别克gl8销量为什么排第一？

分体式控制臂衬套遗臭万年！

四驱传动轴脱落奇葩无比！

别克e5销量惨淡原因？

外观大气，内饰豪华，底盘稳定，发动机动力强劲，价格实惠，性价比比较高的车

数读 | 别克GL8累计在华销量突破150万辆，赛那、嘉华仍难撼其地位

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 汽车日报从上汽通用汽车别克品牌获悉，别克GL8累计在华销量突破150万辆。

别克GL8历经22年发展，五代产品进化

资料显示，1999年12月，第一辆别克GL8在上汽通用汽车浦东金桥基地下线。历经22年的发展，五代产品迭代进化，别克GL8依然是国内中高端MPV市场的“常青树”。

目前，别克GL8已经已经由单一车型发展为拥有GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三个产品系列、16款车型的GL8 MPV家族，并陆续推出了四/六/七座三种座椅布局，不断满足用户的多元化需求。

现款别克GL8市场终端仍然供不应求

数据显示，今年1-11月别克GL8系列车型累计销量149175辆，同比增长9%。其中，GL8艾维亚及GL8 ES陆尊销售占比近六成，产品结构与销售质量持续向好。同时，在国内30万以上级别的中大型豪华MPV中，GL8的销量占比近43%，位居细分市场冠军；在合资品牌MPV车型中，GL8占比更高达53%。

从乘联会公布的数据来看，别克GL8的“竞争对手”，已经上市几个月的起亚嘉华依然低迷，月销量仍徘徊在500辆上下，而在今年10月末上市的国产丰田赛那未能登上11月MPV销量榜单。由此可见，目前合资品牌MPV还没有一款车型能够撼动别克GL8在国内的市场地位。

据了解，现款别克GL8在舒适、静音、智联及安全性能等表现进行了全面升级，车辆全系搭载48V轻混动力系统以及别克eConnect3.0智能互联科技、V2X智能交通技术等。

今年广州车展上展出的GL8旗舰概念车

在今年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车首发，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰也向汽车日报表示，别克GL8未来将会配备更多更先进的技术，电动驱动系统也会应用在包括别克GL8在内的MPV产品上。

别克MPV家族销量突破180W 世纪继续引领豪华MPV市场

如果说国内汽车市场中下一个增量市场在哪里？那么豪华MPV无疑是其中之一。

包括腾势D9、极氪009、沃尔沃EM90在内等多款MPV的快速布局就能略知一二。高端MPV无论作为品牌形象的提升，还是当下受到高端用户的追捧，都达到了前所未有的热度。

而众所周知，在50万以上豪华MPV领域，一直以来都被丰田埃尔法所统治，从目前的市场表现来看，唯一打出声量且在销量上站稳脚跟的，只有别克在去年推出的旗舰MPV别克世纪CENTURY。

别克世纪的地位该如何证明？

首先，我们用数据说话，别克世纪自去年11月份上市后半年时间累计销量就突破了1万台，此前更是连续3个月稳占50万以上大型豪华MPV榜首位置， 在如此短的时间内就打破了原有进口MPV在这个价格区间的封锁，成为豪华MPV新标杆车型，这样的成绩实属不易。

别克世纪能获得这样的成就，其实也并不令人吃惊，因为别克的MPV在国内的影响力和地位，我们无需多言。

就在前几天，别克品牌发布了旗下MPV家族的销量表现，8月终端销售12822辆，MPV家族累计销量已突破180万辆。GL8与世纪齐发力，联手贡献出让众多品牌都羡慕的成绩。得益于别克MPV产品在国内长达20多年的积累，无论对于用户需求、用车场景、人性化设计，还是豪华、舒适、科技的表现，乃至当下甚至未来MPV车型的发展方向，别克不仅是开拓者，更是引领者。这也通过保值率、口碑等数据进一步反应了出来。

也正是基于此，当别克推出定位旗舰，售价更高的世纪时，消费者并不觉得惊艳，反而觉得是情理之中，最终的市场反馈也足够有说服力，别克不仅在中高端MPV市场有着绝对话语权，在豪华MPV市场的表现依然没有让人失望。

