升级什么样的隔音才能将噪音和异味彻底祛除？看别克GL8如何抉择

汽车噪音问题是如今广大车主的主流问题。长期的噪音侵害，不仅会使汽车音响效果大打折扣，还会影响车主的身心健康和安全驾驶。所以，汽车隔音目前也成为了市场上必不可缺的流行元素之一，但是很多人说：我的车子做了隔音 「一点效果都没有」 ，汽车隔音都没用，为什么？其实解决噪音问题，最重要的是找出噪音部位，找准噪音原因，对症下药。

器材配置清单

隔音部位：前脚踏、四门、底盘、后备箱

隔音材料：俄罗斯阿德萨铱甲、俄罗斯阿德萨VBB隔音

DrARTEX，俄罗斯阿德萨航天军工级隔音，始于前苏联时期的航天军工级隔音产品，DrARTEX具备“无毒、无味、100%原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力，产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证，成为市场产品力最强的材料。

型 号：Iridium 铱甲

尺 寸(cm)：75x50

厚度(mm)：2.0mm

机械损失系数：＞0.22

重量 /张(kg)：1.22kg/张

铝箔片厚度(micron)：55

功能：止震，双层止震，更有效的阻止车子振动发出的噪音。

最 佳 适 用 部 位：适用于车顶、引擎盖、车门、外轮拱、两侧翼沙钣金位置，是止振材料中普遍性适用的材料。

铱甲止振板，无难闻刺激性气味。具有额外的伸缩性，增加钣金的强韧度，更有效抑制车子振动发出的噪音。

型 号:Vibrobarrier VBB (VBB)

尺 寸:75x50cm

厚 度:6/7mm

功 能:适用于汽车防火墙、汽车底盘 、车尾后备箱底部板

目前市场上最好的隔音材料，它提供了令人难以置信的36dB噪音的减低 ！并确保在任何车辆上, 提供道路和轮胎噪音的减低。此款材料耐用且不易腐烂，不吸收水分，易于应用。

如何选择隔音材料？市面上的隔音材料有很多，价格从几百到几千的都有，但是小编还是想说一句，一分钱，一分货。隔音材料一定要考虑：1、是否含有大量沥青；2、是否无味；3、是否健康环保。如何解决噪音问题？想要解决别克GL8的噪音问题，需要把原车的隔音物质清除干净，之后粘贴上我们所选择的无毒无味、健康环保的隔音材料！如何解决原车的异味问题？消除原车噪音、异味，不同原因造成的车内异味，可以通过全车隔音从根源上进行处理，基本消除有毒有害物质。

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前脚踏隔音升级

由于主副驾驶底部位置是低频共振的重灾区，路面噪音容易传入，加上路虎揽车型本身的原因，改装师对前脚踏做双层隔音处理，能够更有效的抑制底盘噪音中低频噪音向车内传递。

原车前脚踏隔音措施欠缺

前脚踏第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

前脚踏第二层隔音，降低低频噪音，隔音降噪

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四门隔音升级

门板隔音：原车门板位置的隔音不足，导致了门板的风噪、共振严重，因此门板处的噪音才那么容易闯入车厢。为了解决门板噪音的问题，改装师拆除原车的防水薄膜，然后使用俄罗斯阿德萨铱甲隔音材料进行专业的双层施工，有效增强钣金的刚性，抑制震动，解决门板产生的共振及传入的风噪。

前门板隔音措施欠缺

前门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

前门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

防水纸隔音，毫无隔音效果

撕掉防水纸隔音，将门板清洗干净

后门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

后门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪

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底盘隔音升级

车底盘离路面近，与路噪的噪声源最近，很容易被噪音窜入，同时车底盘连接的车轮等部位，易被胎噪窜入并形成二次噪声源。阿德萨隔音的处理方法是把底盘贴覆铺满阿德萨（DrARTEX）铱甲止振板，使跨度较大的底盘钣金有更好的厚离更佳的阻尼，同时让整个底盘有很好的阻隔效果，能有效减小行驶时钣金振动引起的共鸣共振。

原车底盘隔音措施欠缺

底盘隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

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翼子板隔音升级

后尾箱及后轮毂的隔音也不容忽视，将阿德萨（DrARTEX）铱甲止振板裁剪成对应大小贴在后尾箱及轮毂上，有效抑制钣金共振噪音及腔体共鸣发生，和阻隔胎噪的传入。

原车翼子板隔音措施欠缺

翼子板隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

【总结】 经过改装师精心的全车隔音施工，别克GL8的全车隔音降噪改装圆满完成。别克GL8的驾乘环境变得更加的安静舒适，路噪、胎噪和引擎噪音明显变小，低频共鸣噪音消失了，原本车上刺鼻的异味也消失不见了，驾乘体验感上升了简直不止一个档次。最重要的是复位安装后在外观上丝毫看不出有改动的痕迹，但是整个车厢内明显安静了，车主对此非常满意。

