八年8万公里凯越车主谈保养秘密，选专修店肯定不会坑车友！
小凯8年了，行驶了8万公里，陪了这么多年，是时候给他好好整备一下了，焕发青春。这个表是详细记录了这次保养得内容和之前保养时间和公里数，还有间隔。都是平时记录的点点滴滴
关于变速箱油，其实已经在之前换过了16年5万公里的时候换过，其实有点早了，如果按照公里数来说8万换还是合适的。多吃亏才能更好的学习到方法哈哈
下面我将按照类别进行标题分类，这样以后车友在保养车子的时候就可以更换某个东西的时候顺带一块换了，节省工时费。（我是换了这么多东西，所以主要是第一类可以一块顺带做了，第二类可以单项来做）
类别分为：
一、防冻液，正时套装，机脚垫，刹车，减震
二、行车记录仪，空滤，空调滤，节气门和火花塞，机油机滤，汽油滤
这个店是车友会里的，其实说实话，每个车系还是需要这些专修店的，不管他们打不打广告什么的，首先一条我们车友确实非常需要一些懂自己车系什么通病的专修店，这样对症下药很踏实，总比跟无头苍蝇是的不知道找哪家最后弄得不清楚车系都什么通病下治疗好。其次专修店肯定不会坑车友会的朋友，毕竟还是主要长期发展。
我是小问题自己弄，大问题都到他这里来，所以很放心他们的手艺，这次整备总共用时一天半的时间，花费都是自己买的，给他们工时费所以价格非常低，另外一点感想，他们确实很辛苦，干一天下来，很累不说，其实赚不了多少钱，有时候还会受到汽车城的管理罚款什么的，真的很不容易。
采购的部分油水
公里数
别克专修
等待工位中，架子上的老B5渗的是一塌糊涂
等待工位中，架子上的老B5渗的是一塌糊涂
渗的是一塌糊涂
渗的是一塌糊涂
保时捷在修变速箱
防冻液，正时套装，机脚垫，刹车，减震
1.防冻液也有段时间了，所以想着还是换了吧，这次换的是长城新出的长效可以使用5年，其实主要是更换正时套装，需要更换水泵，另外我的水表从来没有到过中间，每次都是偏左一点点，所以顺道把节温器更换了。
2.正时套装，因为是原厂的，所以用了8年8万公里，我觉得这个时间换正合适，对于更换，按照时间来说的话8年，按照公里数来说的话，可能是10万或者12万吧（因为跑的少，所以按照公里数可能不是很严谨）
3.机脚垫因为等红灯的时候空挡怠速的时候有点抖，但是又不像别的车友说的，震动垫按摩的那种感觉，但是本人有点强迫症，所以也准备更换，因为我换的是三件套，换过之后感觉太棒了，感觉不是那种更换减震和下摆臂那种紧实感，是另外一种。但是有的车友只更换发动机的那块机脚，也说效果不错。
4.刹车是自己更换的两个后刹，但是前刹更换的时候可能工具不合适，另外加上螺丝可能太紧了，所以没成功，这次也顺便更换前刹。
5.减震是上架子的时候检查了一下底盘，发现有点渗油，但是这次没换，再过段时间在说吧。
两桶，最后剩下这么多
那个撅屁股的就是老板
水泵拿下来了
新水泵
旧水泵，没啥问题，但是如果不趁着这次更换的话，下回要是坏了，一样需要这么拆
新水泵
新节温器
旧节温器，好多车子时间长了 防冻液会亏损，其实大部分都是因为节温器老化之后，裂了，所以漏。我这个没啥大问题，就是水温表指针不在中间，我就难受，所以也顺道换了
看状态，8年8万差不多该换了
新旧对比
新旧对比
看状态，8年8万差不多该换了
看状态，8年8万差不多该换了
发动机机脚
深深的凹进去了
深深的凹进去了
深深的凹进去了
深深的凹进去了
深深的凹进去了
发动机另外一边的，感觉还好
这边看也一般了
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
变速箱机脚
就是这个螺丝，弄不下来哈哈，我居然没有拧动
菲罗多的，个人感觉比博世强很多
菲罗多的，个人感觉比博世强很多
有点渗油
有点渗油
有点渗油
有点渗油
行车记录仪，空滤，空调滤，节气门和火花塞，机油机滤，汽油滤
购买的360后视镜前后行车记录仪，能顺带当做倒车影像
之前气门室盖垫老化了，自己更换的，当时没换火花塞，就等着这次呢
该换了
最普通的电装很好用，不用买什么铂金，铱金的就最普通的很好用了
最普通的电装很好用，不用买什么铂金，铱金的就最普通的很好用了
最普通的电装很好用，不用买什么铂金，铱金的就最普通的很好用了
怠速马达也要洗
正面
挺脏的了，一定要背面也洗！！！间隔3年半，3万7千公里，所以以后就准备4万洗一次
长城半合成，妥妥的够用
长城半合成，妥妥的够用
因为一直都是在北京加中石化的油，干净程度还是可以的，所以汽油滤就间隔长一些更换
最后，老板送了个打吊瓶。感觉自己的小凯又换发了青春，非常高兴。
