别克君威变速常见故障，分分钟就能修好，还省钱
1.君威变速箱常见故障有：漏油，没有6挡，换挡不走，加速无力，无法行驶，没有R挡，发动机故障灯亮，加速无力，发动机空转，不加速，倒档异响，冲击等。别克君威变速箱这样的常见故障可以通过维修变速箱来解决故障。
2.那么，维修君威变速箱常见故障要多少钱？关于别克君威变速箱故障维修的费用问题要取决于几个方面：一个是具体是什么故障，一个是能不能准确判断故障，一个是变速箱维修的装配水平问题。故障不同，维修费用不同，故障判断的不准确，维修费用就不同。装配水平不好，很可能会出现再次维修的问题。所以，具体维修大概多少钱，要看实际维修情况来决定。君威变速箱故障维修想要划算，就要把握好以上几点。
.3.别克君威变速箱爱坏的地方有：变速箱电脑和变速箱内部缓冲片。电脑和缓冲片问题，在08-15年之前出厂的这款通用GF6变速箱中是通病。但是，只要是换了改进的电脑和改进的缓冲片就可以解决君威变速箱的故障问题。15年之后出厂的车，工厂做了改进，故障不多，只要是定期换油，不一定会出现电脑和缓冲片问题。
在检查君威变速箱故障的时候，都会用车检电脑检查一下故障码。当然，不是每台君威变速箱有故障都一定能检查出故障码。判定君威变速箱故障是变速箱内部哪里零件损坏的。要从多方面入手。综合各方信息后，还要看维修经验的积累。新手很难准确判断故障。
别克君威被升降机架起了之后，先要放了变速箱油，把和变速箱连着的零件和变速箱分离，就可以把插在变速箱中的半轴抽出来了。不抽出半轴是没办法抬下君威变速箱的。如果半轴油封老化，会出现半轴漏油，换了损坏的油封就能解决君威变速箱漏油的问题。
君威变速箱好修吗？君威变速箱坏了好修吗？这是很多有这款的车友在意的。其实，不难修。老师傅维修这样的变速箱也就八小时左右就能修好。可以说，君威变速箱故障维修是小菜，不用二十分钟就能把变速箱抬下来。虽然，君威变速箱故障表现千变万化，但是，只要在维修君威变速箱故障之前，能准确判断是机械问题还是电脑问题。机械故障换上改进的缓冲片和损坏的零件就能解决机械问题。要是君威变速箱电脑问题，可以通过维修电脑或是换改进的电脑来解决故障。所到底，会的不难，难的不会。君威变速箱故障维修中，准确判断故障是关键。
君威变速箱变矩器：君威变速箱中的变矩器损坏的也是有的。主要是变矩器内部的机械零件损坏造成的变矩器故障。变矩器损坏可以对变矩器进行切割维修，把内部损坏的涡轮，定叶轮，单向锁止离合器，导轮等零件坏，重新焊接好修好的变矩器。对修好的变矩器进行检查，确定修好了，就可以装车使用了。还有一种情况下，一定要清洗好拆下来的变矩器才能装车使用。那就是变速箱油里有糊味的时候。这时候，说明内部的摩擦片经过变速箱高温了，放出的变速箱油里才会有糊味。
威变速箱阀体总成是阀体和变速箱电脑的两个部分组成的。阀体故障会引起换挡顿挫冲击，无法行驶等问题。
君威变速箱阀体损坏的原因：君威变速箱阀体是靠变速箱油压来工作的。变速箱油中如果出现大量机械零件磨损的铁屑杂质，内部油压就会发生变化，油的润滑效果也会降低。油压不稳就会引起阀体工作异常，杂质，会对阀体内部的阀道，阀芯造成磨损。有的润滑效果降低，机械零件工作的时候，磨损会加剧。所以，想要君威变速箱中的阀体少出问题，保证变速箱油中没有杂质，铁屑是好办法，定期给君威变速箱换油是一样好做的。
