大家好，今天来为大家分享比亚迪秦suv纯电动价格的一些知识点，和比亚迪秦suv纯电动价格的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
秦L亮相北京车展，大美龙颜+插混平台，或12万起，值得期待？
要说今年北京车展上最抢眼的是哪一个，新势力中的C位当然是小米SUV7，可在所有新能源车企当中，从产销规模到产品规模，再到核心技术的掌握，比亚迪仍是那个不可撼动的。而在今年的北京，比亚迪除了带来众多高端品牌的豪华产品外，也为亲民的王朝家族带来了又一员猛将，它就是基于“主流、品质、新国潮“定位打造的全新中级轿车——比亚迪秦L。
可以看到的是，秦L不光是延续了王朝系列经典的Dragon Face设计语言，更带来了新国潮龙颜美学设计。提供了四种车色涂装的中级车拥有了更多新潮流特点，在整车的处置中，我们看到这台拥有4830/1900/1495mm三围数据的秦L展示出了一种磅礴的修长感与宽体感，2790mm也能确保它把内部空间能力给延续下来。
但比起这对内提供的保障，我们在外最先感受到的还是它的龙腾溜背与环绕设计。在拥有双腰线设计的侧身末端，我们见到了流畅而凌厉的溜背，配合侧面的立体雕刻切割塑造，整车实现了低至0.26Cd的整车风阻，这已经来到了插混轿车市场的一流水平。当然，前面提到的环绕设计也起到了关键作用，它会让在内部产生了中国结元素的环绕式尾灯，看起来更加令人难以忘怀。
在车外，我们见到了超大尺寸的全景天窗、覆盖众多主流品牌手机与穿戴设备的NFC数字钥匙，还有采用双辐式样式打造的18英寸运动轮毂。而且通过DM-i超级混动系统，秦L还将支持最大6kW的对外放电功能，在露营等用车环境中充当“移动电站”，让户外露营得到更多智能、生活电器设备支持。
在车内，我们最先见到的是宽舒云感座椅，双色拼接绗缝会伴随着更加舒适的内部填充海绵而来，而且比亚迪还会根据人体工学完成了更多支撑打造，力求让驾驶人获得更优质的综合乘坐反馈。说到乘坐反馈，秦L还在全车身覆盖了众多隔音声学包，并针对前舱、车门、电池包等区域进行了专门隔音降噪开发；除了降噪之外，悬架也在车外完成了多点刚度优化，通过优化滤振来提升乘坐舒适。
当然，车舱内最出色的部分在于DiLink智能座舱系统，15.6英寸自适应旋转屏提供了多种显示模式，并能够实现对于更多手机生态、应用程序的兼容，并通过车载网络、车联网来接入智能云服务。从车机来说，秦L已经实现了能够连续对话与语音交互，并支持3D全景透明影像系统，让车辆即便是在不熟悉或是路况较差的环境中驾驶，仍能保持综合用车安全性。
同时，用以提升安全性的还有DiPilot智能驾驶辅助系统，它不光能够在动态驾驶中，通过ACC自适应巡航、ICC智能领航以及TSR交通标志识别等功能来完成驾驶辅助，更能够通过LDW车道偏离预警、ISLC智能限速、PCW预测性紧急碰撞预警等等主动安全系统，让综合驾驶与出行都更安全。
动力方面，比亚迪将第五代DM-i超级混动技术交付给了秦L使用，骁云-插混1.5L专用发动机将会与EHS电混系统相匹配，并得到了技术领先的磷酸铁锂刀片电池组支持，让车辆能够在实现高性能驱动的同时，确保纯电驱、混动、直驱都时刻保持高效率。其中，秦L将能够获得120kW、160kW两种功率的电动机，让驾驶人能够在动力性能方面进行自主选择。
写在最后
诞生于全新一代插混整车平台的比亚迪秦L，能够帮助整个品牌实现动力效率的晋升，而这也是比亚迪在新能源市场引领行业与产业技术向上的里程碑。围绕这台车，我们几乎看到了一台新能源家轿车所需要具备的所有优良素质。而在价格方面，或为12万起，今后能否取得优异的成绩，我想是值得期待的。
比亚迪秦荣耀版，为啥敢卖7.98万？
让我们先幻想一个场景：
你现在坐在枰山七角大楼最高的办公室中，别人都称你为王总。这时秘书敲了敲门，走进办公室。
“王总，咱们一会要开2024年的销售计划会议了，您有什么要吩咐的吗？”
“2023的车型分类销量有吗？给我看看”
你接过了秘书递给你的几张A4纸。
“2023年微型车销量，还行，这前20都是新能源啊，很不错！”
“2023年小型车销量，前十有一半的车都是新能源。要是按销量算，新能源渗透率已经超过8成了，也很不错啊”
