别克陆尊难启动，报进气凸轮轴位置与曲轴位置不合理

故障现象

一辆2006年别克陆尊，发动机型号为LZC，里程数近300000KM。客户反映车辆在正常行驶时，突然仪表发动机故障灯点亮、加速无力，无法正常行驶，车辆熄火后无法正常启动，当油门踩到底时能够强行启动。

故障诊断

接车后首先确认故障现象：正常启动无法启动着，当把油门踩到底勉强能发动着车辆。用电脑检测有三个故障码，分别为P0016进气凸轮轴位置与曲轴位置不合理，P0011进气凸轮轴系统位置性能，P0101空气流量系统效率

询问客户得知：车辆曾经因为发动机故障灯点亮，发动机无力启动困难，并且变速箱升挡慢，更换了曲轴传感器和凸轮轴调节电磁阀后问题全部解决。两次问题差不多，只是这次严重了。检查全车油水正常、无泄漏，外观无明显改动或损坏。怀疑问题可能相同，因此决定再次更换曲轴传感器和凸轮轴调节电磁阀，只是一个一个的更换，以便找到问题，可是更换之后问题没有任何改变。

清除故障码再次发动几次，故障现象一样，再次读取故障码只有P0016，怀疑曲轴传感器与凸轮轴执行器线路有问题，又把所有线路重新整理了一遍，虽然线路外皮已经老化破损，但是未发现相互短路，重新包扎好试车故障依旧。

当车辆检查到第二天时问题越来越严重了，启动越来越困难，最后直接启动不着了。说明问题是越来越严重了，难启动和启动不着应该是相同的问题导致的。再次检测故障码却没有任何故障码了，可能发动不着故障码无法检查到。

重新整理思路后，首先检查火花塞，发现跳火正常，只是火花塞严重烧蚀，间隙过大，积碳严重

怀疑火花塞可能被汽油淹死，于是更换了火花塞，但是问题还是没有解决。再者检查油压，当启动时汽油泵作动，油压正常。于是拆下喷油嘴清洗，重新把喷油嘴装到集油管上，观察喷油嘴喷油正常，完全装好后试车问题依旧。到此说明电路没有任何问题，因为能够正常点火喷油说明信号能够检测到，电脑能够正常控制点火喷油。然后用手堵住节气门能够感到发动机吸气，用手放到排气管能够感觉到正常排气。为了防止出现三元催化堵住低级错误，拆除了三元催化还是无法启动。最后测量缸压，测量2/4/6缸当工作到第三循环时压力能够达到8bar,说明缸压问题不大。

把所有外部因素都排除了，只能是正时问题了，因为本车型正时链条极其不容易发生跳齿的，极有可能问题出在可变正时上，也就是凸轮轴调节执行器。执行器正常启动时应该在初始位置即执行器定位销锁死，如果发动不着，应该是执行器卡在最大调节位置或接近最大位置，一般是因为机油太脏，积碳严重造成执行器滤网堵塞，执行器无法回位。为了排除机油压力低，测量机油压力超过3bar, 说明油压正常。

在得到客户同意后拆解发动机正时，发现凸轮轴调节执行器柱塞卡在里面，造成配气相位延迟最大状态

大约30度

导致气缸无法正常工作从而启动不着，并且执行器已经严重磨损滤网已经堵塞，并且已经破碎

故障排除

更换正时一套，包括凸轮轴调节执行器及滤网，重新装配到位后，车辆顺利启动着，故障解决。

故障总结

本案例可作为车辆无法启动的经典案例，一是因为它由简到难，由外到内，油、电、气缸压、正时、配气相位都涉及到了，还包括机油压力、排气堵塞、机油压力等综合考虑，如果没有思路清晰，对本车型结构功能了解很难解决，二是像这样正时没有错乱，而是因为配气相位错乱引起无法启动的确实不多，曾经有一位老师傅一口咬定凸轮轴调节阀损坏不会影响发动不着，这说明修车不只能凭经验，修了几十年的车没遇到类似问题，并不能说明不会发生。只要思路清晰就不会错。三是像执行器出现问题还会导致难启动、行驶中易熄火、加速无力、升挡迟缓、发动机故障灯点亮报曲轴位置与凸轮轴位置不合理等故障。

别克GL8为何机油灯闪烁报警检修

一辆行驶里程约15万km、搭载型号为LZC的3.0L发动机的2006年别克GL8陆尊商务车。用户反映：该车行驶过程中发动机故障灯点亮，机油报警灯闪烁。

检查分析：维修人员接车后使用诊断仪检测，读取到多个故障码：P0107----歧管绝对压力（MAP）传感器回路低电压；P0522----发动机机油压力传感器电路电压低；P0641-5.0V参考1电路回路；P0532----空调系统（A/C）制冷剂压力传感器电路低电压。点火开关处于ON挡时尝试清除故障码，发现故障码能够清除，但是起动发动机后故障灯就会再次点亮。查看数据流，发现“5.0V参考电路1状态”显示为故障（图1）。

查阅相关维修资料得知，5.0V参考电路指的是发动机控制单元同时向进气歧管绝对压力传感器、燃油箱压力传感器、发动机机油压力传感器、凸轮轴位置传感器及空调制冷剂压力传感器提供的5.0V参考电压。接着使用万用表对进气歧管绝对压力传感器进行测量，发现该传感器C端子的5.0V参考电压实测仅有2.3V（图2），而正常情况下该端子电压应为4.8～5.2V。