关于君威变速箱电脑：电脑故障在早期出厂的通用GF6变速箱中是多发故障。君威也有装配这款变速箱，所以，君威GF6变速箱电脑也是有一定的故障率的。电脑故障可能会引起君威变速箱行驶只能出现入档延迟，不升档，固定在某一个档位，挂档不走，行驶中脱档，发动机故障灯亮。换挡冲击，提示变速箱故障等表现。可以通检测君威变速箱电脑内部零件的损坏情况，换改进的电脑零件，焊接电脑内部脱焊的焊点等方法修复电脑问题。如果君威变速箱电脑损坏的比较严重，也只能换改进的君威变速箱电脑了。总的来说，君威变速箱电脑故障是可以修好的。15年之后出厂的君威变速箱电脑故障减少许多。
中壳内部的内置滤网建议换一次。因为，油滤网主要是过滤机械磨损的杂质的。它的过滤能力也是有限的。平时，给君威变速箱换油保养的时候，因为是内置滤网要拆分变速箱才能换，没有机会换。但是，在拆分君威变速箱的时间，可以换一次。清洗油滤网很难把内部的铁屑杂质清洗干净。
君威变速箱中油泥的形成就是变速箱油和铁屑，杂质混合而成的。
传动总成内部有缓冲片，行星架，太阳轮，单向锁止离合器等零件。如果缓冲片损坏，断裂，很可能会把其他正常工作的零件打坏，造成严重的君威变速箱机械故障问题。车很可能会出现无法行驶的现象。
关于君威变速箱缓冲片：君威变速箱缓冲片损坏，会出现在车开了7万到18万公里之间的时候。缓冲片材质不够硬，就容易出现问题，缓冲片损坏开始，可能只是变形，原型的缓冲片断开一个口。君威变速箱会有轻微或偶发的顿挫，冲击感。没有及时检查，修理，慢慢就会有换挡或是倒挡顿挫严重的表现。其实，这时候的缓冲片很可能会是断成很多段，断片对变速箱内部其他零件的正常工作造成妨碍，引起的严重后果。所以，发现君威变速箱出现异常，一定要快点检查。
正常的缓冲片是和铝鼓紧密结合工作的。损坏的缓冲片因为变形或是断开，就会偏离原来的运动轨迹。做没有规律的运转，这样就把铝鼓磨坏了。铝鼓本身就是软的，也是和缓冲片相邻近的，所以，只要缓冲片坏了，铝鼓基本是要换的。
改进的缓冲片材质硬，原厂的缓冲片材质软。所以，改进的使用时间要久，变形和损坏的少，产生故障的可能就小很多。
新铝鼓和改换的缓冲片是这样套在一起工作的。
缓冲片断片会把太阳轮打坏。损坏严重的太阳轮是一定要换新的。
君威变速箱中的单向锁止离合器本来是可以转动的，出现卡死的时候，不能转动了，就要换新的了。多数是缓冲片惹的祸。
行星架损坏很多时候也是在缓冲片故障之后发生的。
油泵损坏主要是君威变速箱内部的机械磨损严重造成的油泵内部磨损造成的。当然，如果变速箱油少了，内部油压不够，也会因为油泵故障的。油泵损坏，会有档位缺失，加速缓慢，无法行驶等问题。
关于君威变速箱故障维修：当别克君威出现异常的时候，在质保期可以去4S，出保就去修理厂。及时处理君威变速箱异常是很有必要的。早检查，早维修可以在内部损坏不严重的时候解决掉故障问题。降低出现无法行驶的可能。保证驾驶安全。君威变速箱故障维修中，要在故障维修之前，判定出具体是哪里损坏引起的故障。君威变速箱故障表现是多变的。但是，故障根源很可能是一样的。这就是要看判定的怎么样了。准确判断故障是维修的关键。判定的不准确。很坑你没有办法解决君威变速箱的故障问题。
组装君威变速箱之前，先要把没有损坏的零件清洗干净才能装车使用。同时要对君威变速箱整体做一次匹配才可以。君威变速箱常见故障维修中，不管是缓冲片故障还是电脑故障，对故障有精准的判定，把好维修配件质量和装配正确的关。维修君威变速箱故障的费用就不会多，修好之后，短期内就不会有君威变速箱问题出现。在维修之前，判定具体是君威变速箱哪里的故障，这样是明智的做法。维修君威变速箱故障费用就能降低。1
