30多万预算买合资MPV，别克GL8 VS丰田赛那，选谁更合适？

“内卷”是当前国内汽车市场的重要主题，新能源车型的快速推出机会对每个细分领域都带来了较大冲击，以MPV市场为例，此前销量霸主牢牢被美系和日系所占据，但随着腾势D9等车型的入局，老牌车企的压力也十分巨大。接下来我们就来看看在燃油阵营，谁才是MPV之王，我们以34.39万的别克GL8 ES陆尊2.0T尊享版和34.98万的赛那双擎2.5L尊贵版为例来看看两车的实力。（以下简称别克GL8和赛那）

外观对比：

别克GL8的前脸的镀铬中网内部带有鳞甲式的错落结构，对称飞翼式的横条镀铬装饰带来舒展的延伸。头灯设计上翘，与中网镀铬饰边融合，前保险杠导流槽与梯形格栅增强动感，保持了MPV市场商务风范。别克GL8侧面保持修长，熏黑处理搭配隐私玻璃，让车顶的悬浮感进一步增强。腰线错落有致，微微上扬的延伸营造出动感姿态。车尾部造型稳重，经典楔形轮廓的尾灯，在富有切割感的设计加持下更显立体。中间贯穿式镀铬条装饰简约优雅，符合商务范儿的豪华氛围。后保险杠略微向外扩展，配上横向的镀铬条和示宽灯带及隐藏式排气，整体保持了简约大气。

赛那在外观设计上则融合了商务与动感气质，外观加入了立体型面设计，前脸分层式格栅与翼展式饰条相连，梯形下格栅搭配横向饰条，镀铬材质的使用也增加了细节的豪华感。车侧面更加强调肌肉感，流畅线条延伸勾勒出修长的体态，腰线横向延伸后汇聚至尾灯区域，后排均配有隐私玻璃增加私密性，同时车顶还带有行李架便利出行。车尾造型在线条的组合下呈现出立体特点，搭配上微微熏黑的泪眼式尾灯和SIENNA字母LOGO，让整个车尾辨识度都相应提升。

内饰对比：
别克GL8车内中控台采用飞翼式包围，中央扶手区域采用断开式设计，使得主副驾空间得以拓展。台面深浅色面料巧妙搭配，型面布局相对错落，带来了较强的立体感。镀铬饰条点缀细节则彰显出商务豪华气质。车内配备双联屏，触控面板操作逻辑简便。中控屏内置别克最新eConnect系统，支持实时GPS、CarPlay、CarLife手机互联，4G网络和车联网功能。整车带有L1级辅助支持，可满足自适应巡航与自动泊车等功能使用。

赛那MPV则与GL8相反，中央扶手区和中控台面相互贯穿，打造出宽敞的环抱氛围。T型结构的布局呈现出叠层化设计，立体型面和镀铬饰条增强了整体层次感，细节区域还带有木纹饰板覆盖，让居家氛围的精致感进一步提升。12.3英寸的中控屏内置有家族化智联系统，支持车联网、4G网络，并可通过OTA升级完成应用扩展，满足个性化需求。在智驾方面虽然赛那达到了L2级，但是从功能上来看反而不及别克GL8全面。

空间对比：

别克GL8作为一款中大型MPV，有着5219*1878*1805mm的身形尺寸，轴距则为3088mm。整体方盒子的造型加上可观的数据表现保证了车内空间的宽敞，美式大沙发般的座椅采用真皮面料覆盖，并提供2+2+3的7座灵活布局，能适应家用或商务接待场景的需求。第二排座椅是全车重点，不仅配有单独的扶手，还能支持前后调节，兼顾了每排乘客的空间需求。

赛那MPV在尺寸上则对应为5165*1995*1765mm，轴距达3060mm，相比别克GL8略小一些，但依然为车内提供了宽裕的乘坐环境。车内同样采用7座布局，座椅设计继承了日系大沙发的风格，采用了真皮+仿皮的面料覆盖，椅面和靠背的填充物柔软且支撑性强，为乘客提供了极佳的乘坐体验，第二三排也可灵活地进行放倒，让后备厢容积最大提升至2112L。

