新车 | “入门版”世纪？或配插混动力 新别克GL8曝光 现款23.29万起

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[汽车日报 产品] 近日，新一代别克GL8伪装测试车谍照在国内社交媒体曝光。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，预计动力部分将新增插电混动系统可选，从而有望使别克GL8踏入时下热门的新能源MPV阵营。作为参考，目前市场在售别克GL8系列包括陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大细分款型，指导价区间在23.29万-47.39万元。

以上为新一代别克GL8谍照

从本次曝光谍照来看，新一代别克GL8前脸疑似使用分体式前灯组设计，上部灯组大概率具有贯穿式造型风格，结合梯形大尺寸前格栅和L形尾灯组造型来看，新一代别克GL8外观风格与世纪类似。虽然整体造型的新鲜感有所减弱，不过从更高级别车型下放而来的设计语言，或许对新一代别克GL8更为利好。

以上为别克世纪2.0T七座蕴世版

结合此前曝光消息来看，新一代别克GL8的新能源化转型将得到落地，预计可提供插电混动版甚至纯电动版本。不过目前有关新一代别克GL8的产品信息较为有限，更多消息有待别克的进一步披露。

2022款 腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。近一年的零售量统计显示，腾势D9 DM-i以111560辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。不可否认，国内MPV销量榜首位置的拱手相让，意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食，搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明，当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。

显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。大胆设想，如果新一代GL8以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？欢迎在评论区共同交流。

全新别克GL8测试图曝光，前脸像世纪，燃油和插混并行

前些天，有一条关于别克全新GL8插混版的宣传片在相关网络渠道曝光，虽然视频只有短短六秒，有且只有前脸和第二排内饰两个画面，但是从中还是透露出了许多信息。3月10日，又有一组全新别克GL8燃油版的谍照得以公布，该车型外观和内饰设计造型得以进一步揭秘。

先从前脸部分来看，相信熟悉GL8车型的朋友们都能看出，新车风格造型和别克世纪极为相似，都采用了分体式大灯组和大嘴进气格栅造型设计。只不过两者在细节方面还是有些许不同，比如新车采用的是贯穿式灯带设计，而别克世纪则是通过一条装饰板连接两侧大灯，前者看上去视觉效果要显得更加厚实。

视角来到车身侧后方，从伪装贴纸上不难看出，新车取消了原本的腰线设计，车窗部分似乎没有采用现款世纪所具备的上扬式造型，而是通过更大的窗户保障后排乘客更好的视野。同时车顶还意思采用了下沉式设计，搭配尾部的扰流板和7字形尾灯组设计，整体豪华感表现非常不错。只不过目前还看不出来新车是否会搭载贯穿式尾灯，期待未来量产车的实际表现。

内饰方面，结合此次曝光的谍照和此前公布的预告图来看，新车将采用别克最新的家族式设计语言，贯穿式双联曲面屏依旧没有缺席。而且新车还采用了怀挡设计，多功能方向盘上只保留了四个实体按键，其余部分疑似采用触控设计。

除此之外，新车的中央扶手预计可以支持前后移动，座椅电动调节按钮移至车门板上，增加了该车的实用性和豪华性，同时后排小桌板和座椅内侧扶手的设计，都能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

从谍照中曝光的底盘不难看出，此次测试的车型依旧是一款纯燃油动力，并且采用多连杆式后独立悬架。虽然具体的性能参数目前还未曝光，不过预计燃油版大概率延续现款动力总成，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大马力174kW，峰值扭矩350N·m，传动部分匹配9挡手自一体变速箱。

而据此前的预测来看，全新GL8插混版有望搭载1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统，而且这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用串并联PHEV插混架构，性能参数有望给大家带来惊喜。

编辑/Sugeng