技术创新还是啃老本？全系标配9AT，解析别克君威的9AT变速箱
七八年前，在谈到通用变速箱的时候，很多朋友头脑里面就会想到换挡顿挫，油耗高等毛病。不过，网上的评价在2017年发生了明显的变化，究其原因，通用汽车将旗下的6AT升级成了现在的9AT，且覆盖到了别克君威、君越，雪佛兰迈锐宝XL，凯迪拉克XT系列等车型身上。那么，历经五年多的时间检验，这套9AT变速箱到底靠不靠谱呢？今天，我们就以别克君威为例，给大家聊一下这款9AT变速箱。
9AT变速箱诞生的背景
熟悉通用汽车的朋友应该都知道，在发布9AT变速箱之前，通用汽车主要有两套AT变速箱。一套是9AT变速箱的前身——6AT；另外一套则是应用在凯迪拉克ATS、CT6等车型身上的8AT。那么，通用汽车为何会绕开8AT，又为市场重新开发9AT呢？
道理很简单，因为那副8AT是给纵置引擎后轮驱动平台用的，而这副全新的9AT（型号Hydra-Matic 9T50），它是为了给横置平台前轮驱动的车型用的。对比8AT变速箱，这套变速箱不仅结构更为紧凑，而且最大的承受扭矩也提升到了400牛·米。
虽然这套变速箱直到2017年才在上海金桥投产，但早在2013年，这个项目就开始了。当然，它也可以视为通用和福特的联手研发的产品，要知道，上一款6AT产品也是两家合作开发的，所以在技术层面，6AT与9AT也存在一定的相似性。
通用9AT齿比
站在行业的层面，通用汽车推出9AT也是为了迎合市场。因为在通用汽车之前，采埃孚和奔驰已经相继推出了采埃孚9HP（横置）、奔驰9G-TRONIC（纵置）两款9AT变速器。推出这套变速箱，也可以更好地与其他两家企业抗衡。
对比6AT，这套9AT变速箱有哪些升级？
正如前面提到的那样，在这套9AT亮相之前，通用旗下的主力车型，搭载的都是6AT变速箱系列产品，包括6T40、6T45、6T50等型号。如今，从6AT升级到9AT，这款变速箱也迎来了明显的升级。
通用9AT传动简图
采用可选择单向离合器，缩小变速箱体积
首先是硬件层面的升级，从结构来看，这套9AT变速箱在6AT变速箱的基础上增加1组行星齿轮和2组离合器，采用可选择单向离合器取代了6AT变速箱上的单向离合器以及1挡/倒档离合器单元。这样设计的优势比较明显，通过减少离合器组，从而达到减小变速箱的尺寸的目的，结构对比之前更为紧凑。
通用9AT相较于通用6AT变动点
更绵密的齿比与更大的齿比变化范围
熟悉变速箱的结构的朋友应该都知道，对于一款变速箱来说，挡位数越多，这套变速箱的换挡体验就越平顺。具体到这套9AT变速箱身上，不仅挡位间齿比变化可以做得更小，而且高挡位的齿比可以做得更小，对比之前的6AT变速箱，高速巡航发动机转速更低更省油。
但需要说明的是，挡位数的增多虽然带来不少好处，但也为变速箱调校、零部件设计及产品耐久性带来一些挑战。如果单纯追求齿比范围最大化，设置更多的超速档（齿比小于1的挡位）来降低车辆高速巡航时的转速，就很有可能造成“高速低挡”的尴尬局面。
通用9AT与6AT各挡位齿比