面向高端，别克世纪究竟有多大的挑战？

显然，别克世纪从中而生，正是为了高端用户而来。

既然要走向高端，那就不得不面对更苛刻的需求：极致的奢华体验。

显然，别克世纪是有底气的。

采用PURE Design纯粹设计理念设计的全新一代VCS智能座舱，配合eCruise Pro智能辅助驾驶科技和BioCare智能生物净舱系统等，别克世纪将人文艺术和前瞻科技合二为一，向消费者展示了全新的出行体验。

在极致奢华方面，别克世纪做得更多，特别是四座私享版本中的豪华智慧幕墙系统和160度云感座椅，在流星雨星空穹顶的映衬下，为后排乘客提供了头等舱般的专属尊贵私人空间。

再看六座蕴世版、七座蕴世版以及最新上市的七座臻享款，其搭载了二三排共用纵向电动长滑轨、第二排电动横滑设计以及7项一键奢享座椅联动模式，在豪华的基础上赋予了更灵活、更丰富的出行场景。

值得一提的是前不久刚刚上市的七座臻享款，定价为46.99万元，堪称40-50万级宝藏MPV。在核心功能配置没有任何缩减的情况下，还自带社交属性。

以上这些，正是为何别克世纪能征服高端用户的原因。

仅仅只是高端社交属性？

不仅如此，别克世纪CENTURY极致豪华、宜家宜商的属性，已经成为了高端精英社交的必需品。

毕竟，就在别克世纪上市后不久，它就获得了“最受企业家欢迎车型”的称号。

福耀玻璃集团董事长曹德旺、华大集团CEO尹烨、著名京剧表演艺术家关栋天、高尔夫大满贯冠军殷若宁、中国男篮领军人物易建联、世界级艺术大师张艺谋导演等都选择别克世纪作为其座驾。

但实际上，别克世纪的高端之旅仍在继续，如何超越高端是当下最重要的主题。

而别克世纪已经找到了答案：高级定制！

因为，豪华的尽头就是独一无二。

据了解，别克世纪将携手“中国服装界高定第一人”郭培女士推出5款高定版车型，在现有的豪华上，配以更华美的视觉感受和更加至臻的工艺，将别克世纪变成一件工艺品。

结束语：

如今，别克世纪已经牢牢坐稳了中国豪华MPV的头把交椅，这也打破了整个高端MPV的市场格局，给原本高高在上的进口MPV带去了危机感。

谁都不愿意眼睁睁看着市场份额被挑战，于是，如何投“中国高端消费者”之所好，如何进一步提升产品力、功能性和可靠性成为了当务之急。

这对于中国消费者而言无疑是好事儿，这也是别克世纪为中国豪华MPV市场带来的另一个好处。

别克威朗销量大涨，30天热卖12301辆，降价6万就是好卖

销量暴涨，降价6万，别克威朗能否长红？

别克威朗在3月份推出了大幅降价优惠，最高降价达6万元，使得这款车的实际售价降至7.59万-10.59万元区间。受益于如此诱人的价格，威朗当月销量大涨至12301辆，在合资紧凑型轿车市场中表现出色。这一热销数字无疑让别克品牌重拾信心，但关键在于能否借此机会真正重振雄风，实现长期持的销量增长。

对于别克威朗能在短期内取得如此热销成绩，业内人士普遍认为，这主要得益于其大幅降价优惠所带来的极高性价比。在当前车市竞争白热化的环境下，消费者对于产品的性价比越发敏感。别克威朗通过将最高降价幅度定在6万元，使其实际售价下探至7.59万元起，在同级别车型中展现出了非常强劲的价格竞争力。

对于大多数家庭来说，7万元左右的价格已经相当亲民，再加上别克作为老牌合资品牌的品牌溢价，使得威朗的性价比在这个价位区间内可谓是最高的。当消费者在选购车辆时，很自然会将目光投向性价比最高的车型，这就直接导致了威朗销量的大涨。