动力对比：

别克GL8在动力上标配2.0T+9AT组合，174kW（237Ps）和350N·m的动力对于接近2吨的身形还算能够轻松驾驭，整车的油门调校相对轻盈，同时叠加48V轻混的辅助，让初段的动力在保持平顺的基础上换挡和启停质感也更为细腻，油耗层面也有优化，整车WLTC数据仅有7.94L/100km，在经济性方面也迎合了主流需求。而对于一台MPV而言，别克GL8也较为注重舒适性的打造，整车采用麦弗逊和多连杆悬挂组合，虽然结构常见，但多年的调校经验和精心设计的舒适化设定使其在应对颠簸和粗糙路面时，减震效果柔和轻盈，确保了乘客的舒适乘坐体验。

赛那MPV则搭载了双擎动力系统，2.5L发动机与电机的匹配确保了高效的驱动力。两者分别拥有139kW（189Ps）/236N·m与134kW（182Ps）/270N·m的动力数据，综合输出功率达181kW，相比别克GL8高出7kW左右，赛那的优势在于油耗，其WLTC综合数据为6.13L/100km。油门响应同样灵敏，E-CVT在完成挡位切换时表现流畅。整车采用麦弗逊与双叉臂组合，在后悬调校时兼顾了韧性和舒适度。在通过减速带或坑洼路面时，悬架能有效吸收多余震动。

写在最后

从以上不同维度的产品维度来看，两车在空间和配置表现上差距较小，相比之下别克GL8的乘坐空间及辅助功能更多，赛那的优势在于双擎混动带来的油耗优势，不知道你更看重MPV的哪方面表现呢？

全新丰田塞纳静态对比别克GL8，看看哪款更值得买

在MPV领域别克GL8成为了主力军，销量一直领先，别克GL8在同级别也是没有对手，国人对MPV的需求越来越高，因为在众多车型中，MPV是家庭用车中最实用的，一家人出行非常方面，而原来的丰田塞纳也是很实用的一款车，但是销量一直不理想，近期丰田塞纳全新改款，颜值内饰都有较大改变，那么它会不会成为别克GL8的强大对手呢？

丰田塞纳

全新丰田塞纳从外观到内饰有了翻天覆地的变化，外观方面，全新塞纳采用了大尺寸的进气格栅，车灯造型也非常独特，整体更加大气，侧面肌肉感很强，凹凸有致，车长达5米以上，车宽也近2米，尾部更加犀利，层次感非常强，两个尾灯两侧向下垂，识别度很高，下方黑色包围，在视觉上有一定冲击，整体外观时尚、大气。

内饰方面更豪华、更高端，采用悬浮式中控大屏，科技感十足，但是这辆车还保留了部分实体按键，操作起来更方便、更安全，可以看出内饰大部分采用了软质材料包裹，档次提升了很多，中控操作台很高，储物空间也很多，中控台下方还有一个非常大的空间，中央扶手箱很宽，内饰有很强的豪华感。

空间方面，上一款塞纳的空间就非常大，全新塞纳也一样保持了这个优点，座椅采用2+2+3的布局，而且车内还配备了吸尘器、冰箱等设备，看来全新塞纳走的还是高端路线，动力采用2.5升自然吸气发动机＋双电机的混动系统，油耗会很低，也更适合居家。

别克GL8

别克GL8在近几个月的销量中表现非常好，究竟是什么优点这么吸引人呢？外观方面别克GL8用的是别克最新家族风格，前脸造型很时尚，侧面两条犀利的腰线非常明显，贯穿车身，做了类似悬浮车顶的设计，车身尺寸达到5.2米以上，比丰田塞纳还要长，尾部设计与前脸相呼应，较为简洁。

内饰与全新丰田塞纳相比缺少了豪华感，但是科技感更足，液晶仪表与中控大屏采用连体式设计，采用电子换挡杆，换挡杆区域大部分也都是触摸式设计，科技感十足，圆形四幅式多功能方向盘对于别克来说还是比较经典的，整个内饰的做工和细节方面很到位，整体储物空间相比塞纳要少，但是对比乘坐空间，别克GL8由于车身尺寸的原因稍有优势。

动力方面别克GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，动力方面要比全新丰田塞纳落后一些，因为塞纳用的是混动系统，油耗以及动力方面都有优势。

总结

对比之下，别克GL8与全新丰田塞纳各有千秋，丰田塞纳的动力以及豪华度方面要占优势，但是空间和科技感没有GL8强，别克GL8的行驶质感是非常好的，丰田塞纳虽然换了全新的动力系统，但是我们还没有真正体验到，如果丰田在行驶质感方面在有很大改变的话，那它的到来将会给GL8很大的冲击。