我们再回过头来看通用汽车的这套9AT，因为它的第9挡齿比是1：0.62，所以在高速状态下，这台车可以用更低的转速去维持整车的运行，从而达到省油的效果。如果我们拿通用Hydra-Matic 9T50和ZF 9HP相比，大家可以明显地发现，通用9AT的齿比的设计目的是提高换挡平顺性，因为只有8挡和9挡才是超比挡，而第2、3挡之间齿比变化非常小，甚至可以忽略。之所以这么设计，因为在城市等路况，2、3挡是主流的工作区间，这种设计可以大大减少换挡的顿挫感。
新增启停液压储能器
在硬件层面，对比之前的6AT变速箱，通用9AT还增加了启停液压储能器，这个结构是为了配合发动机启停系统设计的。大家都知道，变速器油泵是需要发动机带动的，而在发动机不工作的时候，油泵就没有了液压，进而导致汽车无法挂挡。所以，自动启停的车辆在红绿灯起步时反应都一般比较慢。
启停液压储能器内部构造
而启停储能器是一个内部有螺旋弹簧的腔体，在发动机正常工作的时候，系统就可以将机油压入到腔体内，此时弹簧处于压缩状态。而在发动机停止再工作的时候，弹簧会瞬间释放将液压油推出，进而保证变速箱快速切入到1挡，大大节省了起步时间。目前，除了9AT变速箱，通用汽车也将该技术应用到了旗下的6AT和8AT变速箱身上。
启停液压储能器
燃油经济性得到提升
在前面我们已经提到，相比6AT，9AT变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。原因在于，通用9AT变速箱齿比范围为7.56 : 1，相比此前6AT的6.0 : 1更大。
以别克君威为例，其1.5T动力水平的工信部百公里油耗为6.3L，2.0T动力的油耗也仅为6.6L，对比老款君威，油耗表现更低。以君威 2015款 1.6T车型为例，这台车的油耗达到了8.2L/100km，而君威GS 2.0T车型，其综合工况油耗甚至达到了9.2L/100km。
通用有哪些车型配备了9AT变速箱
目前通用的这台9AT应用在了通用旗下包括凯迪拉克、别克以及雪佛兰三个品牌身上，涉及到的车型也有很多。
别克：君威全系、君越全系、昂科旗全系、昂科威全系、别克GL8全系；
凯迪拉克：凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5、凯迪拉克XT6全系SUV；
雪佛兰：迈锐宝XL 2.0T车型、探界者全系、开拓者全系。
除了通用汽车，市面上还有哪些品牌在使用9AT变速箱？
就行业的主流品牌来看，使用9AT变速箱的品牌有很多，包括奔驰的9AT（纵置）、采埃孚9AT（横置）、通用9AT（横置）、KATE的9AT（纵置）等。
采埃孚 9AT变速器
其中，采埃孚的9AT是世界上首个量产的横置9AT变速器，搭载改款变速箱的车型有很多，比如本田冠道（2.0T版本）、Jeep自由光、Jeep指南者等；而奔驰的9AT则是首个量产的纵置9AT变速器，涉及到的车型同样有很多，比如奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLC等。
奔驰9AT变速器
在国内，长城是首个推出9AT变速器的品牌，究其原因，长城汽车聘请了德国人——格哈德亨宁，它曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，要知道，奔驰最新的9AT变速器也是这位工程师主导研发的。
长城9AT
我们都知道，在对比变速箱的时候，主要就是对比这套系统的传动比。最高齿比越大，意味着变速器在低速时能提供较好的加速性能，在高速巡航时也尽可能降低发动机转速，因此油耗也就越低。我们可以对比前面提到的几款变速箱。