仅凭降价是否就能支撑起别克威朗长期的销量增长，这还有待观察。汽车作为一种耐用消费品，除了价格之外，产品力同样至关重要。如果威朗在动力、配置、空间等核心卖点方面存在短板，那么仅靠低价优惠吸引的消费者，很可能在下次换车时就会流失。

从目前的情况来看，威朗在产品力方面的表现还是不错的。它搭载的1.5T发动机，最大功率达到135千瓦，动力输出在同级别车型中属于中上水平；同时它还提供了丰富的车型选择，包括普通版和运动化的GS版，可以满足不同消费群体的需求。配置方面，威朗也具备了全液晶仪表、无钥匙进入、驻车雷达等实用配置，在这个价位区间内算是相当出众。

光靠产品力还是不够的，别克威朗要想真正实现长期的销量增长，还需要持优化和提升。比如在外观设计方面，虽然威朗采用了别克家族最新的＂精雕机翼＂设计语言，但整体造型还是略显保守，缺乏一些运动化的设计元素，可能难以吸引年轻消费群体。虽然配置方面已经相当不错，但在智能网联和主被动安全配置方面，与同级别的一些合资车型相比，还是存在一些短板。

如果别克能在下一代威朗车型上，进一步加大在这些方面的投入，相信会进一步提升其产品竞争力。在如今的汽车市场，消费者对于车辆的要求已经不仅仅局限于动力和空间，智能网联体验和安全配置同样是他们非常重视的因素。

除了持优化产品力之外，别克在营销策略上也需要有所创新。目前，别克威朗之所以能够通过大幅降价取得短期的热销成绩，很大程度上是因为它所处的细分市场——合资紧凑型轿车市场，竞争相对同质化严重。在这个市场，消费者对于产品的差异化认知并不太强，价格成为了最主要的决策因素。一旦消费者对于不同产品的差异有了更清晰的认知，单纯依赖低价营销就难以奏效了。

别克需要在未来的营销策略上，更多地突出威朗的差异化卖点，让消费者对于它的产品力有更深刻的认知。比如，可以借助一些新兴的营销手段，如直播带货、线上虚拟体验等，让消费者对威朗的配置、智能网联体验等方面有更直观的了解。也可以尝试一些新的营销模式，如订阅式购车等，为消费者提供更多元化的选择。

别克威朗通过大幅降价所取得的短期销量增长，无疑是一个契机。但要想真正实现长期的销量增长，别克还需要在产品力和营销策略上持发力，不断提升自身的核心竞争力。

而从别克品牌的整体发展来看，威朗的热销也为其带来了新的机遇。近年来，别克一直在国内乘用车市场处于低迷状态，销量一直徘徊在30万辆左右，在同级别的合资品牌中，表现并不太出色。其主要矛盾在于，别克的产品线过于单一，主打的就是中级车市场，而在紧凑型车和SUV市场上，别克的产品力一直不太强。

而随着威朗的热销，别克在紧凑型轿车市场上的竞争力得到了极大的提升。如果别克能够延这股东风，进一步加大在这个细分市场的投入，推出更多具有竞争力的新车型，相信就能够进一步扩大自身的市场份额。别克也需要加快在SUV市场的布局，尽快推出一些热门的SUV车型，以满足消费者对于SUV的旺盛需求。

要想真正重振雄风，别克品牌还需要在营销策略和品牌形象上做出一些创新和突破。比如，可以借助一些新兴的营销手段，如直播带货、虚拟体验等，来吸引年轻消费群体；也可以尝试一些新的营销模式，如订阅式购车等，为消费者提供更多元化的选择。别克也需要重塑自身的品牌形象，突出自身的差异化卖点，让消费者对于别克品牌有更清晰的认知。

别克威朗的短期热销，为别克品牌带来了新的机遇。但要想真正实现长期的销量增长，别克还需要在产品力、营销策略和品牌形象上持发力，不断提升自身的核心竞争力。只有这样，别克才能真正重振雄风，在未来的市场竞争中占据一席之地。