试驾 | 标准配置诚意满满，对标别克昂科威！江铃福特领睿试驾体验
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 领睿是江铃福特在2022年推出的第一款重磅产品，新车定位中型SUV，在家族谱系中略低于领裕。一周以前，新车已开启预售，共推出铂领型、尊领型、尊领型PLUS三款车型，预售价分别为15.88万元、17.88万元、18.88万元。
日前，我们也在第一时间对这款新车进行了试驾，本次试驾车型为顶配尊领型PLUS。领睿是继领界、领裕之后，江铃福特的新款5座中型SUV，它的到来进一步完善了江铃福特产品矩阵，增强了其在细分市场的竞争力。
试驾体验领睿全系搭载1.5升涡轮增压发动机
7挡湿式双离合变速箱来自麦格纳
前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架
新车全系搭载代号为ECOBOOST4G15F6L的福特EcoBoost 170发动机（1.5升涡轮增压），最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。厂商表示，这款发动机是福特体系中的一款最新产品。悬架结构方面，新车配备前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架。
新车共提供普通和运动等共四种驾驶模式
福特领睿提供四种驾驶模式，分别为普通、经济、运动以及山地，驾驶模式调节只能在大屏幕上进行，并未设置快捷操作按钮。仪表显示风格会跟随驾驶模式的改变而变化。
1.5升涡轮增压发动机动力表现满足预期
试驾过程中，车上包含驾驶员在内共四人，基本处于满载状态。
领睿油门调校灵敏，加速踏板释放线性，脚感不错。起步阶段低扭充足，能带来轻盈的驾驶感受，但中后段加速能力比较一般。深踩一脚油门下去，发动机转速迅速攀升，但动力却没有更多响应。这么大尺寸的车，加上满载状态，会让人感觉它的动力储备并不充足，这一点从动力参数上也有所反馈。所以，领睿的日常驾驶动力水平只能说是够用，想进行超车并线等动作时，需要计算好提前量。
7挡湿式双离合换挡速度快，动力传递平顺
新车的7挡湿式双离合变速箱来自麦格纳，这台变速箱动力传递顺畅，经过调校之后，整体平顺性表现值得肯定，对于驾驶员操作意图的领会也比较迅速。
在巡航过程中对于“Kickdown”的反应也很灵敏，降挡速度够快。在接近两个小时的试驾过程中，无论是正常红绿灯起步停车还是慢速跟车，变速箱都未出现顿挫感，整体表现好评！
领睿转向手感设定偏向沉稳风格
悬架系统能够为车身提供有力支撑
福特领睿的转向手感偏向沉稳风格，底盘调校更注重支撑性表现。在经过细碎颠簸路面时，路面信息能够被驾驶员轻松地感知到，面对相对较“急”的弯角时，悬架能够提供充足支撑力，保证车身状态平稳，但这样的调校风格对于“家庭用户”来说，会感觉舒适性略有欠缺。
领睿整车的NVH表现属于同级别车型主流水准
AR实景导航画面显示清晰
AR实景导航有效提升了导航使用体验，便利性升级明显
顶配领睿支持AR实景导航功能，实景导航画面可以在中控屏幕上显示，也可以在仪表盘上显示。导航信息丰富，画面流畅不卡顿，整体使用体验较好。在长途或者陌生地域行驶时，这一项功能还是相当实用的。
不过，仪表盘上的AR实景导航开启方法有点繁琐，首先要在中控大屏幕上开启AR实景导航，再将仪表盘切换到导航界面，最后，点击大屏幕上的“投屏”按钮，才能实现该功能。
雷达可准确测量跟车距离
道路标线识别准确
自适应巡航系统对于车距、车速的控制得当，使用体验优秀
新车提供了丰富的驾驶辅助功能，自动变道是其中一项。领睿的自动变道功能主要基于高清地图和车身摄像头、雷达来实现，其整体水平在行业中并不算先进，但是在同级别车型中，这项配置还是比较领先的。
