别克质量怎么样

别克凯越质量还是不错的，合资车质量可靠！只是技术有点老，油耗稍微高…

别克车安全性能高吗？

美国汽车在安全方面是全世界公认的，无论哪个汽车行业，想在美国汽车市场立足，就必须符合他们那里的高速碰撞标准测试，达到四星级以上才能在他们那里销售，不过通用的汽车也是世界出了名的油老虎。

都说别克车安全性高，到底安全在哪？

? ? ? 车顶和车窗轮廓连接，采用镀铬饰条装饰，提升了精致感。在外观设计上昂科旗还是挺时尚的，整体的车身设计与比例都十分的协调。昂科旗的侧面线条看起来特别有肌肉感，它的D柱区域做了一个悬浮式的车顶设计。在侧面，昂科旗使用了大量的线条装饰，并且腰线看上去较为平直，彰显了一定的力量感。昂科旗的尾部造型显得很有层次感，后窗与后挡风玻璃的遮阳帘都采用了隐私设计，尾灯的造型也很有豪华感。国人对于大尺寸的7座SUV有天生好感，昂科旗作为一款5米长的大七座SUV，再加上舒展耐看的外观和内饰，从外观上就已打动了对7座有刚需的奶爸们。

? ? 感应式的一脚踢电动后备厢。在让人眼花缭乱的丰富配置中，有些配置是可以显着提升用车便利性和幸福感的，比如完善的辅助驾驶功能。在高海拔公路上时，我们先是启动了昂科旗的驾驶辅助系统，它会很快地实时监测车辆周围情况，是否会出现车道偏差和盲区过多的情况。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排9挡自动变速箱的实际表现让我满意。同时，ETRS按键式电子排挡为前排乘客释放出更富裕的储物空间，并为整车优异的静谧性提供助益。至于在其它细节方面，像电动尾门，后排隐私玻璃，前排座椅通风/加热，方向盘加热、自动泊车等在昂科旗上都是标配。

? ? ? 主动式和被动式安全配置，为驾乘者带来了更安全的驾驶体验。在配置方面,昂科旗这款车拥有的主动刹 车、车道保持、倒车车侧预警系统、自适应远近光灯等功能都非常完备,而且都是现在很流行的安全配置。在安全配置上,昂科旗更是从入门级就全系标配了侧安全气帘、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡。在跟车巡航方面，昂科旗能实现智能调节远近光光型，做到既不影响前车，也保证了他人的前方行车安全。车辆配备了包括后方远光灯自动切换，车道偏离警告，自适应巡航，以及带行人识别的碰撞预警紧急制动功能等等。主副驾还有气囊，安全系数很高。

十大汽车安全性排名：“皮薄”日系车占一半！

近些年，消费者在选购爱车时，越来越看重汽车安全性，毕竟平安出行才是永恒不变的真理，那么，到底哪些汽车品牌最安全呢？前不久，美国权威媒体《News&World Report》根据各车型的碰撞成绩，通过调研得出了汽车品牌的汽车安全性排名评分，下面就来看下具体排名情况。

