2018款威朗选哪个颜色会好一些？
威朗2018款有流沙金、雪域白、珍珠黑、赛道灰、玛瑙红、琥珀棕等 哪个颜色好看主要还是看您看您自己的审美眼光了，考虑保值性的话白色和银色等车型都是不错的
别克威朗6哪个颜色好看？
其实18款威朗改款后我就一直在关注。威朗可选择的颜色也不是很多，在路上看得比较多的还是还是白色和香槟色，红色偶尔也能看到一些。个人观点，白色看起来舒服点，没有什么不协调也没有什么不习惯的。毕竟现在买车选择白色的还是多。我家小区说真的10辆车可能有一半以上是白色，当然看多了也没什么感觉了，也觉得很普通了。香槟色说句实话一般的车用这个颜色真心不好看，因为达不到那种感觉，我感觉香槟色还是比较适合豪华大型轿车比如奥迪A8l和宝马7系这些类型的车，搭配香槟色很大气，但一些a级车或者b级车搭配这个颜色总觉得不太好看，个人观点，不喜勿喷哈。红色的话女性朋友选择多点。靓丽，激情。女性看起来很适合。如果你是女性的话可以考虑。接下来说重点了。个人推荐威朗的黑色，我在路上看过几次黑色的威朗。看起来很帅气，颜色漆面都很亮，黑色的颜色又夹杂着一丝运动的气息，个人真的觉得挺好看的。虽然很多人都说黑色显大气，买商务用车选黑色很合适比如帕萨特雅阁这些车。但说真的我觉得在a级车里威朗配上的黑色才是最好看的黑色。以上就是我的观点了，一样对你选车有所帮助。
被低估了！体验黑武士君威，“丐版”价格是真的低，配置还丰富
曾经的B级车标杆代表是别克的君威以及福特的蒙迪欧，如今别克君威仍然在市场上很活跃，而蒙迪欧的声响已经不是很明显了。我们现在想到别克君威，很少人能想到它曾经是B级车的标杆，大多数人想到的都是这辆车子的价格是真的低呀！别克君威真的价格很低吗？除了价格优势以外，君威还有没有其他的优势呢？今天我们就到店体验了别克君威车型，一起来看一看。
别克君威的最低价格已经拉到了14.5万元左右，入门版的配置整体上还是比较不错的，拥有皮座椅，电动天窗以及多功能的真皮方向盘，所以很多朋友们都觉得别克君威价格低，确实是这样的。
来看一下别克君威的外观设计部分，今天我们体验的黑色外观的别克君威，可能很多朋友并不知道，原先的别克君威是没有黑色的，只有灰色的，黑色的外观设计是新添的颜色，全黑色的设计让君威更具运动感。前脸采用的是盾牌造型的设计，内部的格栅经过重新设计，变成了间断式的镀铬饰条设计，精致感特别的明显。鹰眼大灯和奥迪的大灯非常的类似，除此以外，还配备了运动包围，整体的运动感还是比较出色的。
从侧面来看，这辆君威采用了半圈的镀铬饰条装饰了车窗，整个漆面还是比较亮眼的，而且车身的姿态也是比较低矮。
车型尾部，别克君威的尾灯质感相当的明显，采用的双层尾灯设计，点亮后的效果就像飞镖一样，比较漂亮。除此以外，还拥有双边共双出的镀铬排气管，再加上夸张的运动尾翼，有没有一点别克君越的视觉感呢？事实上，别克君威和君越的车尾设计已经非常的类似了。君威是一辆中型车，车身长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距是2829mm。值得一提的是，我们这款车型是1.5T的车身数据，而2.0T的君威车身长度要偏长一些。
我们再来看一下君威的内部设计，我个人觉得君威的内部设计要比大众车型漂亮不少，整个内饰设计得相当的清秀，看上去是特别清爽的。大家仔细看一下，这辆车子并没有挡把，而是采用的按键式的设计，所以整个中控台呈现出了非常明显的T字的造型设计，可以将中控台功能以及主副驾区分得相当的明显。中控部分搭载的是八英寸的内嵌式大屏设计，在我的印象中，这块设计已经很多年没有进行改款了；行车电脑屏搭载的是4.2英寸的彩色小屏设计，从这块小屏幕上小伙伴们应该能知道，我们今天体验的其实是入门级的版本。
即使是入门级的车型，座椅依然采用的是米色皮质材质，并且非常的柔软，座椅支持主副驾电动调节以及座椅加热的功能。别克君威的后排空间比较的一般，这并不是君威的优点设计。
动力部分，别克君威拥有1.5T已经2.0T的动力系统，1.5T的车型也是越来越少了，一共只有两款配置。这款1.5T的发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，这套动力总成在原先别克威朗，君越以及昂科威多款车型上均有使用。由于最大扭矩转速区间为1700~4400 rpm，涡轮介入特别容易，所以在城市里驾驶，觉得1.5T的别克君威也很有力量，但是在高速状态下，别克君威1.5T的动力系统显得有些力不从心，噪音比较大，而且提速慢。
