广汽本田雅阁、上汽通用别克君威和东风日产启辰 星，该怎么选？
虽然说今年9.98万的比亚迪 秦PLUS DM-i并没有干趴下日产 轩逸、大众 朗逸，但合资B级车确实已经江河日下，能稳定进入轿车销量前十的就只剩丰田 凯美瑞。
特别是雅阁在换代后销量直接腰斩，7、8月销量只有7千台上下。不过这下半年雅阁暴涨1.5倍，10月卖了1.7万台，11月也卖了近1.5万台，难道合资B级车要王者归来？
广汽本田 雅阁
厂商指导价：17.98-22.88万元
终端优惠：5.00-5.50万元
车身轴距：2830mm
车身尺寸：4980mm * 1862mm * 1449mm
动力总成：1.5T(192Ps 260N·m) + CVT
广汽本田在5月20日上市了第十一代雅阁，这个日期很浪漫，但销量不浪漫，7月销量甚至没超过7千台。
不过到9月，雅阁销量直接翻倍，卖了1.15万台，10月更是卖了1.70万台（不过仍然没有进入轿车销量前十）。
销量暴涨的原因也很简单：终端优惠给得够。
前两个月雅阁的终端优惠最高能到6万块，指导价21.38万的次顶配，17万多就能落地，直接把4S店的库存都干没了，导致现在这台车的优惠还回收了一部分。目前全款优惠在5万以内，贷款在5.5万左右。
其实十一代雅阁除了那个插电混动版产品力不太高外，燃油版并没有太大问题，相比十代的隔音做了升级，内饰质感也更好，还有不算落后的智能化车机。
这也是降价后销量立马能回升的原因，你看丰田bZ4X也降价，销量完全像是一潭死水，甚至你往水里扔颗石子还能起点涟漪呢。
上汽通用 别克君威
厂商指导价：15.98-17.58万元
终端优惠：4.20-4.50万元
车身轴距：2829mm
车身尺寸：4913mm * 1863mm * 1462mm
动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT
动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT
别克君威11月卖了8,408台，这个销量看着不高，但如果和5月不到4千台的销量一比，也算是翻了一番。
7月别克推出了君威的中期改款车型，换装了君越上的那套前脸，并精简为了一个动力对应一个配置。
更重要的是优惠，这台车目前有多便宜呢？
2.0T版本的裸车价只要13万，不到15万就能落地；1.5T版本更是只要13万出头就能落地。
13万落地主流合资品牌B级车，这放过去你敢想？
并且13万落地并不代表配置低：前排侧气囊、安全气帘、前排无钥匙进入、车联网、前排电动座椅调节、自动分区空调都是标配。
另外，这代君威搭载的是通用第八代Ecotec发动机，1.5T版本的WLTC工况油耗仅为6.89L/100km，2.0T版本更是只有7.14L/100km。
如果预算没那么紧张，我们更建议加不到两万块上2.0T版本，油耗没高多少，但动力强了不少，0-100km/h加速时间只有7.1秒。9AT配那台1.5T，确实有点杀鸡用牛刀的感觉。
东风日产启辰 星
厂商指导价：12.66-14.96万元
车身轴距：2756mm
动力总成：1.5T(190Ps 260N·m) + 7挡湿式双离合
在启辰 星上的次顶配上，谁开车可能会成为两人出行时的争论点，这是因为只有副驾驶座椅带座椅按摩功能和4向腰部调节。
其实这就是此前新势力带火的“女王座椅”，但答应我好吗？在公司上班做牛做马就算了，咱回到家里，上到车上就对自己好点，还是上顶配吧。
顶配车型上前排座椅都带记忆动能，支持4向腰部支撑调节、配备了加热和按摩功能，并且座椅材质也升级为了真皮。
不过指导价也从13.69万，来到了14.96万元。即便启辰 星有1万的终端优惠，你也不得不感叹北京 X7的性价比之高。
除了座椅舒适配置的提升，多掏1.27万的差价还增加了AR-HUD导航、全速域自适应续航、主动刹车等辅助驾驶功能，以及后排独立出风口、12喇叭的先锋音响、感应电尾门等舒适性配置。