第十名、别克（美国）

安全评分：9.45分

别克的国际化程度让人吃惊，作为美国本土品牌，国人却贡献了别克80%左右的销量。众所周知，美系车用料扎实，这在很大程上也提升了安全性。

第九名、雷克萨斯（日本）

安全评分： 9.5分

作为一个创立于1983年的豪华品牌，雷克萨斯能在北美创造销量增长神话，和其质量和安全性有很大的关系，作为丰田旗下品牌，雷克萨斯确实值得信赖。

第八名、本田（日本）

安全评分：9.51分

很多人说日系车“皮薄”，但此次却有五个日系品牌杀入前十，以发动机和质量取胜的本田就是其中之一，其中，思域更是多次在安全评测中获得满分。

第七名、斯巴鲁（日本）

安全评分： 9.63分

在懂车的人心中，斯巴鲁XV、力狮、傲虎和翼豹都是难得的好车，就算销量差强人意，斯巴鲁也会“固执”的把安全性和驾驶乐趣放在首位。

第六名、讴歌（日本）

安全评分： 9.69分

讴歌是本田旗下的豪华品牌，作为加强版的本田，讴歌不但造车工艺精湛，而且安全性能出众，此次，讴歌的评分高达9.69分，安全表现可圈可点。

第五名、奥迪（德国）

安全评分： 9.7分

除了拥有超高的性价比，奥迪在安全性方面的造诣也很高，一系列先进安全科技的“加身”，让车主倍感安心，奥迪能够成为国内销量最好的豪华品牌，也就不足为奇了。

第四名、马自达（日本）

安全评分： 9.7分

"专心"造车的马自达高居第四，在IIHS安全碰撞测试中，马自达参加测评的车型都获得了最高安全级别TSP+，也证明了该品牌出众的安全性。

第三名、宝马（德国）

安全评分： 9.72分

主打运动操控性的宝马，也把安全性作为消费者的重要诉求之一，其中，宝马5系同样获得了IIHS的最高安全评级，安全方面的表现毫无含糊。

第二名、奔驰（德国）

安全评分：9.73分

作为全球销量最高的豪华品牌，奔驰的实力有目共睹。奔驰不仅注重豪华感，对安全性也很有研究，其配备的智能驾驶辅助系统，对安全行车大有裨益。

第一名、沃尔沃（瑞典）

安全评分：9.8分

第一相信很多人已经猜到了，作为全球公认的最安全汽车品牌，沃尔沃的评分达到了9.8分。旗下的轿车业务被中国吉利收购后，沃尔沃在国人心中的好感度显著提升。

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美系车真的安全吗？别克君威中保研碰撞成绩公布

昨天下午，中保研C-IASI公布了别克君威的碰撞测试成绩，这也是别克继GL8之后第2款参与中保研碰撞测试的车型。那么作为一台全球车，君威的安全性到底如何？接下来我们就详细分析一下君威的碰撞测试结果！

从总评分来看，君威的低速碰撞与维修经济性获得M，车内乘员保护为G，看起来是一个不错的水平。但实际上，君威在碰撞测试过程中还是存在一些问题的，接下来我们就逐项详细分析。

首先是时速15km/h的低速碰撞，模拟的是日常堵车状态下追尾剐蹭事故。可以看到，君威主要的丢分项在正面碰撞，结构耐撞性只有2分（满分6分），维修经济性也只得到了8分（满分24分）。

通过上面两张图可以看到，君威在低速碰撞后的机盖、保险杠、大灯、翼子板都出现了损伤，而且左侧的纵梁也出现了形变，说明它在低速碰撞时的耐撞性是比较一般的，这可能是它的丢分点。

至于维修经济性方面，按照官方公布的成绩，君威低速碰撞正面维修经济比为10.59%，按照测试车型18.28万的价格计算，修车成本为19358元，属于可接受的范围内。好在君威的低速碰撞气囊没有起爆，这样就能避免气囊在低速时对人员造成意外伤害，同时还能减少维修成本。

在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中，君威的表现没有很完美，总评分为A。其中，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生了形变。而且驾驶员正面气囊没有完全接住，侧气帘在碰撞测试中更是没有正常展开。

从车外视角来看，君威在25%偏置碰撞中A柱出现了一定弯折，虽然弯折的程度不大，但也说明君威的结构强度以及吸能设计没做到最完美的状态。

从车内视角来看，君威在25%偏置碰撞中的侧气帘没有正常起爆，导致假人的头部向左前方俯冲，正面气囊没有完全接住假人。综合之下，君威的25%偏置碰撞就只能获得A的评价了。

在侧面碰撞中，君威的总评分为G（优秀），但是在车辆结构以及驾驶员防护方面还是有失分的。其中，君威的B柱在侧碰中距离驾驶员座椅中线为7.5cm。这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

也许很多人不知道7.5cm是什么概念，此前被大家口诛笔伐断B柱的思域，它的B柱距离驾驶员座椅中线也还有8cm......

这一点通过碰撞后的车身也能很明显的看出，君威在侧面碰撞中的车顶有明显变形，包括底边梁也出现了比较明显的形变。

那为什么君威在侧面碰撞评价中还是能获得G（优秀）呢？这主要是因为君威全系标配了侧气囊和侧气帘，在碰撞中对于假人的保护还是比较到位的。在中保研的评价标准里，车内人员伤害权重是最高的。也就是说，即使车体结构出现了问题，只要假人的保护到位依旧可以给一个不错的评价。

在车顶强度的测试中，君威的表现比较稳定，峰值载荷64869牛，是车重的4.63倍，超过了最低4倍车重的标准线。不过如果单看数值的话，不到6.5万牛的载荷其实并不算高，只是略高于本田雅阁、Inspire，与亚洲龙、凯美瑞等车型超过9万牛的峰值载荷相比还是要弱一些。

在剩余的其它项目测试中，君威的表现就非常稳定了，主动刹车系统能有效地避免事故的发生，属于一辆主流大厂应有的水平。

总体来说，别克君威在中保研碰撞测试中的表现算是中上水准，与同级别的对手相比，它比Inspire、帕萨特、迈腾之类的车型要强一些，但是与亚洲龙、凯美瑞、宝马3系等车型还是有一定的差距。

这也说明，我们不能再用传统的眼光看待当下的汽车市场了。大家印象中钢板厚实、车身很重的美系车，在碰撞测试中的表现也没有达到无懈可击的程度。因此，车辆是否安全，还是要看在碰撞测试中的实际表现，数据能够说明一切。

最后多说一嘴，君威是中保研在2020年采购的第一批车型，与君威同一批参与测试的车型还包括国产特斯拉Model 3、奥迪Q5L、本田皓影以及哈弗H6。也就是说，大家期待已久的哈弗H6，中保研将在未来一段时间公布它的碰撞测试成绩。

大家觉得作为国产SUV销量王的哈弗H6能否顺利通关呢？在评论区留下你的预测吧！