为什么通用旗下的多数车型都没有自动驻车功能
上汽通用一直是国内排名前五的汽车生产集团，而通用旗下车型的消费者自然也就不在少数，但是无论是雪佛兰还是别克，亦或是凯迪拉克的车主都会发现一个问题，那就是他们的车几乎都没有自动驻车这个功能，为什么这个功能在通用的车上常年缺席呢？我们今天就来聊聊这个问题。
自动驻车功能到底是什么在很久之前，当所有的车辆都采用机械手刹的时候，大家在等长时间红灯或者临时停车的时候相信都会采取挂“N”档拉手刹的操作，对于一个老司机来说这套动作基本是一气呵成的，完成时间不超过一秒，但是如果你是一个新手司机，那可能每次你都需要看两眼才能完成整个流程的操作。
随着技术的发展，如今越来越多的车型用上了电子手刹，从基本原理上看，电子手刹和传统的机械手刹没有太大的不同，但是对驾驶者来说，原本需要花力气完成的拉手刹动作现在变成了轻轻按一下按钮。这对于很多新手以及女司机来说友好了很多，但是对于一些老司机来说，这样的改变却并不是什么好事，对他们而言，临停时候的动作反而要比原先耗时更长。
好在有一个功能的出现极大的缓解了这个问题，那就是自动驻车功能，自动驻车功能英文名“Auto hold”，在很多车型上会以一个带字母“A”的按键显示，只要按下按键自动驻车功能就会开始工作。自动驻车功能的原理是通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
通常来说，绝大多数车型上的自动驻车功能在你启用了之后只要将车辆刹停其就会自动生效，而当你踩下油门之后，自动驻车则会解除。这个功能对于绝大多数驾驶者来说都非常友好。
为什么自动驻车功能在通用的车型上长期缺席那么这么好用的功能为什么在通用的车型上长期缺席呢？事实上，自动驻车功能原理并不复杂，也不是什么高成本的配置，但是从通用的一些做法上我们就能察觉出这项功能长期缺失的原因。
如果你曾经留意过通用集团的车型你就会发现一个问题，通用集团的车型，上至凯迪拉克，下至雪佛兰，通通没有后排中央头枕，尽管后排中间座位使用得不多，而且一些中型车以及中大型车的后排中间座位乘坐感受并不是很好，但是对于一台核载5人的车辆来说，没有任何理由给其中的一个座位去除头枕这一安全性配置，毕竟在发生碰撞的时候，头枕能够给我们颈椎以很大的保护。
促使通用“阉割”后排中央头枕的唯一理由就是成本，尽管看起来这个配置可能成本并不是很高，但是以上汽通用去年152万辆的销量来计算，这一个小小的头枕就能给通用省下上亿元的成本，对于车企来说，这些省下来的前就是实实在在的利润。
和后排中央头枕相同，通用车型不配置自动驻车功能的唯一理由也还是节省成本，为什么这么说呢？我们可以发现一个好玩的问题，那就是在凯迪拉克CT6的高配车型上，我们可以看到自动驻车这一配置，而在其低配车型上这个配置却不见踪影，这足以说明在通用内部，自动驻车这个配置是和其他“高级配置”一样属于“选装件”，如果你付出的成本不够多的话，那么你还没有资格得到它。
只不过随着时间的发展，为了增强自身竞争力，通用不得不把自动驻车这个配置“下放”，所以我们现在可以在改款的凯迪拉克XT5上甚至新出的别克昂科拉GX上都看到这一配置，不过作为通用旗下走性价比路线的雪佛兰品牌，目前还没有这个好运来得到这一项配置，所以短时间之内我们还无法在雪佛兰车型上看到自动驻车，不过唯一能让雪佛兰车主有些安慰的就是，即便是官方指导价39.99万元的进口雪佛兰科迈罗也没有自动驻车这个配置，某种程度上来说，这也算是对消费者的“一视同仁”了吧。
自动驻车功能是个什么宝贝，为什么通用旗下的车型多数没有呢？
上汽通用一直是国内排名前五的汽车生产集团，而通用旗下车型的消费者自然也就不在少数，但是无论是雪佛兰还是别克，亦或是凯迪拉克的车主都会发现一个问题，那就是他们的车几乎都没有自动驻车这个功能，为什么这个功能在通用的车上常年缺席呢？我们今天就来聊聊这个问题。
自动驻车功能到底是什么在很久之前，当所有的车辆都采用机械手刹的时候，大家在等长时间红灯或者临时停车的时候相信都会采取挂“N”档拉手刹的操作，对于一个老司机来说这套动作基本是一气呵成的，完成时间不超过一秒，但是如果你是一个新手司机，那可能每次你都需要看两眼才能完成整个流程的操作。
随着技术的发展，如今越来越多的车型用上了电子手刹，从基本原理上看，电子手刹和传统的机械手刹没有太大的不同，但是对驾驶者来说，原本需要花力气完成的拉手刹动作现在变成了轻轻按一下按钮。这对于很多新手以及女司机来说友好了很多，但是对于一些老司机来说，这样的改变却并不是什么好事，对他们而言，临停时候的动作反而要比原先耗时更长。
好在有一个功能的出现极大的缓解了这个问题，那就是自动驻车功能，自动驻车功能英文名“Auto hold”，在很多车型上会以一个带字母“A”的按键显示，只要按下按键自动驻车功能就会开始工作。自动驻车功能的原理是通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
