别克昂克威大屏导航安装流程！干货满满！
昨天还是前天来着；下面客户送了一个昂科威过来；说是导航安装不来。拆装都是简单的问题。最主要就是昂科威的电源线，好多人搞不懂。昂科威的电源线大概有一米长。直接从中控台到副驾驶下方。直接来截张图片就能看懂了。
第1步先把双闪按键的这一块面板直接翘出来
还有一直从中控到副驾这一块大面板也要拆掉这块大面板是从右边三角板开始；打开三角板能看到一个螺丝的！
现在整块大面板都拆下来了；然后就是把屏；主机；都拿出来拿出来以后；最麻烦的来了
别克昂科威原车主机在副驾驶放脚位置的上方；要先把上方那块挡板拆掉；挡板上面有三个螺丝。现在已经拆掉了看下面的图片，这里就是电源线转接
我手指的地方那个绿色插头就是主电源
下面图片绿色插头主电源哦，再看一遍
下面手指的地方原车木头是灰色的，公头是黑色的这个插头是转接
下面这个图片手指的地方圆的黑色母头是收音机转接
下面这张图片，手指的地方，这啥颜色？应该叫绿色吧，这个插头是原车USB转接
直接把电源线，主电源和转插头全部插好，USB线收音机线转接插好
然后再把电源线拉到中控台
线都拉到中控台了，就没必要再说了直接把导航插上去就得了再把原车面板往上一扣
漂亮，完美！
看看倒车清晰度，这是尾门还没关下去的时候相当清楚
体验昂科威Plus车机系统：支持连续对话，个性化功能增多
上海车展上，别克推出了昂科威Plus，它的长宽高为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，有五座，也有七座，妥妥的中型SUV——比昂科威S大一些，比昂科旗小一点，不少网友评价：“嗯，中杯的，刚刚好！”
5月20日，《车业杂谈》受邀前往上海，再一次打量这台“中杯的”的别克SUV。同样是艾维亚版本，这回不再是看外观身型了，重点是它升级后的大脑。
先说体验吧！进入到昂科威Plus艾维亚的车内，我其实首先看的不是中控大屏，而是仪表盘。
之前很多网友吐槽，觉得如今的仪表板只要不是全液晶就不够高级，不过老实说，第一视觉上看去倒没有多么不上档次，甚至说还有一点复古的经典之美。
昂科威Plus的中控触控屏幕尺寸是10英寸，这不算大，尤其跟自主品牌车型相比，但其实我们都懂：比屏幕大小的时代已经过去了，关键在于它的功能设置和反应速度——背后实际上就是这个品牌的生态逻辑。
首先，新车的主界面给人的印象是比较简洁清晰的，各项功能一目了然，支持苹果手机的CarPlay，也支持百度CarLife；地图也是运用的百度地图，而且可以像手机屏幕一样拖拽、放大缩小。
摄像头及屏幕显示都比较清晰，视角也足够大，可以很直观看到车辆周身的情况。
丰富的影音娱乐资源是这次升级的一大亮点，通过上面这个图，我们可以看到新闻资讯、QQ音乐、有声读物等常用的项目。除此之外，还有其它的一些资源可以绑定。
为了方便车主利用这套车机体验到更多定制化的服务，我们还翻到了这么一套使用说明书。
目前，这套车机系统暂时还不支持语音唤醒，需要先按下方向盘右侧的语音键。我们尝试着让它导航、播放音乐等，基本都能给到比较及时的反馈。值得一提的是，当它执行操作时，你可以接连发布指令，它都能one by one接应并执行操作。
别克车主也可以在手机上下载一个专门的APP，对车辆进行远程操控，包括启动、解锁、开锁这些都是小case。据了解，出于安全考虑，目前这个账号仅限于一车一人。工程师告诉我们，后续会考虑放开授权功能。
一番小小体验下来，能感觉到别克在eConnect智能互联科技的升级中还是费了不少心思，也充分考虑了中国消费者的用车习惯。
比eConnect智能互联科技更深层的技术是什么呢？本次活动中，我们也了解到了通用汽车全新一代VIP智能电子架构的升级变化，主要体现在四个方面：高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。
就拿网络数据传输能力来说，全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升了5倍（每小时可处理4.5TB的数据），相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影。而别克昂科威Plus还支持10Gbps高速车载以太网通信，可以实现车内外数据的超高速传输。
所以，依托于各项升级，昂科威Plus是一个具备成长潜力的车型。据了解，别克还将通过一年多次的OTA升级，为昂科威Plus增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。
写在最后：如今，汽车电动化浪潮席卷全球，在造车新势力的带动下，所谓的“无人驾驶”、“软件定义未来”各种概念层出不穷，令人晕头转向。同时，头部的自主车企也在这个领域加速布局，俨然形成了一个不可逆的大趋势。
相比之下，几个海外的百年品牌显得要沉寂低调许多，但这并不代表他们无所作为。毕竟，要实现万物互联，还得依靠更广泛的基础建设，在这个条件达成之前，车企还是只有聚焦自身的产品架构进行相关的交互技术储备。
对于未来的智能出行，别克给出的核心愿景是“零事故、零排放、零拥堵“。这三点，既质朴又远大，比起那些花里胡哨的炫技，我觉得这才是出行生命线和真正的便捷。
