大唛养车|陪伴主人15年的04年别克GL8，机油更换笔记

04年的别克GL8，在当时那个年代绝对是MPV中的佼佼者，但现在已经停售，市面上不常见了。有幸的是，这次店内迎来了一辆有故事的别克GL8。

别克GL8的外观

别克GL8的外观一般，是当时的经典款式，沉稳大气，但是两侧大灯的线条感比较强，拥有一定的时尚气息。GL8的车身沉重，导致提速比较慢，但是车的惯性比较大，提起速之后，跑高速非常轻松。

据车主姜先生讲，这辆别克已经陪伴他15年了，性能什么的都还不错，不舍得丢掉，所以再给自己的爱车保养一下，希望这辆车能够再陪伴自己一段时间。

别克GL8的内饰

在内饰方面，也有所不同，换挡杆的位置在方向盘的后面，档位标识在仪表盘中间，雨刷设计在了方向盘左边。

内饰设计放到现在并没有特别突出的地方，但在当时，内饰是非常不错的。

车内的空间非常大，5门7座是正是MPV的代表，同时坐六七为大汉也不显得拥挤

后备箱的空间非常大，商务使用的话可以放好几个行李箱，居家使用的话，走亲带礼物绰绰有余。

别克GL8的机舱

别克的机舱有两根油尺，分别是机油尺与变速箱油尺，设计的也比较紧凑，空气滤芯在冷却液壶的下面，然而冷却液膨胀阀设计在了另一边，其它的包括玻璃水壶、制动液壶、助力油壶的位置都一目了然。

别克GL8的机油更换

别克GL8的油底螺丝比一般的油底螺丝都要大，需要用27mm的套头，机滤藏在水箱散热器后面，不容易被发现。由于车辆是04年的，油底螺丝与油底壳（油底壳已经开始渗油了，建议去维修一下）的密封性不是很好了，所以需要在油底螺丝上面缠上生料带来防止漏油。同时根据客户要求机油液位也加到了上线，防止渗漏油引起的机油不足。

其实对于自己喜欢的车，开的时间长了，一定会有感情的。自己的爱车，无论是04年的还是14年的，只要还能开，保养都是必须的，因为不保养的话，就会存在很多安全隐患，这不仅是对自己的不负责，也是对家人的不负责。

这辆别克GL8陪自己的主人经历了15年的风风雨雨，做完这次保养，相信这辆别克GL8一定能陪伴主人更多的时光。如果车有感情的话，这辆别克GL8一定会很庆幸能遇到一位重感情的主人。

别克GL8空调结冰怎么解决？

近期有网友咨询别克GL8空调结冰怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：排水孔堵塞

车子的空调出现结冰的情况，一般就是在冷凝器的管路上面出现结冰的情况，这种地方结冰主要是因为排水孔堵塞导致的，排水孔堵塞会使制冷系统内部存水过多，最终导致制冷剂含水量过高，从而就会出现空调结冰的情况。

解决办法：更换新的制冷剂

这种情况首先需要先疏通排水孔，让排水畅通。其次清洗整个制冷系统内部的制冷剂还有水，最关键是要确保制冷系统内部没有一滴水。然后需要更换新的制冷剂和干燥剂。膨胀阀不能正常使用的话，也需要更换。在外面的维修厂更换的话，整更换下来需要在800元左右，在4S店更换的话，最少得需要在1500-2000元左右。

第二种原因：温度传感器故障

另一种可能性就是冷却系统当中的温度传感器出现故障，温度传感器无法正确的读取到正确的温度数值，所以导致电脑无法正确控制温度，这样制冷压缩机会持续工作导致空调出现结冰的情况。

解决办法：更换温度传感器

这种情况是因为硬件的故障而导致的，所以直接更换新的温度传感器就可以了。在外面的修理厂更换价格相对较便宜，一般在200元左右，到4s店的话需要400元到600元左右。

以上就是别克GL8空调结冰的解决办法，供网友参考。

19万公里的别克GL8空调不冷，已经加了很多次冷媒

今天厂里来了辆别克GL8小保养，在更换机油的同时，车主简单的描述车子现在遇到的几个问题；其中空调不冷是最让车主头疼的问题。

随着时间的流逝，转眼间马上进入炎热无比的夏天；在夏天车内没有冷空调的情况下，无疑为热锅上的蚂蚁一样，别说开车了，一分钟都待不住。而今天这辆别克GL8的车主意识到了这一点，主要就是来检修空调；车主表示，在外面修理厂光是氟利昂都加了好几次，但每过几天空调就不会在凉，针对此问题维修师傅开始了对空调系统的全部检查。

上图为这辆需要检修空调的别克GL8，相比老款车型，这款的外形更富有时尚与科技感，厚重大气是一辆不折不扣的大空间商务车。

这辆车生产与2011年，搭载着一台输出190千瓦的3.0升V6发动机；不足之处就是油耗略高。

从仪表上看，这辆车8年时间行驶了19万公里之多，不过车主表示这款车还是挺好养的，基本上没怎么坏过。

话不多说，言归正传；按照检查空调的惯例，先检查空调管内的压力和有没有氟利昂；首先维修师傅拿出空调压力表，锁紧高、低压旋钮接上车身高、低压空调管的接口，所有一切准备就绪之后，可以从上图圆圈内清楚的看到，高压和低压表上的指针都指在0的位置纹丝不动，这就说明了空调系统中一点压力都没有，换句话说就是空调系统中出现了泄漏情况，氟利昂已经全部漏光。

看到空调压力表上的数值后，毫无疑问肯定是泄漏了；这时就需要往空调系统中打压测漏，打压完毕之后，空调压力表上的指针缓缓的出现了泄压的变化；经过维修师傅反复排查后最终在前保中网内的冷凝器上找到了答案，可以看到上图圆圈内出现了貌似被水打湿的痕迹，而出现这种情况的原因就是这个位置出现了泄漏，冷冻油就是从这个位置被泄漏出来，最终形成了这种情况。

冷凝器泄漏无疑了，由于泄漏的地方十分敏感不利于焊接修复，所以只有更换；拆掉保险杠后，冷凝器完全暴露在众人眼底，从上图圆圈处可以清楚的看到冷凝器泄漏的位置。

很多车友可能不知道空调制冷的原理，更不知道冷凝器为何物；其实空调的制冷原理很简单，冷风是利用空调泵压缩循环管道内的冷媒（134a），被压缩后的冷媒途经冷凝器、干燥瓶之后到达膨胀阀，随后经过膨胀阀的冷媒到达蒸发箱，而此时被膨胀阀“加工”过的冷媒温度极低，当鼓风机吹出的风经过温度极低的蒸发箱后便得到了冷风。相信很多车友在打开空调开关的一瞬间，水箱后面的电子风扇就会转动，其实电子风扇是在为经过空调泵（压缩机）压缩之后变为高温液体的冷媒散热，而主要散热装置就是电子风扇与冷凝器。

上图为已经被拆下来需要更换的冷凝器。

上图为拆冷凝器之前需要拆掉的保险杠，而保险杠后两辆车的背景十分扎眼。

冷凝器在最外端，所以也很拆装，上图为装好后正在打压测漏的冷凝器。

更换好冷凝器并且经过反复打压测试后，在确认没有其他泄漏点之后才能重新加注冷媒，上图为所有异常都已经处理好的状态。

由于夏天就要到了，面对炎热的夏天相信很多车友都离不开空调，所以借此案例，小闵建议各位车主提前检查空调制冷效果以及更换空调滤芯，以免在关键的时刻空调掉链子。