在开启自适应巡航状态下，拨动转向灯拨杆，车辆会对车距、车道线进行识别判断，条件允许情况下，车辆会完成变道动作。实际体验来看，这套系统高度依赖于高清地图数据，车辆本身对于路况条件的识别准确性一般，有时候，前后都没有车，道路标线清晰，系统也会认为不具备变道条件，多次试验，成功率并不高。
值得表扬的是，领睿的自适应巡航功能很好用，跟车距离控制、车速控制、以及跟随标线转向都完成得很好，使用体验出色。
顶配车型支持50米范围循迹倒车功能
循迹倒车过程中，驾驶员可以随时接管车辆
顶配领睿还配备了循迹倒车功能，车辆在D挡时，行驶车速小于15公里/小时状态下，该系统会记录最近一次前进的50米范围路线，当驾驶员开启倒车辅助功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50米原路线退回。
实际体验来看，这项功能路线记忆准确，倒车过程不需要人为干预，倒车影像显示十分清晰，综合体验较好。有了这项功能之后，新手司机再也不用担心狭窄复杂的“小路”了。
小结综合来看，福特领睿的动态表现可圈可点，虽然1.5升发动机的动力并不能称之为充沛，但考虑到售价和日常用车成本也是可以接受的；7挡双离合变速箱换挡速度快，动力传递平顺，几乎无可挑剔；底盘也在舒适和运动感中找到了平衡点，但作为一款家用车，将底盘调校得更为舒适一些也未尝不可。
静态回顾全新设计语言上身，领睿外观颇具年轻气息
神似铠甲的中网装饰辨识度较高
外观设计方面，新车使用了福特最新的家族式设计语言进行打造，整体风格与福特领裕有几分相似。头灯采用分体式设计，上方的LED日行灯造型犀利，运动感出色，点亮之后的质感不俗。
日间行车灯造型犀利，时尚感突出
位于下方的远近光一体式大灯组则与前包围融合在了一起，整体感较好。前包围的开口较大，展示出了一定的运动风格，值得注意的是，新车在前包围上设置有毫米波雷达模块，这些雷达将服务于自动驾驶辅助系统。
领睿车尾层次感丰富，尾灯造型与头灯形成呼应
车尾部分，新车采用了熏黑式的尾灯，灯组内部光源排列也进行了重新梳理，点亮后有着不错的辨识度。后包围两侧配备了银色装饰件，中间位置还使用了扩散器风格装饰，这些设计元素让整个车尾运动感得以提升。
车身尺寸方面，新车长宽高为4630/1935/1706毫米，轴距2726毫米，五座布局，定位介于领界与领裕之间。
内饰设计简洁清爽，配色清新
福特领睿的内饰设计风格简洁，配备大尺寸的贯穿式屏幕，科技感表现出色。配置方面，新车将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和腾讯TAI 4.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、福特派App手机互联、OTA在线升级等功能。
各个多功能按键使用起来比较顺手
三辐式平底方向盘手感细腻，两边位置还进行了打孔防滑处理。各个多功能按键使用便利，从实拍图片可以看出，新车将配备自适应续航和车载微信功能。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰细腻
车联网功能全面，车机互联形式多样
在线影音娱乐功能丰富，支持车载微信
全液晶仪表显示效果出色，各项车辆信息清晰易读取，整体使用体验较好。中控大屏幕的界面UI较为常规，功能分区明确，腾讯TAI 4.0智能车机系统支持华为HiCar互联、百度CarLife、爱奇艺、腾讯地图等功能，此外，用户还可以根据自己需求到应用市场下载更多程序。
车道偏离预警、前方碰撞预警等功能都是全系标配
福特领睿全新车型配备L2级自动驾驶辅助功能
安全配置方面，实拍车辆配备有自动紧急制动、前碰撞预警、盲点提示、车道辅助、AR实景导航、循迹倒车以及交通识别功能。配备这些安全配置后，日常用车的安全性进一步提升。
