别克英朗是什么轮胎
别克英朗1.6t原配轮胎为固特异225/50r17的不可以换成245/45r18规格,会有磨擦具体可以咨询当地轮胎店
别克全新英朗用的是什么牌子的轮胎
看汽车日报里面的图片，是用的固特异，但不保证每款车型都是啊。有些车型高低配可能会用不同品牌的轮胎
别克英朗1.5L，四缸发动机，你会选择吗？
今年3月，别克英朗典范车型正式上市，新车最大的亮点在于1.5L四缸发动机的回归。在过去几年，英朗仅提供1.3T与1.0T两款三缸涡轮增压发动机。虽然无论从技术层面还是使用感受上，小排量三缸涡轮发动机的体验并不算差，但或许是出于产品端与消费端的认知错位，市场对于四缸发动机的呼声依旧非常强烈。于是在今年，上汽通用为旗下不少车型重新布局了1.5L四缸发动机，英朗便是其中之一。
目前2021款英朗提供两种动力组合，分别为1.5L自然吸气发动机的“典范车型”以及1.3T三缸涡轮增压发动机搭配48V轻混两种。各动力车型则仅有进取型和精英型两种配置，并且1.5L和1.3T相同配置的售价也完全一样。这也对消费者抛出了一道相当有意思的选择题，一边是技术更新颖，但却是自带“招黑”属性的三缸发动机，一边则是看起来顺眼得多的1.5L+6AT组合。
外形设计上，英朗延续了别克车型一贯较高的水准，整车视觉效果相当时尚，飞翼式中网极具辨识度，流畅的线条很耐看。
LED日间行车灯为全系标准配置，进取型配备卤素远近光灯，而高配精英型则为LED光源，档次感更高一些。
车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，作为紧凑型车，英朗在同级别中仅在高度参数上略微有些优势，长、宽以及轴距都不是同级别中最大的，当然差距也不明显。
16英寸铝合金轮圈造型不错，配备玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16。
车尾部分的视觉重心偏高，后备箱盖末端微微上翘，除了可以优化空气动力学以外，还能一定程度上增加些许运动感。
来到车内，英朗的中控台整体造型较为简洁，视觉效果较为耐看。由于配置调整，2021款车型不再提供皮革方向盘以及多功能按键。中控屏幕为7英寸，只出现在了精英型高配车型上。
仪表盘中的彩色行车屏幕尺寸为3.5英寸，可以显示较为丰富的行车信息。
7英寸中控屏幕只出现在高配精英型上，带有别克eConnect互联功能，带有GPS导航，酷我音乐以及远程维修预约等功能。
皮革座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错，并且椅背两侧造型可以带来不错的支撑。
动力方面：1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米。这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间相当久的“老将”了，在2021款英朗上，这台发动机的参数略微进行了调整，并且可以满足严苛的国六排放标准。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。
1.5L+6AT的组合初段响应很积极，因此这台1.5L的英朗在中低速区间并不会让我觉得动力肉，动力输出很跟脚，在走走停停的城市路段驾驶可以开的相当得心应手。不过在中高速超车时则会显得有些疲软，毕竟这也是小排量自吸发动机普遍存在的现象。
底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，通常紧凑型都会采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。相比后者，多连杆独立悬架对于操控以及乘坐舒适性调校的上限会更高一些。
总结：英朗有着非常时尚的外观，综合实力比较一般，拥有1.5L四缸的发动机家用还是足够的，配置方面有些欠缺。
家用代步还是非他莫属！
在外观和内饰都采用了别克全新家族式风格外，新英朗也在车内细节上做了相应的处理，相比上一代别克车系有明显不同，新英朗整体采用双色设计。车头采用的是家族式的设计样式，飞翼型的镀铬前进气格栅看起来非常的犀利，同时也很时尚，两侧的大灯造型设计起来也是比较的锐利。外观的设计方面，英朗在外形上的改变主要体现在前脸上，相比老款英朗的“小君越”，英朗显得更加精致，也更加大气。
在轮胎和悬挂等方面，2018 款新英朗采用双色轮辋，轮胎规格为205/55 R16，配置非常高，比起同样是高配车型，也有了更大的竞争力。新手的倒车技术，可以用三个字来形容，那就是“一个倒车、两台自行车”。配合上丰富的配置，英朗在市场上的口碑也算是不错。
后座空间宽敞，后排坐3位成人一点也不挤；前排座椅加热，冬天不冷不热，很人性化；后排中央扶手可以放下来。在储物能力方面，新款英朗的表现同样非常出色，储物空间的数量十分丰富，并且容积也足够日常使用。另外在空间和舒适性方面，新英朗的表现也不错，比较适合一家四口的出行。
另一个亮点是，全新英朗全系标配博世9.1电子稳定程序，这对于车辆的操控以及舒适性都起到积极作用。而且在配置方面英朗也是下了一番功夫，全系标配了ESP、胎压监测、自动空调、天窗等等。另有，车身电子稳定系统和牵引力控制系统也是同级别车型少有的配置，这个功能可以防止车辆在行驶时发生甩尾和转向不足的情况发生，对于安全驾驶来说。
新一代的6挡手自一体变速箱在平顺性与换挡逻辑方面的表现还是很不错的，换挡的动作也足够快，没有出乎意料。最终，我们来到张江赛的最后一天。操控：操控精准、底盘扎实、高速上过弯时也不会像我开的那么紧凑，感觉挺稳的。如今，随着汽车技术的发展，现在汽车的节能减排成为一个重点，越来越多的汽车厂家将车辆设计为更具燃油经济性、驾驶性能、舒适性的三缸发动机。而与发动机匹配的则是来自于爱信的6挡手自一体变速箱。而全新英朗搭载的这台6挡手自一体变速箱，采用了全铝材质，并且是通用汽车全球首款小排量增压机型，与之相比，它的体重还要轻1285公斤，相比于现款1.3T车型的1285公斤的重量。
