别克2017款英朗-汽车资讯-汽车日报

别克新英朗通病，基本上六七万公里就会出现的故障

今天跟大家分享一个故障案例，主角是15、16、17年别克英朗，它搭载的是排量1.5的四缸发动机，主要通病有两个，一个是共振还有一个是怠速偏高，基本上会定格在950转左右！

先看下车主对故障的描述，据车主说停车怠速p档等红灯的时候感觉发动机明显的震动，尤其是在驾驶室感觉非常明显，还会听到嗡嗡的响声，类似于发动机共振！

还有一个故障就是最近油耗特别高，发动机转速指针热车后也会在接近1000转，怠速偏高！发动机在低速行车时，自动挡车一二三档换挡时，尤其是二档不管是升档还是降档会明显的感觉到拖拽感，感觉跳档很不和谐，这是什么问题呢？

上述描述的故障都是该车的通病故障，对于第一个故障是发动机和变速箱机脚垫造成的共振，这个只需要更换脚垫就可以了！

对于第二个怠速过高问题是由于电瓶负极的电流传感器故障引起的，只需要更换这个电流传感器就好了！这个故障出现后断下电瓶使电脑复位，故障可能就会显示了，但是过段时间故障又会出现，只有更换电瓶负极的电流传感器才能解决故障！

车主说，这是别克英朗2017款15N自动精英版，裸车价格9.8万，目前行驶了6111公里，平时主要用于上下班，偶尔会自助游，平均油耗在6.3左右，下面是车主对这车的评价。

对这车比较满意的就是外观比较时尚大气，车子的空间在同等价位来讲算是比较大的，内饰精致人性化，舒适度好，配置在同价位来讲较好的，油耗也比较低。

最不满意的就是这车起步确实肉，后排空调出风口没有开关，风量大小不能调节，D挡等红灯会感觉车身轻微抖动，影响心情；底盘比较低，上个马路牙子也困难。还有一个就是车漆薄，被轻轻刮了一下就见底漆了。

对于上下班来讲动力是够了，虽然起步有点肉，但是要舍得给油就可以。方向盘挺轻的，操控无压力，无明显虚位。悬架表现不错，过减速带也比较干脆。

舒适性方面，前排座椅包裹性不错，支撑身体感觉很舒服，长时间坐着不会累，后排乘坐比较舒服，路面的颠簸感过滤得不错。空调制冷效果不错，就是后排的不能调节。隔音效果一般，发动机声音有点明显，不过比起雷凌要好多了。欢迎用过本款车型的车主评价交流。