别克英朗优惠4万，放弃朗逸/轩逸，是妥协还是真划算？

在国内合资A级车市场中，各车系都有着各自的宣传重点，例如德系主打品牌，日系主打技术，法系主打设计，美系车则主打性价比。听上去大家都有差异，但有的却是迫不得已，这一点我们完全可以从别克英朗身上感受到。

作为一款曾经销量能够与大众朗逸、日产轩逸抗衡的合资A级车，经过几次改款的别克英朗，销量出现了起伏，好在经过产品调整以及扩大优惠，销量没落下太多，只是想要重归巅峰，困难重重。好在终端市场上，消费者还比较买账。那么问题来了，别克英朗为何始终有用户愿意为其买单？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。

全店月销75辆，英朗卖了16辆

从今年10-11月的销量数据来看，别克英朗单月销量都超过了20000辆，其中10月销量更是超过了25000辆。虽然和大众朗逸、日产轩逸月销三、四万辆的成绩有一定差距，但也算得上是第一梯队水平。

通过调查上汽通用别克北京地区4S店的销售数据，我们了解到，其中一家店上个月共销售了75辆车，别克英朗卖了16辆，占店内总销量近21%，看起来不错，但和之前相比，还是有一定程度下滑。

在别克英朗车型系列中，卖得最好的是“2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型”，也就是1.5L的高配车型，虽然相比1.3T三缸版车型动力更弱，油耗也要更高一些，但是四缸+6AT的动力组合还是让多数用户觉得更放心，而作为一辆家用车，动力差那一两秒，真不如更稳定、平顺、耐用有吸引力。与此同时，相比低配车型，别克英朗1.5L高配车型要多出了倒车影像、倒车雷达、定速巡航、天窗、多功能方向盘、7寸中控大屏、导航、语音控制、车联网、LED大灯等实用配置，而价格上只贵了6000元，性价比更高。

12万多的车优惠4万，还有分期免息？

别克英朗优惠幅度一直都比较高，目前4万的优惠幅度也符合预期，具体优惠详情如下：

一、全款购车

全系车型优惠40000元，以“2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型”为例，硬性费用包括保险费用（约4000元）、上牌费（1000元）、购置税（约7342元），最后落地价格大概在98242元左右。

二、分期购车

分期购车优惠也是40000元，另外，别克英朗有最高首付3成，24期免息的活动，也就是首付25770元，24期月供只需2505元，还算不错，只是需要收取3000元的金融手续费，详情可见下表：

在颜色方面，别克英朗“白色”卖的最好，其它颜色厂家生产的很少。在车源方面，目前别克英朗的高配车型车源比较充足，低配车型现车不多，不过对用户购车也没多大影响，毕竟高配车型有着更高的性价比以及需求量，很少有人会考虑低配车。

预算有限，10万能落地的别克英朗正好

根据我们调查，买别克英朗的消费者以年轻人居多，并且男女客户都有，在它们之中有很大一部分是首次购车。另外，车辆用途也主要是日常上下班代步，以及周末的全家出行。因此，对于这类用户来说，空间、油耗、配置、价格是几个关注的重点。

别克英朗作为一款比较热门的合资A级车，虽然没有大众朗逸、日产轩逸的名气大，但是在空间、油耗、配置等方面还是不错的，另外1.5L和1.3T的动力组合也能给到用户更多的选择。与此同时，别克英朗这款产品也上市了多年，产品质量经过了市场检验，没有什么大问题，再加上不错的市场保有量，因此买起来也会放心一些。当然，最重要的一点，别克英朗常年较高的优惠幅度是它的核心竞争力，即便是配置丰富的高配车型，10万内也能完成落地，相比同级德系、日系A级车，价格上至少要便宜1-2万元，性价比非常高。所以即便别克英朗有一些小瑕疵，看在便宜的份上，用户也完全能够接受。

