别克在国内生产的最贵车型，2.0的排量，落地要50万！

别克这个品牌老刘经常接触，亲戚朋友买凯越跟威朗的时候跟着去提车了，自己当年买车也深度考察了君威跟君越，应该说对别克算是比较熟悉的。在通用的体系里，就品牌来说，别克定位高于雪佛兰，虽然海外销量远低于雪佛兰，基本全卖给中国大陆地区了。其实别克在美国算是“入门豪华”，比BBA要低点，但比一般品牌稍高，从北美地区别克车型的售价就能看出来。在国内别克的所谓“档次”在很多人心里也高于雪佛兰，上一代君威跟迈锐宝就是很好的案例，这两个车三大件、产线都一样，很多零件也是通用的，君威比迈锐宝同级同配置要贵2万左右。今天老刘要说的也是别克的车，不过这台车不一般，因为它很贵，算是上汽通用目前生产的最贵车型，落地要50万，这就是别克GL8 Avenir，一台MPV车型，出乎很多人意料：

这是2017款GL8 2.0T Avenir。Avenir这个词或许一般人都不知道，这其实是现在别克的高端子品牌，不仅仅是在GL8上有Avenir车型，别克君越上也有。相比普通别克车型，Avenir车型的外形设计明显豪华感更强，像这台GL8 Avenir的前脸与普通GL8还是能感受到有差异，中网内部构造不一样，镀铬更粗壮，底部格栅面积更大，大灯配置比较高，远近光、日行灯都是LED。

侧面造型与普通GL8没啥两样，不过这台高配Avenir车型在门板下方多了个“ Avenir”标识，另外就是车身颜色是专属的。侧面腰线比较流畅，从前翼子板处延伸至尾灯，逐渐上扬，车门下方有一道镀铬亮条贯穿。后排车窗玻璃做了隐私处理，后排车门是电动滑门，不过只有一侧是，另外一边是手动门。车顶是悬浮式的设计，尾灯为全LED灯组。轮胎配置一般，原厂标配225/55 R18的轮胎，品牌是马牌的PROCONTECT TX，不到1000元一条，这个轮毂造型是Avenir专属的，类似花瓣。

内饰还是营造出了豪华感，Avenir车内氛围的风格多达18种，用料做工都强于普通GL。全车大部分位置都是真皮包裹，中控台区域的装饰面板是实木，表面的纹路也是专属设计，刻有Avenir字样，脚底下每个位置都垫了地毯。方向盘还是四幅式设计，真皮包裹，尺寸偏大，集成了自适应巡航、音响调节、语音控制等功能，背后配置了换挡拨片。仪表盘是液晶+机械的组合，上方是油料跟水温，下方两侧是转速跟时速，中间是行车电脑，还带有HUD抬头显示。中控区域上方是一款8英寸的多媒体显示屏，内置了多媒体播放、GPS导航、电话蓝牙、安吉星远程协助、空调调节；中间是多媒体调节实体按键，下方是空调调节区域，部分按键式触摸式操作，底部是辅助驾驶功能区域。

GL8 Avenir是2+2+3的设计，第二排空间非常大，带有独立空调、充电接口、独立天窗；第三排空间也够用，也带有空调出风口。作为高配车型，后排座椅配置很高，除了材质全部都为真皮外，座椅可以调节靠背跟前后移动，还有加热、通风、按摩功能，都带有杯架，可以按比例放倒。

Avenir车型的动力与普通版GL8 2.0T车型没有差异，最大功率260马力，峰值扭矩350牛米，最大转速区间在2000-5000转，采用缸内直喷，需加95号油。变速箱没用通用最新的9AT，也没用凯迪拉克上的8AT，用的还是6AT，这套动力总成跟2.0T昂科威还是有差异的，虽然马力一样，但扭矩跟变速箱都不一样。驱动形式上，这台Avenir是前驱，而2.0T昂科威都是四驱。前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调校偏舒适，对路面颠簸的过滤比较好，毕竟是有高端商务需求的，辅助驾驶方面带有上坡辅助、陡坡缓降功能。