别克GL8 Avenir：2.0T+9AT！它是同级标杆，新款油耗更低

作为别克品牌在国内的重磅车型之一，早在2016年，别克GL8便推出了Avenir车型，向高端MPV市场正式发起挑战。在之后长达5年的时间里，别克GL8 Avenir从未止步向前，2022款别克GL8 Avenir在动力、配置等方面进一步提升，再次实现了自我超越。

加入48V轻混系统

新款别克GL8 Avenir仍采用2.0T+9AT的动力组合，在原有的基础上，引入了48V轻混系统，优化了发动机启停时的表现，并带来了更低的油耗（官方称可降低6%的油耗）。参数方面并没有改变，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。

48V轻混系统的好处显而易见，发动机在启停时的振动更小，感受较为安静且不会打扰到车内乘客。同时，在48V的轻混系统的帮助下，起步时的动作更加顺畅。启动车辆后先关启停的好习惯？大可不必保留。

2.0T+9AT的动力总成在通用车型上广泛应用，说是黄金动力组合也不为过，但相同的配料在不同的配方下，却呈现出了不同的味道。和昂科威S等车型相比，别克GL8的动力输出明显要更加平稳，少了一股冲劲儿，线性且柔和的加速动作保证了驾乘人员的乘坐舒适性。

9AT变速箱拥有绵密的齿比范围，换挡速度和逻辑性做出了特殊化调校，牺牲一定的换挡速度，带来了悄无声息的换挡动作。和我之前的试驾过的2021款车型相比，新款别克GL8 Avenir的换挡平顺性再次提升，在减速降挡时的轻微顿挫感如今已让人难寻踪迹。

乘坐舒适性依然是它的强项，不论是短途出行还是长途乘坐，都不会产生丝毫不适感。悬架系统轻松地熨平了路面上的细碎颠簸，在化解大颠簸时，亦能迅速稳定车身，平稳的车身姿态让人身心放松、心态平和。

新款别克GL8 Avenir在隔音方面再次进步，前后排升级为多层隔音玻璃，再次升华了车厢的静谧性。从主观感受上，它的隔音表现甚至可以和一些中大型轿车相媲美。在未来的某一天，在别克GL8上，或许我们还能见到主动降噪这类更为高级的配置。

波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色

2022款别克GL8 Avenir在外观方面没有明显改变，“梅洛酒红“的车漆依旧是Avenir车型的专属，可以让人一眼辨认车型身份。外观细节方面，Matrix矩阵式LED大灯、18英寸镀铬轮圈等原有的专属元素均都被保留了下来。

中控台仍采用双联屏的布局，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸。内饰座舱最大的变化在于增加了波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色，气质典雅，风格复古，新鲜感以及豪华感都要更强。需要说明的是，这套内饰配色并非标配，而是需要消费者在购买时选装，价格为4000元。

六座贤礼版车型采用了2+2+2的座椅布局，第二排配备了两个独立的座椅，和改款前相比，座椅造型有着明显变化，座椅调节按钮设置在座椅内侧，更有飞机头等舱的氛围。关于静态方面的内容，我的同事之前已经为大家带来了更为详细的实拍以及体验，还没看过的小伙伴，不妨点击文章链接回顾一下。（后排头等舱待遇！气场堪比埃尔法！价格却便宜不少！）

写在最后：

别克GL8可以说是一辆没有直接竞品的车型，沉稳的商务外观属性、宽敞舒适的乘坐体验等强大的产品力让同级对手难以超越，新款别克GL8 Avenir向高端、豪华更进一步，提升自我的同时，再次拉开了和同级别MPV车型的差距。（2022款别克GL8 Avenir官方指导价为46.39-53.39万元）

全车隔音升级真的一举两得 别克GL8开启更高级车生活

别克GL8可以说是目前最为热销的MPV车型，在噪音的控制方面，怠速时40.8分贝的声噪值并不算小，但当车开起来之后，虽然风噪和胎噪还是较为明显，在听感上并不会上人觉得过于刺耳，整体的舒适性还是挺不错的。不过这位无锡的别克GL8车主，对于车生活的品质还有更高的要求，不仅更换了全车的音响系统，还用大白鲨做了全车隔音升级，即能够提升车厢内的静谧度，又为音响系统提供了一个良好的声学环境，让驾乘人员拥有更加惬意舒适的车空间。

车门用金鲨JS500减震胶将内外两层钣金板都做了隔音处理，杜绝了风噪和外界噪音的传入，同时将车门密封成一个声箱，更为有利于车门喇叭的音质发挥。

车门内饰板也用高弹吸音棉做隔音处理，防止了车门板塑料件和钣金板的共震，还加强了车门的静音效果。

车厢内的隔音主要分为三部分。首先是前轮胎噪的重要传递部位驾驶舱脚踏板的隔音处理，采用金鲨JS500减震胶、隔音垫和银鲨吸音棉做三层隔音处理。

车厢底盘和尾箱地板，先用黑金减震胶进行止震隔音处理，再铺满一层隔音垫进行隔音处理，有效减少胎噪路噪以及底盘风噪的传入。

车厢两侧轮毂以及车体空腔，针对后轮胎噪和空腔内形成的震动共鸣，用金鲨JS500减震胶和高弹吸音棉做双层隔音处理。

编辑 小肖