如果有问题的车友可以随便问，我有空肯定会解答的；另外如果觉得我说的哪里不对的话，欢迎车友指正，但是别骂人哦。
打吊瓶
这种搓衣板路，感觉非常整的开过去了
乘用车保养 别克篇
发动机油
我们首先要确定自己的车型，发动机排量，车辆的年限，行驶的公里数，别克车的自然吸气车型对机油性能要求不高，但是对机油的粘度要求比较低，用油的时候粘度一定要选择合适的粘度，个人建议用5w-30或者0w-30的。
有这样的几个原则
自然吸气车型
用矿物油、半合成或者全合成都可以，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、出光、引能仕、纯牌、骄马、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话，别克对机油粘度要求比较低，2017年12月份以前的车型，3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40的机油，2017年12月份以后的车型，原厂要求用5w-20的机油，这里不建议加20粘度的机油，建议加5w-30或者0w-30的，别克车加20粘度的机油噪音比较多，甚至有可能烧机油。
涡轮增压机型
建议用半合成或者全合成的机油，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、出光、引能仕、纯牌、骄马、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话，别克对机油粘度要求比较低，2017年12月份以前的车型，3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40的机油都可以，2017年12月份以后的车型虽然原厂要求加5w-20的机油，但是不建议用20粘度的机油，建议3年以下的5万公里以下用0w-30、5w-30的机油，到5万公里以上的话就建议酌情增加一个粘度了，假如个人喜欢暴力驾驶的话不建议加20粘度的机油，因为粘度高的机油代表着机油的油膜更强劲，抗剪切更好，密封性更强。
别克的排量
自然吸气的有1.3L 1.5L 1.6L 2.4L的对机油性能要求不是很高，用以上品牌的机油只要粘度合适都可以用。
品牌的话，我上面推荐的品牌都可以，但是粘度必须得选择合适的粘度。
涡轮增压的排量有1.0T 1.3T 1.4T 1.5T 2.0T 这些车型的话用油就要细分了。
1.0T 1.3T 1.4T 1.5T 2.0T的发动机建议用
美孚：速霸2000、银美孚一号、金美孚一号
嘉实多：超嘉护、磁护、极护
壳牌：蓝壳、灰色壳（超凡喜力）、极净超凡
福斯：泰坦分子、GT1
sk:吉克x5、吉克x7、吉克x9、吉克TOP
昆仑:KR7、KR9
长城:金吉星J600、金吉星J700
康普顿:NANO960、NANO920、NANO950
以上用油的原则不包括国六和混动车型，后期我会针对国六和混动专门做一期。
变速箱油
手动挡车型的话建议5万公里左右更换变速箱油（齿轮油）。
别克的自动变速箱以AT和CVT的为主，有条件的话大家可以选择原厂的变速箱油，用品牌的话建议用爱信、采埃孚或者机油厂商出的变速箱油，也可以用国产的合资的都可以，这里不做推荐。
别克的双离合变速箱比较容易出问题，建议不要经常趟水路，一旦锈了的话，修维修的话比大众的双离合变速箱费用要高（保有量小，配件死贵），并且还没有大众的耐用。
换油方式的话建议手动更换，不建议用循环机更换，手动更换的话机修师傅会将油底壳拆下来，把滤芯和油底壳吸附的油（变速箱运行中所产生的铁屑，油底壳上有磁铁）一起清理掉。
防冻液
建议美2年左右更换，品牌的话建议以各机油品牌出的防冻液，或者蓝星、车仆、标榜、百事通等品牌都可以，只要根据地区选择防冻液的冰点就可以，华北地区的话-25℃就可以，西北和东北地区的话建议更换-45℃的防冻液，当然有条件可以更换别克原厂（德科）的防冻液，原厂的防冻液质量还是不错的，就是价格有点贵，当然贵的东西，除了贵，都是优点，便宜的东西，除了便宜，都是缺点，当然别克车的防冻液要求沸腾点高，建议大家加点好的，加的时候看一下沸点，到夏天不容易高温，顺便说一下，现在的防冻液，冰点基本只要是国标的防冻液都能达到，主要是看沸点，沸点高的话，相对来说会贵一点。
为什么要尽早更换防冻液，防冻液是会变性的，当变性了以后，防腐蚀剂不起作用了，可是会腐蚀发动机缸垫的，一但把缸垫腐蚀透了，可是要出问题的，点背的话直接就把发动机干费了，还有会吧把水箱给腐蚀个沙眼，找漏是相当的麻烦，还有到了冬天假如把暖风水箱给堵了的话，就只能吹风了，暖风不热，修的话太麻烦，小心去汽修店觉得麻烦不挣钱（因为大多数车型换暖风水箱需要拆工作台）不给你修。