对于全新丰田塞纳会持续测评，希望给看车的你带来帮助。

探店丨别克GL8对比丰田赛那：谁更油腻？

① 它们的市场情况如何？

别克GL8一直是MPV市场上的常青树，尤其在商用接待领域，它的市场占有率特别高。不过，GL8也是别克乃至整个通用集团在国内，唯一一款没有优惠还加价的车型。

最近半年GL8一共卖出7.1万多台，已经连续很久都是碾压对手的存在，第二名广汽传祺M8最近半年买了2.7万多台，GL8比它多了两倍都不止。

丰田赛那因为上市以来各地疯狂加价，有的地方甚至要加8万，导致消费者并不买账。但是，最近随着赛那加价幅度的大幅减少，赛那的销量逐渐变好。3月份卖出了6400多台，只比第一名的GL8少了一千多台，大有追上GL8的趋势。可别忘了，GL8可是有652陆上公务舱和653ES陆尊新老两款车。

最近赛那虽然加价幅度大幅减少，但还是有5000-1万不等的强制装潢，等车时间2个月左右。

② 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，上汽通用别克GL8 ES陆尊卖得最好的是34.39万的尊享版。以这个版本为例，现在无优惠，加价约4000元，全款落地约38.85万元。

目前，广汽丰田赛那卖得最好的是2.5L混动至尊版。以这个版本为例，需至少加装潢5000元，全款落地约42.85万元。

③ 它们的配置有什么差异？

如果裸车预算35万左右，更推荐赛那至尊版。

因为它比GL8 ES陆尊尊享型多了：后排侧气囊、前排膝部气囊、L2级驾驶辅助、驾驶模式切换、电动+感应+记忆后备箱门、前后排加热通风座椅、第二排座椅腿托、分区空调、自动远光灯，价格只相差8900元。

如果预算充足，更推旗舰版的GL8 ES陆尊，因为谁都不能拒绝第二排的头等舱座椅。按摩功能一开，BOSE音响一转，坐着就是一个字，享受。

④ 它们的动力系统怎么样？

别克GL8全系16款配置，却只有一款2.0T发动机，除了它应该没有别的车型了。最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，但是百公里加速只有9.8秒，比赛那的8.2秒慢了足足有1.6秒。

赛那目前只有2.5L混动一款动力，无论是发动机还是电机，和汉兰达都完全一致。2.5L自然吸气引擎最大功率192匹马力，最大扭矩238牛米，电机功率134千瓦，扭矩为508牛米。

因为MPV无任何操控性可言，所以我们这次只说舒适性。赛那底盘虽然软，小震动过滤到位，大震动也比较韧，但是过坎会有多余的弹跳，这就有点像GL8 652的陆上公务舱。而ES陆尊在到没有出现赛那的这个问题，整体的第二、第三排舒适感要比赛那强。

⑤ 保养费用和周期

别克GL8小保养间隔约在5000公里或1年，价格在1000元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在3000元。粗略算下来，6万公里保养费用共计约14000元。

因为赛那和汉兰达用的动力系统也完全一致，都为2.5L混动，所以保养费用可以参考新汉兰达。小保养费用约在700元左右，包括机油机滤+工时费。

⑥ 写在最后

别克GL8自2004年进入中国市场以来，就被人们所熟知。也正是因为GL8这款车，让众多国人知道了MPV和商务车。但这也造成了很多人的误解，即之前很多不明真相的同学会误以为商务车就是MPV，MPV就是商务车。不过，随着互联网的发展，这个误解正在被慢慢地解开。

回到正题，家用也得看你是哪种家用了。别克GL8更适合一出门就是5/6个人，甚至是7个的刚需用车场景。换句话说，如果你只是想买台MPV回来带孩子，车里只坐一家三口，最多再加一个保姆，那GL8可能不太适合你。不仅车身尺寸过大，在城市里开起来不方便，而且作为奶爸的你开起来也像司机。

所以这时候，隔壁的丰田赛那看起来可能更适合你。因为赛那一直给人的印象就是中产家庭的保姆车。而且上有埃尔法和威尔法，不管什么人一看车头的丰田标就知道是家用车，而且车主的实力也不错。

所以GL8和赛那到底谁更油腻，这不取决于车，而取决于人。不同的是，GL8油不油腻取决于第二排下来的是大叔还是型男，赛那取决于开车的是大爷还是小鲜肉。