值得肯定的是，领睿全系车型标配车道偏离预警、前方碰撞预警、开门预警、后方交通预警以及倒车车侧预警功能。同时，主动刹车、车道保持、并线辅助、L2级自动驾驶辅助、远程启动、车辆网、OTA升级等功能也是全系标准配置，这样的标配水准可谓诚意满满。
竞争对手售价是决定销量的关键因素，新车3月17日上市
2021款 大众探岳 280TSI 两驱豪华智联版
2021款 别克昂科威 532T 两驱领先型
根据车型定位来看，福特领睿上市后预计将与大众探岳、别克昂科威等车型形成一定的竞争关系，通过试驾体验来看，领睿的乘坐空间、车联网功能以及综合配置水平展现出了较高的诚意，但这个级别市场竞争十分激烈，作为“后来者”的福特领睿想在其中分得一杯羹并不容易，想要取得市场“突围”，定价和终端售价将成为关键因素。
据悉，新车将于3月17日正式上市。届时汽车日报报道将为您带来更详尽的信息，请您持续保持关注。
新车 | 15.98万元起售，对标别克昂科威！福特领睿·极境版正式上市
文：汽车日报 付博
[汽车日报 2022重庆车展] 6月25日，重庆国际汽车展览会上正式开幕，江铃福特领睿·极境版宣布上市，共推出两款车型，售价分别为：15.98万元和16.98万元。新车限量一百台销售。
新车特点新车可以看做是官方改装版
大尺寸亮黑轮辋运动气质突出
从实车图来看，新车采用了双色车身设计，车身主体为白色，车顶黑色，形成“碰撞”的视觉效果。中网尺寸没有变化，但内部装饰元素使用了“岩层格栅”设计，看起来更具层次感，辨识度也更加突出。
新车的车身尺寸没有变化
车尾字符为橙色涂装
车尾部分，新车对车尾铭牌进行了调整，黑色“EQUATOR”与赛博橙“SPORT”字样更具辨识度，同时也体现出官方改装限定的专属身份。
车身尺寸方面，领睿·极境版与在售车型的长宽高保持一致，为4630/1935/1706毫米，轴距2726毫米，拥有最大1422升的后备厢空间。此外，该款车型配备的20英寸轮辋简洁动感，十分抓人眼球。
内饰配备双联屏
配置方面，领睿·极境版同样将配备双12.3英寸悬浮一体式智联屏，预置腾讯TAI 4.0智能车机系统，包含AR实景导航、车载微信、福特派App手机远程互联等实用功能。并搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，支持DCLC智能变道辅助、LRAS循迹倒车辅助以及ACC全速域智能自适应巡航等20多项智能驾驶辅助功能。
后排乘坐空间表现良好
新车动力系统与普通版车型一致，继续搭载福特EcoBoost 170（1.5T）四缸发动机，最大功率170马力（125千瓦），峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
简评中型SUV五月销量榜
根据车型定位，新车将与大众探岳（厂商指导价20.49-26.49万）、别克昂科威（厂商指导价20.99-30.99万）等车型形成一定的竞争关系，通过实车来看，领睿的乘坐空间、车联网功能以及综合配置水平展现出了较高的诚意。新款“特别版车型”的推出为用户提供了更加个性化的选择。在刚刚过去的5月份，领睿共售出1485台。
卖15万有代价，动力换面子划算？福特领睿对比昂科威S
近段时间，“江铃福特”的动作非常频繁，在今年初宣布成立新公司“江铃福特科技”后，紧接着发布了福特领睿预售价格，15.88-18.88万元。那么作为即将发布的新车，福特领睿未来的道路会好走吗？从它中型SUV身份以及目前的市场环境来看，难度不小，当然同样也存在机遇。最大难度在于如何突破别克昂科威S的门槛，赢得消费者认可；机遇在于福特领睿15.88万元的预售价格，在合资中型SUV中有优势。那么从产品力上看，福特领睿能赢过昂科威S吗？接下来看看两车的对比吧。