主流9AT变速箱齿比对比
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。
基于前面的这个公式我们可得，奔驰的传动比范围是9.15:1，采埃孚的传动比范围是9.81:1，而通用9AT的传动比范围只有7.56:1，所以在理论上，通用9AT的燃油经济性提升并不如采埃孚和奔驰的9AT来的更加明显。但需要说明的是，传动比小意味着齿比较为密集，换句话说，对比前面提到的两款变速箱，通用的9AT可以实现更好的平顺性以及更迅速的加速能力。对待这个问题，我们必须以辩证的方式来看待。
结束语：
基于前面的分析，对比之前的6AT，君威目前搭载的9AT变速箱的升级是比较明显的。硬件的优化，大大降低了变速箱的故障率，同时，更大的齿比范围提升了燃油经济性以及平顺性。但需要说明的是，因为硬件配置增多，所以这套变速箱的维修成本也比传统的6AT更高。不过考虑到君威是一款不到20万的运动家轿，所以前面提到的劣势也就可以忽略了。配与奔驰类似的9AT变速箱，这样的君威，你觉得诚意吗？
老司机总结君威变速箱常见故障，分析维修过程中遇到的一些问题
关于AT这款变速箱，你了解多少？不知道车友们对于AT这款变速箱熟不熟悉呢？对于它的常见故障有没有一个类似笼统的概念？我猜，对于这款变速箱出现的故障问题，有所深度渗入了解的车友们一定屈指可数吧。没关系的，今天小编就拿君威这辆车的维修过程做个案例参考，帮助车友们具体分析AT这款变速箱的常见故障点。
AT变速箱目前适用在很多车上，通用生产的车子装配AT变速箱是最为广泛的，像是英朗、君越、科鲁兹、凯越、迈瑞宝、昂科威、昂科拉等这些车，装配的都是这款变速箱。
君威装配的除了这款AT变速箱之外，还有双离合的变速箱，关于双离合变速箱的相关信息，可以管我们的客服要。
别克君威
这款AT变速箱的常见故障现象等，小编将它们总体归类为两个原因，机械故障和电脑故障。
这款君威目前已经行驶了12万公里，装配6AT变速箱，在行驶中出现了顿挫、加油不走的故障，来到这里检查，维修师傅初步判断是内部机械故障缓冲片断裂引起的，缓冲片断裂会产生连带损坏，具体情况还是需要拆开检查一下变速箱内部。
好了，话不多说，开始拆卸吧！
拆卸与君威6AT变速箱相连的配件
在抬君威变速箱之前，先把与它相连的配件、线束全部拆卸。一定要注意好在拆卸配件时候的力道、手法，防止有损坏的现象。
几位维修师傅配合着取下英朗变速箱
拆卸好相连配件之后，几位维修师傅配合着拿下昂科威变速箱，还要查看一下上边有没有妨碍的配件。
成功取下君威变速箱
这款君威变速箱出问题后常见的故障现象：1.顿挫
2.冲击
3.打滑
4.倒档不走
5.脱档、漏油
这是大体会出现的故障现象，比方说升档顿挫，降档顿挫等等，都归类到了一个大组里面，这个车友们自己总结吧。
拆卸英朗6AT变速箱液力变矩器
这是君威变速箱的液力变矩器，主要的作用是传递转矩、变矩，离合。也是个比较容易损坏的配件。容易引起它损坏的原因就是变速箱内部的故障，损坏后要用专业的机器进行切割维修。如果没有损坏的话，也是要拆开好好清洗一遍再装上的。
拆卸英朗6AT变速箱阀体总成