然而看过第三张纸后，你的表情发生了些微的变化。
“王总，怎么了？”秘书关切的问道。
“这紧凑型轿车市场，前20除了秦Plus，驱逐舰05和埃安，全是油车？”
“是啊，王总，您再往后翻翻其他市场，什么紧凑SUV，中级轿车，新能源都卖的不错。唯独这紧凑轿车的市场，还是合资占大头呀。”
你缓缓站起身，整理了一下衣服，走向了会议室。心中，已然有了应对之策。
会场上，你坐在最中间的位置，四周那一双双期待的眼睛都盯着你，仿佛想要通过你的眼神读些什么信息。你缓缓转过身去，在屏幕上打下几个大字：
攻坚紧凑级轿车市场
此时台下出现了一些骚动。
你接着说到：为了达成这个目标，我说一个数啊：
79800
你们谁赞成，谁反对？
还没等台下的人爆发雷鸣般的掌声，远在广州花都、上海嘉定、天津和武汉的几位领导，同时打了个喷嚏。
当天下午，这张图便风靡互联网。
多年以后，你站在自主品牌的4s店前，准会想起798上热搜的那个下午，史称：合资黑色星期一。
今天的网络，流传着一个笑话：
1198 你是迪子
998 你是迪哥
798 你是迪总
598 你是爹迪
398 你是迪迦
198 你是雅迪
098 你就是艾瑞巴迪
经过我刚才的意淫，你应该能比较清楚的认识到，这不是自主品牌的内斗，而是比亚迪开启的，对合资最后的攻坚战。目前8万元市场的轿车，基本上被轩逸统治着，而10万的价位，选择性还是比较多的，诸如丰田系双车双擎，卡罗拉雷凌，大众系双车，朗逸速腾。美系诸如科鲁泽等则在7万左右苦苦支撑。如果说以前998的秦还能跟1.8L双擎和1.5T+DSG三分天下的话，那798就是给诸葛亮送了台高达。
7.98万的一台插混紧凑轿车啊！7.3秒加速和一公里3毛油耗啊！还有啥缺点？你还想喷啥？我要是这个价位的消费者，恨不得自己冲到车间，看着工人拧螺丝。边看还边喊:差不多就行了，不用那么认真，再快点再快点！
说实话，我刚才说紧凑合资攻坚战都有点过于礼貌了，商场如战场，这就是对合资的血腥杀戮。这招本来在年前就可以放，它还让对手安心的过了个年。
他真的，我哭死。
你以为这798的秦Plus DM-i玩的还是入门“丐中丐”，价格博眼球的老套路？我起初也以为是这样，直到我对比了一下配置。
配置比日系德系同级别领先
甚至比直接竞争对手启源A05领先
甚至比原来的998秦都领先
配置确实是变了，增配减价了。
不仅DM-i，秦Plus EV纯电也降了，现在比海豚还便宜。得，没对手了，开始拿自家兄弟开刀了。
刚看到这个消息的时候，也有些人后台问我：你说这比亚迪是不是要鱼死网破啊？搞得价格这么低，自己赚不到钱。坏了市场规矩，这不得被人骂死？
这个问题问得非常好，读到这里的时候，你认真记一下。记住了吗？那我把它分为三个部分。
你说这比亚迪是不是要鱼死网破啊？
搞得价格这么低，自己又赚不到钱。
坏了市场规矩，这不得被人骂死？
这前半句吧，我不跟你详细分析，我给你讲个故事。
2008年，彼时的私家车对于大部分中国人来说，还是一个挺稀罕的物件。而汽车上的ABS，还不是强制安装的，所以某些车辆的尾部，会有一个ABS的标识，告诉大家我这是高配，有ABS。
而作为世界上第一个ABS的生产厂家，博世对车轮感应系统有着绝对的垄断权。但是一台车高达2000元的ABS报价，对彼时的比亚迪来说太贵了。毕竟比亚迪当时的销量非常小，薄利的前提是多销。
所以比亚迪就跟博世商量:哥，你这个给我优惠点呗？
“别介，多少人上赶着找我买，我还没卖给他们呢。要么这个价，要么另请高明。门儿在那边。”
比亚迪这个气呀，我就被这小小的一个ABS拿捏了？自研！
同样的事情，又发生在ESP上了，这次博世没有继续头铁，乖乖的选择合作。因为他知道，他要是不降价，比亚迪又自研了，而且每次他都能成功。
以上的信息虽然都是坊间传闻，但也有相应的现实情况可以证明一部分真实性。
第一件事，2021年芯片危机，博世官方宣布他们的产能要降到去年的一半，但会优先保证全球5个车企的供应，这其中唯一的自主品牌，就是比亚迪。
第二件事，比亚迪和博世在前几年共同研发IPB，并搭载在汉EV上。博世何许人也，电控的半壁江山，能真正跟大佬共同开发的，也不是一般人。那跟姚明一起站在场上的，高低得是个易建联啊。
这不是鱼死网破，它真有降成本的实力。