空间都不用担心，领睿看上去更有面子福特领睿和别克昂科威S都定位中型SUV，福特领睿长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm；昂科威S尺寸为4662/1883/1631（1641）mm，轴距2779mm。数据上看，昂科威S除了车宽、车高外，其余都要领先，尤其是轴距要比福特领睿长了53mm，优势明显。
虽然尺寸有差异，但两车超过2700mm轴距以及中型SUV的身份，注定了它们乘坐空间不是问题。但在视觉呈现上的差异还是挺明显的。福特领睿凭借车高和车宽的优势，感受明显高大威猛一些，正面看去甚至有种硬派SUV的感觉，十分有面子。当然，觉得它硬朗有一部分原因是福特领睿在设计上，确实进行了较多更立体的刻画，相比之下，昂科威S的线条就要柔、运动许多。
以配置见长的昂科威S，竟输给了领睿？别克昂科威S的核心优势之一就是配置丰富，几乎全系配备了驾驶辅助系统、主动安全、定速巡航/自适应巡航、主动闭合进气格栅、远程启动、10.1寸中控屏等。高配车型还配备有电动后备厢、HUD抬头显示、座椅加热/通风等等，相比其它合资品牌中型SUV，有着较高的性价比。
不过在面对同样合资车身份的福特领睿时，昂科威S的优势似乎不复存在了，主要原因是福特领睿不仅配置高，价格门槛还非常低，简单来说就是即便最低配车型，也能拥有相当高的配置。例如，比昂科威S功能更全面的驾驶辅助系统做到了全系标配，12.3英寸中控屏、导航、语音控制、车联网、OTA、也是全系标配。
中配以上车型还有昂科威S全系缺失的全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘。在顶配车型上，福特领睿配备有自动泊车、AR实景导航等等，科技配置比昂科威S领先不少。更重要的是，从福特领睿15.88万元起的预售价格来看，比昂科威S的起售价便宜了5万多元，因此，配置更高的福特领睿似乎比昂科威S更具性价比。
1.5T差了41匹，动力会成为领睿短板？动力系统作为衡量合资SUV的又一个核心，用户普遍比较在意。在这方面，两车同样存在较大差异。别克昂科威S搭载有1.5T和2.0T两套动力组合，最大马力分别为211匹和237匹，全部匹配9AT变速箱，2.0T高配车型有四驱版可以选择。福特领睿全系搭载的是一台1.5T发动机，最大马力170匹，全系匹配7挡湿式双离合变速箱，并且全系只有两驱版本可选。
可以看到，作为合资中型SUV，两车都配备了1.5T动力，但差别在于别克昂科威S还有2.0T动力可选，福特领睿只有1.5T可选。更重要的是，消费者对于9AT和双离合的，明显会更偏向前者，后者更像是一个成本方面的妥协，而福特领睿更便宜的价格似乎也验证了这一点。
从数据上看，别克昂科威S动力系统更丰富，马力也更大，即便是1.5T动力也要比福特领睿的1.5T大了41匹马力。另外，从实际加速表现来看，昂科威S的1.5T零百加速时间能够轻松跑进9秒，2.0T车型能够跑进8秒，在同级中算不错的水平。福特领睿我们虽然暂时没有进行过测试，但是从它的动力规格以及超过1.6吨的车重来看，相信零百加速是很难跑进10秒内的。因此，对比昂科威S，福特领睿大概率没有优势的，动力系统未来可能会成为一大短板。
结语：从目前福特领睿的预售价格来看，它的最大优势在于合资中型SUV的身份，却只卖了15万元出头的价格，再加上配置上的优势，对于只看合资品牌、喜欢高配置的用户来说，确实有较大吸引力。但同样，在便宜的价格体系下，福特领睿也在成本上进行了妥协，只有170匹马力的1.5T以及双离合变速箱似乎就是佐证。如果从合资SUV级别划分来看，仅有这套动力的福特领睿，可能根本就达不到合资中型SUV的门槛。但话说回来，15万元出头的预售价格，也说明福特领睿希望用一个更低的姿态，展现诚意，但如果回到产品层面，即便能够赢得市场关注，未来的日子可能也不太好走。