要说这台GL8 Avenir与普通GL8最大的差异在哪，老刘感觉是价格，产品本身并没有发生质的改变，更多是外观、内饰以及一些超额的配置有点不一样。 GL8 Avenir的指导价达到44.99万，算上购置税、商业保险、车船税、上牌等杂费落地50万出头。这个价格也是上汽通用目前生产的车型里最贵的，比它更贵的别克目前只有进口的昂科雷了，林荫大道早就停产了。这款车老刘预计买的人会非常少，起码我在武汉还没有见过，普通的新款GL8倒是有些上路的。如果是不差钱，老刘觉得直接买埃尔法了，而这台 Avenir显然是不上不下，不知道什么人会买，各位车友，如果你们有50万你会买这台别克MPV吗？

最贵五菱SUV曝光，命名“星辰”，能继续复制凯捷的成功吗？

尽管在上市前遭受了不少白眼和嘲讽，但五菱首款银标车型凯捷上市后的表现却惊艳了众人。短短几个月的时间，五菱凯捷就月销过万，成为了仅次于神车五菱宏光以及霸主别克GL8之后的MPV探花。

尝到了银标五菱的甜头，五菱再次出手，首款银标SUV即将来袭。最近，疆哥从工信部获悉了五菱首款银标SUV车型的申报图，网传已久的银标五菱SUV终于来了。

新车并没有采用此前车展上发布的五菱宏光侠概念车设计，而是延续与五菱凯捷接近的都市化设计语言，V字型排列的前脸造型搭配倒梯形的格栅设计，非常有“都市感”。而车身侧面，在亮色和黑色的颜色搭配下，看起来也比较时尚，腰线设计也突出了新车的亲和力。

五菱凯捷

银标宏光侠概念车

新车还提供了两种车灯造型可供选择，分别是日间行车灯和前雾灯的组合，以及组合式的车灯设计，后者在雾灯区域采用了黑色饰板装饰。

贯穿式的尾灯设计之上，加入了银色的WULING标识，这与前脸的五菱银标相呼应，整洁的尾部设计没有多余的造型，看起来非常舒适。而从新车的尾标可以看出，五菱首款银标SUV车型被命名为五菱星辰：星辰大海，寓意非常不错。

内饰方面，根据此前曝光的谍照，参考了五菱凯捷的设计风格，采用了悬浮屏和钢琴按键，整体的颜值还是在线的 。

五菱凯捷内饰

五菱星辰定位是一款紧凑型SUV，新车的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。而从车型尺寸来看，五菱星辰像极了宝骏已经停产的560车型。说实话，不只是尺寸，从设计上来看，五菱星辰和宝骏530、宝骏560也极其相似。

五菱星辰

宝骏530

宝骏560

动力方面，五菱星辰搭载了一台1.5T发动机，最大功率108千瓦（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配的是手动或CVT变速箱，工信部油耗成绩为百公里7L。巧合的是，五菱星辰和宝骏560连发动机总成都是出奇地一致。

虽然同样是银标车型，但是五菱星辰的卖点却并不如五菱凯捷那么走心。凯捷外观精致，空间适用性强，可以满足多种场景使用，MPV的定位也完美掩盖了1.5T动力不那么强的缺陷。但是，五菱首款银标SUV星辰的产品力却相对单调，只是在宝骏560的产品力之上，进行了全面的设计革新，但是综合卖点却相对较少。

其实宝骏560也曾是一款爆款车型。从初出茅庐到销量巅峰，宝骏560曾经不可一世，但是宝骏560出道3年就停产，也代表了宝骏品牌的尴尬境地。2015年，宝骏完成了50万辆的销量成绩，2016年的销量为76万辆，2017年更是突破自我完成了100万辆的任务，但是2018年和2019年，宝骏分别卖出了88万辆和60万辆，2020年的宝骏再次回到40万辆的起点，宝骏560代表了宝骏品牌的兴衰史。

宝骏难以完成高端化突破，反倒是银标五菱的卖点，让厂商看到了希望。在这样的背景之下，五菱复活宝骏560，换上CVT变速箱，并冠以首款五菱银标SUV的名头，会再次引爆五菱SUV的热潮，重回宝骏的巅峰时刻吗？

最近几年，自主品牌逐渐完成了从性价比到产品力质的转变，尤其是在SUV市场，哈弗H6、长安CS75、吉利博越以及新晋王者长安UNI-T、哈弗大狗、吉利星越L等实力车型，纷纷登上SUV实力排行榜前列，反倒是五菱和宝骏进步有限，单单凭借几款神来之笔（比如五菱凯捷和五菱宏光MINI），对个别细分市场形成降维打击。但在汽车市场整体前进的大趋势下，这样的动作却显得有些单薄。

