，也是不错的思路。

凯威拾光T-Light 250强调风格和动力相匹配，需要用户细嚼慢品；同时，它也容易让驾驭者释放出一种踏实的稳重感。

它的车体并没有看上去那么大，但外形设计又显得比较有张力；驾驭相对轻松，又容易产生一种威武的气势。这就是它比较讨好的地方。

凯威拾光T-Light 250和早期钱江250-3相比，排量增加至252cc，轮辋和排气管改为熏黑处理，油箱标识替换为金属浮雕"Patagonian Eagle"，意为“巴塔哥尼亚之鹰”（巴塔哥尼亚位于南美洲南端，毗邻安第斯山脉和潘帕斯草原），总之是比较“孤独骑士”的那种调调。

整车给人一种不太张扬，但又极具性格的感觉。整体曲线很流畅，毕竟忠实于经典车型的样式特点，你很难挑出什么毛病来。

凯威拾光T-Light 250采用了直列双缸252cc排量油冷引擎，最大功率为13kW，最大扭矩为16.5N.m；同时，它配备了德尔福电喷系统，达到国四排放标准。这款发动机源自本田CA250，优点是强调顺畅输出，排气声也比较醇厚，属于“好声音”级别；不足之处是和现代的新250动力相比，震动会稍大，动力数据偏低。

如果你更在意骑行的味道，也不太追求速度，这款引擎倒是比较对脾气的。

一如既往地保持着“好声音”的拾光T-Light 250——视频链接（拾音设备始终无法还原那种咕噜咕噜的厚重声效，大家感兴趣的话建议到店去实地感受）

当然，对于排气管的样式，我个人持保留意见。尽管是为了更好的环保而去对应这样的材质，但风格上还是应该多考虑考虑。

炮筒式复古仪表非常简洁，没有转速显示，而那个短里程归零的旋钮，一下就能将你拉回多年以前……

镀铬处理的把手开关，以及舒适型厚把手，都是不错的复古设计，但在质感上稍有不足。

离合器和制动手柄的质感就好多了，而离合器手柄还采用了非常贴心的“断口”设计；左侧把手处还增加了会车灯开关，这同样是讨喜的选项。

极为传统的圆灯、圆转向灯造型，其大灯和转向灯均为普通灯泡。

灯光亮度还是不错的，外形朴素。

尾灯同样采用传统的方方正正造型，呆萌~

后视镜算是为数不多的变化，调节位置还算方便。

拾光T-Light 250前制动为双活塞卡钳配单钻孔盘，比较遗憾的是未能配备CBS联合制动系统。

后制动为传统鼓式制动，制动踏板的位置设定比较合理，其连接方式也相对可靠。

拾光T-Light 250的前减震为正立式套筒前叉，具有较长的行程，以舒适为取向；后减震为预载可调的双弹簧减震。

轮辋采用铝合金五辐式，喷黑处理；据说后续还有辐条真空胎版本，那样的话会更显经典风范。

轮胎品牌为CORDIAL·诚远，样式比较复古，前轮规格为90/90-18，视觉上比较有张力；后轮规格为130/90-15，显得比较敦实。

镀铬边撑，质感不错，为追求风格统一，该车并未配备主撑。

舒适、宽大的分体座垫，加上角度适宜的靠背，以及740mm低座高，还有1445mm的轴距，舒适骑行或乘坐，自是分内之事。

车头锁和电门锁分列于两侧，你得不厌其烦地弯两次腰才能点火上路。如此“反人类”设计，居然还有人觉得挺好玩，实在是无力吐槽。

油箱容积为13升，熏黑磨砂的处理比较有个性，不过这样的喷涂也比较容易弄脏，所以勤做清洁和打理是有必要的。这样款式的巡航车，要么腔调，要么油腻，就看车主自己如何去调配了。

@静态小结

凯威拾光T-Light 250是一款古典主义的车型，特别适合那些追求情怀的中年骑士；同时，它也具备了一定的运动性，也比较适宜进行长途骑行。

它没有过多的装饰来充实门面，一切都以简约为基准，不抢镜，却容易助力骑士成为焦点。

尽管动力数据在250排量级别双缸车型中，没有什么值得夸耀的地方，但传统设计的动力平台，相对稳定、绵柔的输出特性，却也能够符合一定人群的需求。

不想让自己活得太复杂，又不希望油腻伴身，这样一款拾光T-Light 250倒是不错的选择。以它那16800元的售价，加上适度的逼格，还是能够让自己变得更有味道的。

当然，最重要的是，如果你不妥协，它同样能够成为“战斗机”。动态测试我们回头再聊~

诗和远方，让灵魂有趣……

技术参数

长×宽×高：2200×860×1150（mm）

轴距/座高：1445mm/740mm

整备质量：166kg

最小离地间隙：160mm

油箱容积：13L

发动机型式：直列双缸油冷

排量：252ml

缸径×行程：55×63（mm）

压缩比：9.0:1

最大功率：13kW/8000rpm

最大扭矩：16.5N·m/6000rpm

供油方式：电喷

排放标准：国IV

变速器型式：5挡、链条传动

起动方式：电启动

制动器型式：前-260mm单盘双活塞卡钳；后-鼓刹

减震器型式：前-正立叉；后-双弹簧减震

轮胎规格：前-90/90-18；后-130/90-15

参考售价：16800元