刹车油
建议2年或者4万公里（跟经常用车环境有关系，刹车油有吸水性，水含量到了一定程度，刹车油就不能用了，很危险的）左右更换，品牌的话建议各机油品牌的或者菲罗多、车仆、标榜、博世、巴斯夫等都可以。
说一句题外话，刹车油要经常检查的，空调可以不管用，但是刹车是关系到生命的，可以想象一下，在高速上正跑着呢，突然没有刹车了，可是能要命的，所以为了自己和家人，还是经常检查，尽早更换吧。
大家可以根据自己的排量和车型公里数去选择自己需要的品牌机油，粘度一定要选择正确，基本没什么问题。
保养周期的问题
要看自己跑的公里数去选择保养周期
一般家用车一年也就1万公里左右，那么我建议是一年两次（开春一次入冬一次），不管是全合成还是半合成，当然这样的话建议选择性价比高的机油品牌（省钱）。
假如一年如果跑的多的话建议根据公里数来保养，半合成的话5000公里，全合成的话5000到8000公里左右更换。
地域不同，用车工况不同更换会有差异。汽油滤芯的话建议30000公里左右更换，空气、空调、机油滤芯建议每次小保养都要更换。
7年6万公里的别克保养，车主：平时不咋开，看看有没有别的问题！
对于一般的家用车来说，一年的行驶里程也就在一万公里左右，再加上现在油价奇高的情况，每年的行驶里程会更少一些。但是呢，该对车做的保养还是要做的。
前天，一辆别克老凯越来厂保养发动机，车主在7年前购买，现在的行驶里程只有6万公里，不是很多。车主年龄在五十出头，从车主和师傅的对话可以看出车主对车很是爱惜，问了师傅很多专业方面的问题，让师傅看看有没有别的问题。
我们看下图所示，这辆老凯越的发动机舱，之所以说它老是因为车主是2015年购买的，至今有7年的时间，搭载的是L2B发动机和手动变速箱。
这次，师傅给出的维修建议是更换机油、机滤、空气滤芯和空调滤芯，车主自带的是空气滤芯和空调滤芯。
师傅忍不住夸赞车主，自己购买空气滤和空调滤能省下不少钱。看下图所示，这是旧空气滤芯，滤芯里面黑色的是灰尘，更换自带的新空气滤芯。
师傅把车开到举升机上面升起来，拧下发动机油底壳的放油螺丝放油。由于车主加装有发动机下护板，护板上面的开口不够大，为防止旧机油流到护板上面，师傅用纸卷一下来遮挡，如下图所示。
虽然这辆凯越已经有7年的时间，但是底盘还没有生锈的痕迹，甚至也没有剐蹭痕迹，足以看出车主对车的爱惜程度是很高的。
师傅对这款L2B发动机抱怨的地方在于机油滤芯的位置，每次拆卸机油滤芯时，机油总是会顺着发动机缸体流下，曲轴位置传感器插头被机油滤芯流出来的机油浸泡，这还需要用清洗剂清洗。
机油滤芯换好之后，师傅检查底盘零部件，如下图所示，这是底盘前部的情况，球头防尘套、下支臂胶套、球笼套等都没有问题。
下图所示，这是底盘后部的情况，多连杆式独立悬架，各个零部件也都没有问题。
再看轮胎，车主说他换过前轮，下图所示的就是前轮轮胎的胎面，可以看出轮胎的花纹很深，没有老化的情况。
我们看轮胎的日期，4318表示轮胎是2018年第43周生产。
我们再看后轮胎的胎面，如下图所示，虽然胎面花纹很深，但是可以看出非常明显的老化裂纹，多久的轮胎会这样呢？
我们看下图轮胎的生产日期，4214就是轮胎的日期，表示2014年第42周生产，将近7年的时间，要知道轮胎规定的质保期是5年，远远超过。检查之后，师傅建议车主早日更换轮胎。
轮胎内侧和胎面检查之后，师傅检查轮胎外侧，没有划伤等问题，还需要通过轮辋的间隙来查看刹车片的厚度。
下图箭头所示，这就是刹车片的情况，刹车材料还很厚，车主一直都没换过刹车片，从侧面说明车主驾驶习惯很温和。
底盘以及轮胎检查之后，师傅把车从举升机上面降下来，添加新机油，如下图所示，原厂配置的机油。
由于车主担忧电瓶，所以师傅在启动发动机前，连接电瓶检测仪来检测电瓶，如下图所示，检测仪器显示电瓶寿命良好。
这之后，师傅拆卸副驾驶座椅前部的杂货箱，取出空调滤芯。
空调滤芯上面覆盖有很多杂物，这会对它的透气性产生影响，也会对乘员的健康产生影响，车主让师傅把自己携带的新空调滤芯给安上。
新空调滤芯安装之后，师傅启动发动机并打开空调，在启动状态下对发动机舱进行全面检查，主要检查油液状态，下图黄色箭头所示的是助力油壶，红色箭头所示的是防冻液壶，绿色箭头所示的是刹车油壶，它们的液位也都正常。
发动机舱检查之后，师傅又把车升起来检查放油螺丝和机油滤芯，也都正常。最后，师傅把车从举升机上面降下来，检查机油液位正常，保养工作算是完成。