从宝骏560到五菱星辰，银标或许不是实现品牌高端化突破的万能钥匙，但处于上汽通用阵营的最低端，五菱和宝骏也有自己的苦衷，动力也许是问题的核心所在。好在，五菱一直是人民的五菱，“性价比”一直是五菱在汽车市场兴盛不衰的关键。在凯捷之后，银标的五菱星辰能否靠产品力，征服三四线城市SUV市场呢？新车将在上海车展上亮相，咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对五菱星辰的看法。

盘点各排量卖得最贵的车，奔驰GLB、DS 7、别克威朗皆入围

9月6日晚，奔驰G级新增了一款入门车型——G 350，厂商指导价为142.98万元，较G 500便宜了将近20万元。作为一台搭载了2.0T四缸发动机的车型，G 350百万+的售价着实引起了汽车圈的热议，更何况随后又有多条销售朋友圈流出，表明G 350还需要在厂商指导价的基础上加价50多万元。或许在大多数消费者的普遍印象里，排量越大，往往价格也会越贵，不过当然也会有像是奔驰G级这样的例外。所以，小智就来盘点一下在1.0L-2.0L之间各排量卖得最贵的几款车型。（*注：本文中所讨论的车型不包含改装以及定制车型，且仅参考厂商指导价）

别克威朗主打A+级定位，凭借大气时尚的造型、宽敞的后排空间和较高的性价比曾取得了不错的销量成绩。不过在去年9月份进行中期改款后，别克威朗终究也没“逃”过换装三缸发动机的命运。现款别克威朗提供1.0T和1.3T两款发动机可选，皆为3缸发动机。其中，威朗搭载1.0T发动机的车型仅一款，为全系的入门车型，但厂商指导价也达到了15.29万元。

虽说这台1.0T发动机的最大功率是92千瓦，峰值扭矩为180牛·米，对于日常代步来说动力还算够用，但毕竟国内消费者现阶段对于三缸发动机的接受程度并不高，因此威朗换装三缸发动机后销量受到了很大冲击。即便别克威朗的终端让利额度相当可观，在上海地区1.0T车型优惠后的裸车价只有8万元左右，但近几个月的销量都只有个位数。

在北京时间7月30日晚，理想汽车在纽约证券交易所上市，成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国造车新势力企业。目前，理想汽车旗下仅推出了1款车型，那便是在去年10月份正式上市的理想ONE。在今年6月份时，理想ONE就已经实现交付量破万，证明消费者对这款车型还是有一定认可的。中大型SUV的车身尺寸、6/7座布局、内饰中4块大屏营造的科技感都是理想ONE的卖点所在，当然，作为一台新能源车型，其出色的动力表现自然也不能忽略。

理想ONE采用的是增程式混合动力，由1.2T发动机、前后轴电机以及电池组组成。这套动力的输出重点在于两台电机，其中前部电机最大可提供100千瓦的动力，而后部电机则可以提供140千瓦的动力。这两者相加的综合扭矩可达530牛·米。而1.2T发动机严格意义上来说应该被称作为1.2T增程器，它并不参与驱动，只是为电机提供电力，因此理想ONE在满油满电状态下的NEDC工况续航可达800公里。

GLB是奔驰去年11月推出的一款全新紧凑型SUV，作为同级别中唯一一款提供7座布局的车型，奔驰GLB一经推出后便受到了消费者们热捧。在一众豪华品牌中，奔驰对于小排量发动机的积极性颇高，即便GLB是一款紧凑型SUV，但奔驰仍为其全系都只配备了1.3T发动机。近日，GLB还新增了一款搭载四驱系统的GLB 200 4MATIC车型，依然搭载1.3T发动机，厂商指导价却达到了34.88万元。

这台1.3T发动机M282发动机实际上是戴姆勒集团与雷诺日产联盟合作研发的产物，其分为低高功率两种调校，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。与奥迪的1.4T发动机和宝马的1.5T三缸发动机相比，奔驰的1.3T低功率发动机的动力参数稍显弱了一些，但1.3T高功率发动机还是有一定优势的。不过话说回来，虽然1.3T高功率发动机的动力对于日常代步来说够用，但毕竟奔驰GLB整备质量超过了1.6吨，如果再满载的话，难免会出现“小马拉大车”的尴尬境遇。