通常来说，绝大多数车型上的自动驻车功能在你启用了之后只要将车辆刹停其就会自动生效，而当你踩下油门之后，自动驻车则会解除。这个功能对于绝大多数驾驶者来说都非常友好。
为什么自动驻车功能在通用的车型上长期缺席那么这么好用的功能为什么在通用的车型上长期缺席呢？事实上，自动驻车功能原理并不复杂，也不是什么高成本的配置，但是从通用的一些做法上我们就能察觉出这项功能长期缺失的原因。
如果你曾经留意过通用集团的车型你就会发现一个问题，通用集团的车型，上至凯迪拉克，下至雪佛兰，通通没有后排中央头枕，尽管后排中间座位使用得不多，而且一些中型车以及中大型车的后排中间座位乘坐感受并不是很好，但是对于一台核载5人的车辆来说，没有任何理由给其中的一个座位去除头枕这一安全性配置，毕竟在发生碰撞的时候，头枕能够给我们颈椎以很大的保护。
促使通用“阉割”后排中央头枕的唯一理由就是成本，尽管看起来这个配置可能成本并不是很高，但是以上汽通用去年152万辆的销量来计算，这一个小小的头枕就能给通用省下上亿元的成本，对于车企来说，这些省下来的前就是实实在在的利润。
和后排中央头枕相同，通用车型不配置自动驻车功能的唯一理由也还是节省成本，为什么这么说呢？我们可以发现一个好玩的问题，那就是在凯迪拉克CT6的高配车型上，我们可以看到自动驻车这一配置，而在其低配车型上这个配置却不见踪影，这足以说明在通用内部，自动驻车这个配置是和其他“高级配置”一样属于“选装件”，如果你付出的成本不够多的话，那么你还没有资格得到它。
只不过随着时间的发展，为了增强自身竞争力，通用不得不把自动驻车这个配置“下放”，所以我们现在可以在改款的凯迪拉克XT5上甚至新出的别克昂科拉GX上都看到这一配置，不过作为通用旗下走性价比路线的雪佛兰品牌，目前还没有这个好运来得到这一项配置，所以短时间之内我们还无法在雪佛兰车型上看到自动驻车，不过唯一能让雪佛兰车主有些安慰的就是，即便是官方指导价39.99万元的进口雪佛兰科迈罗也没有自动驻车这个配置，某种程度上来说，这也算是对消费者的“一视同仁”了吧。
奔驰手刹不复位，不换配件如何修好？
上一期简单聊了聊奔驰CLS三代车型的历史，第一和第二代的外观十分经典，大家对CLS也很是喜爱。但是再好的车也有出故障的时候，比如这辆2015年奔驰CLS320的手刹就出现了不复位的问题。大家都知道奔驰配件十分的贵，怎么能不换配件修好呢？
车辆铭牌显示这是一台CLS320
维修之前我们先普及一下什么是手刹。手刹也叫驻车制动，作用就是在停车时锁住汽车的传动轴或者车轮，使汽车不溜车。目前小型车上使用的驻车制动主要有机械式、电子式两种形式，而机械式手刹又分为脚踏式和手拉式。比较老的车型和一些低端车型使用手拉式驻车制动；比较高档的车型和很多国产品牌采用电子式驻车制动；还有一些自动挡车型，比如丰田凯美瑞、日产天籁、别克GL8等都采用脚踏式驻车制动，驻车制动踏板在最左侧位置，方便左脚操作。深踩下去是开启手刹，踩到底再释放就是松开手刹。脚踏式驻车制动中还有些特立独行的车型比如奔驰，在释放时需要拉动手拉杆释放。在大批量装配电子手刹之前，奔驰C级、E级还有更老式的S级一直采用脚踏式手刹。
这辆CLS320配备的就是脚踏式手刹，由于使用频繁，最近驻车制动踩下去之后，拉手释放出现了间接性失效的情况，导致手刹无法复位。虽然不是大故障，但却每天影响和困扰着车主出行。针对这个情况，我们决定先将相关部件拆开。
这种形式的手刹，使用久了出现不复位的几率还是比较高的，尤其是在气温较低的时候。大家遇到这种情况不要着急更换总成，先拆开来看部件是不是真的损坏了。因为手刹的原理和钟表的发条是一样的，所以维修起来并不复杂。
在将这辆车的手刹部件拆开之后，我们发现它的固定轴非常涩，而且弹簧也松了。我们始终秉承“能修的件坚决不换”的原则，针对这两个问题，我们从两个方面进行了处理：一是通过上油润滑固定轴；二是上紧弹簧，也就是上紧“钟表的发条”。虽然整个结构的拆装是比较麻烦，但是动手能力强的小伙伴可以试一试。经过努力，手刹不复位的问题解决了，客户对这次维修的效果也很满意。
解决完了手刹的问题，我们还要对这辆车进行检查与保养。首先我们检查了轮胎，四条轮胎磨损情况适中，还可以继续使用。这辆奔驰CLS的原车轮胎是米其林竞驰3代（pilot sport 3），单条价格2000元以上，前后轮胎的尺寸不一样，分别是255/40R18和285/35R18。类似CLS这种前后轮胎尺寸不同的车，日常保养时用不着像其他车辆一样前后或者交叉倒轮，到了使用寿命直接更换就可以了。
第二步检查了刹车系统，发现刹车片磨损非常严重，而且前轮刹车片磨损报警线已经彻底损坏。很多高档车每个车轮都带有刹车片磨损报警线，某个车轮的刹车片需要更换时会报警显示，估计车主在前轮报警线报警时没在意，后来就忘记更换了。征得车主同意后，我们为大奔换上了新的刹车片和刹车片磨损报警线。?
磨损严重的刹车片
新旧刹车片对比
最后我们给这辆车更换了机油机滤，完成了保养工作。
这辆CLS又可以上路驰骋了，再来一组车辆实拍照片过把瘾。