根据上述检测结果分析，该故障的可能原因包括：燃油箱压力传感器、发动机机油压力传感器、凸轮轴位置传感器及空调制冷剂压力传感器中，至少有1个存在故障（由于测量时进气歧管绝对压力传感器是断开的，因此可以暂时排除其故障的可能）；线路存在短路故障；发动机控制单元内部故障。

维修人员依次断开燃油箱压力传感器（位于车底左下边梁内侧）、发动机机油压力传感器（位于机油滤清器底座处）、空调制冷剂压力传感器（位于空气滤清器壳体下方）的插接器，但是故障依旧。由于凸轮轴位置传感器位于发动机右侧缸体与缸盖连接处，其插接器恰好位于转向助力泵下方，插拔不太方便，于是将发动机上方的线束断开，从而切断与凸轮轴位置传感器的连接。此时，进气歧管压力传感器处的5.0V参考电压恢复正常，说明问题就出在凸轮轴位置传感器上。拆下助力泵进一步检查，发现凸轮轴位置传感器插接器处的线束与助力泵存在运动干涉的情况，造成线束外皮磨损，出现搭铁的情况（图3）。

故障排除：修复破损的线束后起动发动机，再次读取数据流，系统显示正常，清除故障码后试车，故障灯不再点亮，故障排除。

打飞的去北京接个10年陆尊XT

平时没事就刷刷咸鱼，除了看陆尊就是看陆尊，我都觉得我有病了，上礼拜看了北京一个大哥的顶配，要价78000，印象深刻，说腾指标卖一个星期，卖不掉就不卖了，看着都挺新，也没留言问价，习惯性的刷，第二天没事再刷，价格改72000了，心想这价位估计要么有问题，要么就是真急着要出去，果断要了电话问了，大哥挺实在一人，一五一十车子情况都说了，哪儿哪儿修了，哪儿哪儿喷了漆，我凭借自己多年的经验。（吹下牛x）从照片上看就觉得挺靠谱的！

不行，我这急性子暴脾气受不了！和大哥打电话说这周末我去看车！行不行，他说行！我立马定机票发给他看！我告诉他我真心喜欢！也说好，如果描述的一样立马就要也不啰嗦了，昨天下午大哥给我打电话说，有什么事故，又怕我不要，说给我把路费退了怕我看不上折腾他过意不去，我也脑袋一热，决定了就不会改，不好就自己担着了！果断还是要来看看！后面确定好了吃饭大哥才和我说实话，原来有几个要这个车的看了车犹豫不决的后面又想要让他把我推了，路费钱他出给车主，我想想我是不是应该偷着乐呢~

今天起大早，就为了这个尊

昨天和大哥约好，十点半到首都机场，他来接我，见面简单聊聊，开到机场边上空地，我从里到外，从上到下趴着，跪着，都看了个遍，因为来之前也要了行驶证查了保养记录，和大哥说的完全一样！这也就放心了，开车用时半个小时左右，然后我要求找个地方上架看看底盘，过去10多分钟的路我开的，车子很利索，变速箱换挡顺畅就是转速有点延后，估计换油了要

全车除了大顶没做过漆，其他都做过了，4s都有记录，经过了解，车主也是有洁癖的，有点不舒服就去喷了，因为要接待领导，车子要干净，看记录也都是喷漆，没有钣金，对的上！！但是全程4s的公司我觉得，那不是一般的豪啊

手刹拉线松了，正好让他给调了，来的时候有颠会有声，回去时候没了，底盘非常安静

加了护板也掩盖不住漏油的真面目

机油底壳渗油

变速箱底壳也渗油，坛子里大神都说，不漏油的别克是假别克，看来我买的是真的了没错！其他行走件底盘件都看了一遍，很整，回去整备的东西又少了好多看车就告一段落了，然后我们就去吃饭，本来打算我们请客，然后再砍砍价哪知道大哥爽快，人也没让还价也没让买单

感谢大哥热情招待！吃饭边聊边问，人家单位车多，这个车真是要腾指标给新ES，他说他定了两个！让我下次再找他换，土豪啊，里程16.9万全程4s记录我看了都全的！该换的都换了，年前又给我换了新水箱，新中门电机，新鼓风机，我这拿回去又能省一大笔开销了，看了下车里没有加拐，但是水温正常，应该是造的不狠，我考虑回去加个拐，毕竟南昌更热不是，明天早上约好时间过户去了！还没到手，先发帖庆祝的我是不是有点喜形于色~

目前为止发现的问题，主驾驶升窗按键需要用点力提才有用，判断接触不良，回去先拆了清洗，无效就换，副驾驶解锁按键失灵，我的尊壳也是，网上35买一个换了解决，原厂的红外耳机没了有点失望，不过也用不上了！DVD 导航竟然还有用我也觉得万幸了，主驾驶位置侧边座椅皮刮了一个口子，看看回去怎么掩盖一下，回去大换血下，明天过了户就返程，有没有要一起的我邀约个伴儿，包吃包住，开回南昌，两天三天都行，帮我开车就行，车子照片明天过户发，顺便也体会下周一的车管所效率高不高！现在在宾馆，吐槽下，机场边上格林豪泰388

北京啊北京，再见！明天再发吧！还一个最重要的一点就是之前坛子里有人说开这车要练就一身好脚法，前面不懂，今天深有体会！我开拉线油门的线性这个车开不出来啊！一窜一窜的让我开的！0.1的精度控制我理解了……

BY 爱卡汽车卡友-拉达泥瓦