如果说到1.4T发动机，相信很多人都会和小智一样想到大众那台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。这台发动机不仅装备于大众品牌旗下多款主销车型，并且同样可以在奥迪A3、奥迪Q3、Q2L上见到它的身影。不过售价最贵的搭载1.4T发动机的车型并非来自于奥迪，而是大众蔚揽GTE。作为一台进口旅行车，即便是燃油版大众蔚揽的入门售价都达到了24.38万元，而采用插电式混动的蔚揽GTE的厂商指导价更是来到了30.18万元。

蔚揽GTE由1.4T发动机和电动机组成了插电式混动系统，其中发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛·米。这台1.4T发动机的性能本就值得肯定，而加入电动机后，蔚揽GTE的综合功率可到160千瓦，综合扭矩达到了400牛·米，因此7.6秒即可破百。不过作为一台插电混动车型，其NEDC纯电续航里程仅为50km，加之其售价高昂以及在国内偏小众的旅行车定位，蔚揽GTE的销量着实一般。

蝴蝶门、科幻感十足的外观设计、全碳纤维车体、混合动力，宝马i8概念车在电影《碟中谍4》中亮相时就令人眼前一亮，没想到的是宝马竟然在之后将这款车量产了。可惜的是，宝马i8在今年已经正式停产，但目前还有少量车源可以买到，而其继任者预计最快将在2023年发布。宝马i8的厂商指导价为195.80万-202.80万元，虽然其售价高昂，但是却配备了一套由1.5T三缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。

虽说宝马i8将其1.5T发动机压榨出了170千瓦最大功率以及320牛·米峰值扭矩，但即便再加上电动机的助力，其百公里加速时间仍需要4.6秒。对于一台售价200万元左右的跑车来说，这样的性能不免有些令人失望。不过小智在路上倒还真见过几次宝马i8，跑的快不快不知道，帅是真的真帅。

DS是来自于法国的高端品牌，但近些年在中国的发展却是举步维艰。而DS7作为DS家族旗舰级SUV，其厂商指导价区间为22.99万-31.99万元，与主流豪华品牌紧凑型SUV基本处于同一水准。但相较而言，DS的品牌影响力较为薄弱，消费者更愿意购买BBA等主流豪华品牌。此外，作为一台豪华品牌SUV，DS7全系都搭载了1.6T发动机，而同级别对手们大多都在高配车型上提供了2.0T发动机。

虽然DS7全系搭载了1.6T发动机，但其分为低高功率两种调校方式，最大功率分别为133千瓦和158千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。传动部分，DS7全系都匹配了8速手自一体变速箱。从动力参数来看，DS7的1.6T发动机并不逊色于同级别对手，而且法系品牌对于底盘的调校一向有口皆碑，行驶质感可圈可点，但品牌影响力是限制其市场表现的一大原因。

正如开头所言，奔驰G 350的厂商指导价为142.98万元，但如果只考虑厂商指导价而忽略加价，实际上价格最高的2.0T发动机车型是Polestar 1，其厂商指导价为145万元。作为Polestar极星旗下首款高性能混动GT跑车，Polestar 1搭载的是机械增压+涡轮增压的2.0T发动机+双电动机的动力组合。

Polestar 1的这台2.0T发动机最大功率达到了240千瓦，峰值扭矩达到435牛·米，而电动机也是一大重头戏，电机总功率达170.5千瓦，电机总扭矩为480牛·米。最终，Polestar 1的综合功率为441千瓦，而综合扭矩高达1000牛·米。除了动力输出足够强劲之外，Polestar 1作为一台插电式混动车型，NEDC纯电续航里程还可以达到135公里。

以上便是小智搜罗到的1.0L-2.0L各排量售价最高的车型。我们可以看到排量高低并不一定意味着动力强弱，诸如DS7的1.6T发动机、奔驰GLB的1.3T发动机等虽然排量小，但动力参数却并不逊色于同级别车型更高排量的发动机；另外还有多款插电式混动车型的发动机动力参数也很抢眼；不过话说回来，像是奔驰G 350这样搭载了一台并没有太大亮点的2.0T发动机，但定价却如此之高，对于小智来说还是有些难以认同。