最后我们总结一下别克英朗的用车信息：

别克英朗的保养周期为5000公里或6个月，小保养的价格为312元，三年行驶60000km的保养费用大约需要6288元，平均每年约2096元，不算便宜，主要原因是保养间隔有些频繁。

除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：

这台2016款别克英朗，5年的时间，行驶了7.3万公里，车龄和公里数都不算短，但依旧能够卖5.7万元，相比现款1.5L车型优惠后不到9万元的价格，保值率还是挺不错的，只是稍微低于同级的日系车。

总结：

不知什么时候，别克英朗优惠4万元已经成为了常态，虽然对品牌提升有影响，但对于预算有限，但又希望买到一辆合资大牌、稳定、耐用的A级车的用户来说，别克英朗必然会是首选项。而从消费需求上看，同样是作为上下班代步、周末全家出行，别克英朗能够10万元落地高配车型，同级的日系、德系却要贵上好几万，且只能买到低配。再加上一些分期免息政策，更降低了别克英朗的购车门槛。所以，即便产品力不及对手，但高性价比优势依旧能让别克英朗在A级车市场中有相当一部分受众人群，常年月销2万辆也就不奇怪了。

换回四缸发动机，降至8W再入场，2021款英朗典范杀出重围

紧凑家轿的头部玩家中，别克英朗一直是有它的位置的。只是2018款换上了3缸轻混之后，英朗跌到了谷底，直到换回4缸发动机，才有了现在的“英朗典范”。而经销商也没有端着，11.99万、12.59万指导价的两款车型，一发售就优惠4万，英朗典范变得极具性价比。在十月份的销量排行榜中，别克英朗凭借实力挤入了前五。

在外观上，2021款英朗典范依旧沿用了家族式的设计语言，前脸采用竖栏式的进气格栅，承托着中心的别克标志，两旁采用镀铬装饰条，像别克张开的两翼。前脸日行灯采用了圆润的处理，柔化轮廓线条，中和了刚硬的格栅设计。

车身侧面，英朗典范的线条相对柔和，从前脸延伸到后尾的凸起拉伸了整车的视觉效果。车窗边框采用了黑色塑料装饰条点缀，并将车灯下沿也做了黑色装饰条处理，整体感受十分协调。车轮轮毂采用了银色五辐花瓣状的设计，提升了车身质感。

在尾部上，英朗典范隐藏了排气管，大面积留白的设计十分简约。尾灯设计成了较为圆润的几何三角，与前脸日行灯相互呼应。车尾微微上翘的设计提升了整车的运动气息。车身尺寸为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，作为一台入门级的紧凑型轿车表现不错。

在内饰设计上，英朗典范保持了简约的黑灰设计。中控台采用了对称式的设计，在线条呈现上做成了动感的流线型。车载屏幕的两旁设计了空调口，三幅式的方向盘尽显动感。在按键设计方面，别克英朗在按键设计方面较为精简。前座的座位设计包裹性强，能在驾驶途中提供更为舒适的体验。后排空间，做低了两座之间的坎，优化空间更便于乘坐。

在动力方面，2021款英朗典范搭载1.5L自吸四缸发动机，其中1.5L的发动机最大功率为83kW/113Ps，最大扭矩为141N·m，使用6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。以及1.3T+48V轻混的车型就没有"典范"二字以示区别。

三缸是个雷？

别克英朗和大众的朗逸、日产轩逸曾经并称为“三大神车”。这代英朗从2015年上市后的月销量都能保持在3万以上，甚至一度超越朗逸成为销冠。2015款英朗的价格区间为10.99-15.99万，使用1.5L自然吸气以及1.4T这两台四缸发动机。

但是从2018款开始，英朗换上了1.0T和1.3T两台三缸发动机，月销量立马直接腰斩，在紧凑级车中的排名也从前3跌到了10名开外。直到换到回四缸机，英朗才有机会回到第一梯队。不知道上汽通用看到蹭蹭上涨的销量，有没有后悔当时上三缸的决定。（小编 / TARSNE）