总结，如果你的预算有限，又想购买一辆运动型的中级车，我觉得别克君威还是可以考虑的，毕竟1.5T的动力系统油耗低，日常使用代步足够了。至于性价比，你觉得呢？
星际灰的威朗Pro，的确很让人心动播报文章
平时在路上大多时候看到的车身颜色不是白色就是黑色，其他颜色的车身都极少，偶尔看到一个不一样的颜色都以为贴的膜一样，就会发自内心的感叹真个性。当时自己买车时紧凑型轿车有英朗和威朗，最后选的英朗颜色选的白色因为当时也没有其他颜色，在网上看显示还有金和灰，到实际到店的时候只有白色，其他车身颜色压根没有，有点郁闷。
昨天陪朋友去看车，一辆灰色的威朗Pro甚是好看，一是这种颜色少，二是这个颜色虽说是灰的但是非常漂亮也可以说是有点泛蓝的颜色，如果猛然听名字会觉得跟地上的灰似的没有一点特点。其实认为是大错特错，真的是很漂亮，而且这个颜色再配上威朗Pro的外观设计可以称为是绝配。
首先来说下威朗Pro的几种车身颜色，网上显示有：星云白、星际灰、日珥红、空间银这四个是威朗Pro普通版，GS版是光年蓝、太空白这两种颜色。无论是普通版还是运动版车身颜色名字都很科幻。下面就看看这个星际灰的车身颜色。
这就是星际灰颜色在灯光照射下闪闪发亮，而且在不同光线下呈现出不同颜色感觉，这个配置是威朗Pro乐享版。
来一张车头近景，黑色格栅搭配灰色的车身颜色整体比较协调，黑色横式格栅也比较大气同时银色饰条使的车头看上去更宽。
从侧面看，没有灯光照的地方颜色比较重而且有点泛蓝的感觉，侧面线条高低起伏呈现出时尚运动气息。
近处看威朗Pro侧面线条更明显更符合年轻人口味。
星际灰颜色的车漆侧面的线条更明显，假如是白色车漆在光照下除了白还是白，星际灰就不一样不同光照下会呈现不同亮度，就跟渐变色一样。跟旁边白色对比起来还是比较时尚些，会更适合年轻人。
而且威朗Pro 整体车身属于前爬后翘设计，符合运动车型特点。
内饰棕色和黑色相拼搭配，棕色部分不仅起到点缀作用，可以避免同色长时间看出现
眼镜疲劳
情况。双10.25吋联屏也威朗Pro亮点，观看比较方便而且更醒目。凸现出科技感。
火红车尾灯以及曲线设计风格
凸现
出尾灯动感之美。
车尾部微微翘起更像飞机上鸭翼设计样，为运动而生。而且高起伏设计也
凸现出
运动风格。
具有包裹功能的黑色座椅，给人感觉很大气
实拍别克威朗：这次，我真的很年轻
对于别克的紧凑型车来说，2015年是个策略转型的大年。那一年里，全新换代的别克英朗入门价自降两万，定位上取代之前的凯越，同时全新车型威朗上市，继续撑起曾经英朗的市场地位。如今距威朗上市已有四年之久，老对手速腾、408也都在今年换了代改了款，那么这位改款还不算迟的它，会给我们带来哪些惊喜呢？
不再走成熟稳重路线，外观变得年轻运动化
记得2015年威朗刚上市的时候，因其进气格栅和大灯造型等外观设计部分，和大哥别克君越如出一辙，所以大家都称其为缩小版君越，那时候威朗的风格更偏向于稳重、豪华。后来随着2018、2019款车型的两次小改款，威朗的外观形象开始逐渐年轻化。
到了本次全新改款的威朗这里，其年轻运动风格更为明显。飞翼式的进气格栅不仅横向更宽、纵向更窄，连凸显庄重质感的镀铬格栅边框也被彻底取消了，取而代之的是熏黑的横向辐条格栅设计，因此全新威朗的视觉运动时尚感非常强。
在细节设计之处，得益于LED大灯的制造优势，融入灯组内部的L字形以及鹰钩元素不仅辨识度很高，视觉攻击性也非常强。另外贯穿格栅与大灯相连的镀铬飞翼饰条，以及进风口处重新设计的外展式镀铬饰条，在拉宽前脸的视觉效果同时，营造出的低趴感也更为强烈。
来到车身侧面，别克经典的双腰线交叉设计依然在全新威朗上有所体现，尤其C柱下方的那条腰线，力量感非常强烈。也许正因为这两条腰线太经典，所以除了它之外，全新威朗的侧面并没有太多的新设计元素加入，总体熟悉而无惊艳感。
实拍的这款车型采用了马牌MC5 225/45 R17型号轮胎，单条市场价600元左右，这是款比较偏重抓地力的运动型轮胎，由此更加证实了全新威朗准备改走运动时尚的路线。