君威6AT变速箱电脑版、阀体都有什么作用？拆卸的是君威变速箱阀体和电脑版（阀体总成），电脑版是君威变速箱内十分重要的配件了，车检电脑读取的故障代码，就是变速箱电脑记忆的故障代码，如果电脑板损坏了，车子就会自动跳到一个保护（锁档）模式，除了记忆故障这个作用外，它还控制换挡机构切换档位，可以说真的很重要了。而这款变速箱的电脑版是内置电脑版，所以就很容易出现损坏的现象，是因君威变速箱内常年处于热胀冷缩的状态下导致的。一般的维修厂面对电脑板损坏的情况，一般都会选择更换新的，价格在2到3K。而现在车友们不知道的是，君威6AT变速箱电脑板是可以维修的了，价格控制在五张毛爷爷左右，即可修好。
而阀体是液压控制单元，主要的作用控制油压、切换档位。君威变速箱阀体内部主要由小阀柱和阀道构成，阀芯在阀道内上下运作完成工作，最容易引起阀体损坏的就是君威变速箱油了，变速箱油内部的杂质、铁屑过多，就可能造成君威变速箱阀体内部卡滞，无法正常完成工作。因此，定期的更换君威变速箱油还是很重要的，减少变速箱内部故障，建议换油时间是在君威行驶三年或六万公里的时候更换，其他装配自动变速箱的车子也都是这个时间段，车友们拿小本子记好。
拆卸君威6AT变速箱壳体固定螺丝
拆卸君威变速箱头壳与中壳固定螺丝，准备检查变速箱内部损坏情况。
拿下君威变速箱壳体，我们看到了滤网
君威6AT变速箱滤网的位置？君威6AT变速箱的滤网与双离合变速箱不同，它的滤网是在变速箱内部的，一般只有变速箱大修的时候才能够更换到滤网，而通用的双离合变速箱是有两个滤网的，一个在变速箱内部、一个在变速箱外部。而车子装配双离合变速箱的车友们，一定要在更换变速箱油的时候，连带外边的滤网一起更换掉，这个一般修理厂不会跟你说，需要车主提前跟维修师傅说，才会给你更换。
君威变速箱油泵和挡油板
君威变速箱的油泵提供压力给变速箱，保证各个行星齿轮间的润滑需要。粉色的是君威变速箱的挡油板，它控制油的走向，可以更好地让油进入到行星齿轮内，从而达到润滑的效果。
君威变速箱油泵和挡油板
君威变速箱缓冲片对比
君威6AT变速箱引起机械故障，最多的原因就是这个缓冲片了，通过图片可以看到原车的缓冲片断开了一个小口，引起君威变速箱缓冲片断裂的主要原因是材质问题，原车缓冲片的杂质不够结实，不能承受变速箱内部常年的机械运作导致损坏。在它旁边的就是改进的缓冲片了，改进的缓冲片在原来的基础上加大了摩擦面，表层也做了加宽加厚，结实耐用。
君威变速箱缓冲片断裂严重的情况
而君威变速箱缓冲片断裂严重的时候，就不只是开一个小口了，是会断成两半或是三瓣、五瓣。断裂的缓冲片脱离原来的工作轨迹，随着君威变速箱机械运作，搅入到齿轮里面，造成君威变速箱其他配件的损坏打掉。
君威变速箱铝鼓对比
上图是君威变速箱铝鼓，缓冲片在工作的时候就是卡在它上边的，但因长期运作后，造成铝鼓的磨损，通过图片可以看到铝鼓表面被磨出凹痕。新的铝鼓表面做了加厚，更为耐用一些。
君威6AT变速箱维修总结更换了改进的缓冲片、铝鼓等损坏的配件后，君威变速箱故障消失，车子又恢复了原来平稳的状态。
再次普及一下，这款君威AT变速箱缓冲片断裂公里数一般都在行驶7万到18万公里，08到15年出厂的车子，是比较容易出现故障的。建议出现问题的第一时间去修理厂检查一下，判断好故障。
也提醒车友们一句，车是人的代步工具，只有你好好对待它，不暴力驾驶、定期做换油保养等，它自然也会给予你相应的回报，至少不会让你在行驶的时候突然就抛锚。
好了，这款AT变速箱的故障总结就先到这里了，喜欢的车友们可以动动手关注收藏转发，后续还会有大量精彩更新。2