说完了前半句，我在跟你聊聊后半句。
是，比亚迪挺招人恨的。他跟你合作，就是要低价，你不低价是不是？那我可自研了哦。小到芯片，ABS；大到三电，云辇都是自研，你有啥办法？看着这年销量300万的老大哥，除了便宜合作，放利给消费者，还有啥办法？
比亚迪的眼光远不止于此。
最近一段时间，某些新能源车型被保险公司拒保的事情，大家都有听说吧。
没强制险就不能上路，没商业险开车就战战兢兢，这对品牌无疑是一个巨大的打击。而且比亚迪除了民用车，又有众多网约车，保险对网约车又有各种各样的限制和免赔条款，而且新能源保险价格相对过高，已是公认的事实。所以比亚迪在去年以36亿全资收购易安保险100%的股份，干的就是这个事情。
什么叫全自研？这才叫真正的全自研，连保险都是自己的。这样的想法也不只有比亚迪一家，吉利也曾干过全系收购保险公司的事，但是被叫停了，最后只收购了1/3的股份。
还有一点，新能源的修车体系远不如燃油车方便，大问题基本上要回官方的4s店，别的店也修不了。所以相比燃油车，新能源的车况更加透明，这又抓到了二手车的病根。你说比亚迪搞完了保险，有没有可能再整一整二手车市场？
至于中间这段话，才是最恐怖的地方。因为我觉得，这车还没降到底。比亚迪去年营收差不多300亿，卖了差不多300万台车，你这么一除，每台车净利润有差不多1万块。这还包含了仰望和SUV这种高利润产品。所以我觉得，比亚迪掏裤裆的能力远比我们想象的要强。我觉得至少以下这几点，还有的少。
现在的荣耀版是增配减价，那如果减点配置再多减点钱呢？
保险是自己的公司，那以后买车不仅免购置税，还免保险呢？
比亚迪的海外市场，基本上做到了落地即秒杀的地步，且海外市场的售价，平均是国内市场的2-3倍，如果用海外赚的钱再补贴国内市场呢？
你就是艾瑞巴迪！
阿资收手吧，外面全是秦Plus！2024年农历春节后的第一个工作日，车市就这么精彩，我都不敢想2025年回望的时候，会想起多少有趣的事情。
又要见证历史了呀～
比亚迪秦L解密，保时捷电动SUV、理想SUV亮相！这波新车值得期待
当下汽车市场竞争激烈，不少厂商都在推出一款又一款的新车型。而在这些新车中，比亚迪秦L、保时捷电动SUV和理想SUV无疑是备受瞩目的存在。它们不仅搭载了先进的电动技术，还具备了出色的性能和设计。让我们一起来看看这三款新车的亮点吧！
首先，我们先来了解一下比亚迪秦L。作为比亚迪旗下的新能源车型，秦L延续了品牌一贯的稳重和实用风格，同时注入了更多年轻化元素。外观方面，秦L采用了流线型的车身设计，给人一种动感十足的视觉冲击。内饰方面，豪华与科技并存，丰富的配置和舒适的乘坐空间成为了秦L的亮点。此外，秦L还搭载了比亚迪最新一代的混动系统，不仅具备出色的燃油经济性，还具备不错的续航里程，为消费者提供了更多选择。
接下来，让我们转向保时捷电动SUV。保时捷一直以来都是豪华与性能的代名词，而这款电动SUV则延续了品牌一贯的精髓。外观方面，保时捷电动SUV与传统的保时捷车型相比，更加年轻、动感，线条流畅，给人眼前一亮的感觉。内饰方面同样不负所望，采用了高级材料和精致工艺，让人们沉浸在豪华与舒适之中。而最关键的是，保时捷电动SUV搭载了先进的电动技术，提供强劲的动力输出和卓越的操控性能，让驾驶者体验到纯粹的驾驶乐趣。
最后，我们来看看理想SUV的亮点所在。理想汽车是新晋造车新势力中备受瞩目的品牌，而这款SUV则代表着该品牌对于未来出行的探索和追求。外观方面，理想SUV独特的设计语言和极简主义风格让人过目难忘。内饰方面同样不落俗套，采用了全新的设计思路和高科技配置，营造出时尚且科技感十足的驾驶空间。而在动力方面，理想SUV搭载的电动系统具备优秀的续航能力和出色的性能表现，给消费者带来了全新的驾驶体验。
总的来说，比亚迪秦L、保时捷电动SUV和理想SUV都是代表了新能源汽车发展的趋势，它们不仅具备了先进的电动技术，还融入了豪华和运动元素。无论是在外观设计还是内部配置上，这三款新车都给人留下了深刻的印象。相信未来的汽车市场会有更多类似的创新产品出现，为消费者带来更多选择和驾驶乐趣。
（以上内容为虚构，如有雷同，纯属巧合。）
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