和前脸变化幅度相当，全新威朗的尾部设计同样称得上是“巨变”。贯穿式的镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连，配合黑色包围下的双排气尾管，使得整个尾部看起来更宽、更薄。这种风格是目前非常流行的，其中典型就是宝马7系。
内饰整体布局没有新鲜感，小细节有所提升
全新威朗的内饰布局和老款车型非常相似，仅在方向盘按钮造型、双闪灯位置、内饰板工艺上有所区别，因此这款车的车厢看起来还是非常熟悉的。不同的是，全新威朗的内饰板采用了水转印工艺，光影效果更加动人，显示效果更加细腻。
保留大量实体按键的布局虽然看起来有点跟不上如今的审美，但从实用性角度来看，这简直太棒了，既快捷，又准确。当然，如果能再提升点按钮的质感就更好了，目前全新威朗的实体按钮只能说是好用，使用操作起来的质感还有提升空间。
既然是别克的新推出车型，那么全新威朗的中控系统自然是eConnect了。这套车机系统除了支持语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级等目前流行的智能车机功能之外，还同时配备了Apple CarPlay和百度CarLife两大车载互联系统。于我个人来说，配备了手机互联功能才是最重要的，因为在车机上使用手机最为方便便捷。
全新威朗的储物空间并不算丰富，中控位置只有两个较浅的开放式杯架、容积很小的开放式储物盒，以及容积依然比较紧张的中央扶手箱，满足日常使用稍显不够。如果能将前排的电源接口区域设计为隐藏式的储物盒，那就非常好了。
车内空间无变化，乘坐体验依然很好
从上表可以看出，在与车身结构相关联的空间项目方面，如横向宽度和垂直高度这两项，新老款威朗的测量结果完全相同，说明新款车型的车身内部标定和老款相同。至于前后排头部空间的不同，除去测量误差之外，最可能的就是全新威朗座椅有所调整。
从横向对比来看，同样定位A+级的轿车，改款后的威朗在空间上却依然比不过前段时间换代加长的全新速腾，尤其在后排纵向空间表现上，加长的全新速腾优势很明显。大众玩加长，是真的强。
坐进全新威朗的前排，翻毛皮座椅带来的细腻贴服感非常舒适，不知道这个座椅要到什么配置才会给，希望不要到顶配。另外这款车前排最大乘坐优势在于坐垫长度很可观，腿部衬托性很好。
后排坐垫柔软度和前排相当，都是偏厚重舒适的类型。然而在贴服性方面，全新威朗后排就没有前排那么好了，靠背折叠关节太明显，导致靠在上面的时候，背部总感觉有架空的地方。让人比较难理解的是，都A+级的车型了，竟然后排中央头枕都没有。
作为A+级别的车型，后排配备空调出风口和USB电源接口是常规操作，属于预料中该有的配置。值得表扬的是，这款车的后排中央扶手非常宽大，左右两位乘客手臂都放在上面也不会互相干扰，四人乘坐非常和谐舒适。
全新威朗的尾箱很大很深，规整性也很高，能容纳很多大件行李物品，这是难得的优势。不过对于这个尾箱，在使用便利性上还是有不足之处，最明显的就是离地间隙有些过高，这让尾箱地台低的优势全都浪费了，搬个重物还是得经过最高离地间隙才能放进尾箱。
变速箱安逸了，发动机却让人难以抉择
新威朗将搭载1.3T/1.0T两款发动机，分别配备CVT和6AT变速箱。其中20T车型搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新的CVT变速箱，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm；1.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率92kW，峰值扭矩180Nm。
从体验上来说，通用这套1.3T的动力系统是真的很够用，但对于消费者来说，三缸发动机的稳定性还是让人有所犹豫，需要时间来证明自己。
总结外观变得时尚年轻、换装1.0T/1.3T动力系统，全新威朗的变化幅度真挺大的。定位形象由之前的质感、稳重，到现在的彻底运动时尚，全新威朗这款车说明了别克现在对紧凑级车型的态度——潮流、年轻、运动、时尚。另外这两套新的动力总成也必然会带来全新的驾驶感受，如此这款车的期待值还挺高。如果你觉得老款威朗太过于沉闷，那么这款全新威朗值得你去体验体验。