不过无论是是前面拥有德系技术的北京X7，还是有日产技术的启辰 星，是否稳定可靠是大部分消费者怀疑的点。只能说，比大部分国产还卷的配置放在这儿，也确实是很吸引人。
空间、动力、能效均是亮点，启辰星仅10.96万起，这性价比往哪找
作为国内第一个“合资自主”品牌，启辰的发展一直不温不火。在2017年，他们从东风日产体系里独立出来，决心走一条属于自己的路。然而，要做到真正的独立，就不能一直依赖日产，必须拥有一些独创的核心技术。
经过多年的技术累积，再加上雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，启辰终于拿出了自主开发的全新VSA模块化架构，这是启辰踏上全新发展阶段的技术核心。
启辰星，是VSA架构的首款车型。4月23日晚，该车正式上市，官方售价10.96万元到14.96万元。
启辰星定位是A+级SUV，长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距为2756mm，宽度和轴距数据较为出色，比CS75 PLUS、传祺GS5、别克昂科威等车型都要出色。由于全新车型都采用了5座布局，因此车内乘坐空间十分出色。
除了绝对空间之外，启辰星在座椅上也下了不少功夫。整车配备零重力座椅，据悉能模拟太空状态，有效降低疲劳。副驾驶的“女王座椅”也是一大特色，其配备了按摩、6连杆结构腿托、四向腰托，支持座椅后滑、靠背下调至29°等功能。
在科技配置方面，启辰星车内搭载了一块12.3寸全液晶仪表，内置东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统，可提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务。此外，像AR实景智能导航、无线充电、全车前后排语音识别、全景天窗、声识别账户、无钥匙进入、12扬声器音响等配置都悉数具备。
有了可观的尺寸，启辰在设计上也花了很大功夫。新车采用了“混元美学” 全新设计理念，打造出一个V-Galaxy星空家族前脸。大尺寸的进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻，立体且富有层次感，营造不怒自威的观感，极具辨识度。
动力总成是启辰星的一大亮点。其入门车型搭载了一台代号为A415TD的发动机，最大功率达到140kW，超越了很多1.5T的合资同级SUV。高配车型更是增加了48V轻混系统，能实现加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能。给到用户的，是更饱满的动力、更平顺的驾驶感，以及更好的静谧性表现。
更重要的是，在48V轻混系统的加持下，整车的能效都有相对明显的提高，在官方测试结果中，启辰星的百公里油耗仅为6.1L。作为一款整备质量超过1.5吨的A+级SUV而言，这样的油耗确实能让人满意。
注意了，48V轻混技术的加入，并没有明显拉高整车售价。搭载1.5T+48V动力的车型起步价格仅为13.36万元，只相当于合资小型SUV的入门价格，但启辰星给到的，却是更大的空间、更智能化的科技，以及更高级的驾乘感受，这就是产品价值。
小鹿点评：
平心而论，启辰星的性价比很高，高得让笔者怀疑：究竟启辰卖这车有没有利润？
一个残忍的事实是，目前几乎所有中国品牌，都只能通过远低于自身产品价值的价格来与合资产品竞争。一款卖10-15的本土SUV，必须拥有25万合资SUV的产品素质，才能有机会在市场立足。这看似一笔亏本的买卖，无奈，品牌价值是中国车企的弱点，只有这种“笨”方式，才是当前最正确的发展途径。
对消费者而言，能用较低的价格买到更高级的设计和技术，当然是一笔划算的买卖。当用户口碑不断累积，当产品实力不断增强，当市场出现更多像启辰星这样的好产品，中国汽车品牌的综合竞争实力将会得到显著的增强。
